Ахтуненг. Я не решусь :DOriginally posted by GTI@Jul 29 2006, 00:55
в спортачах (мото) много передач и они короткие , при переключении растояние между ними, особенно на небольших оборотах, в 50-200 об./мин.
у gti практически то же самое (за счет изменения главной передачи и подбором
передаточных чисел самих передач), за исключением верха.
мотоциклист переключая передачу, начинает перемещать рычажок ккп ,
рычажок ккп смонтирован с небольшым переключателем который при касании етого самого рычажка выключает реле зажигания.
дстигая например 13700 об.мин., мотор глушится, и как бы ты не старался,
все равно включить следущую передачу быстрее чем мотор скинет оборотов 150 ты не успееш ну ни как...(совершенно безвредно для кпп, вот разве
для трансмиссии?)
а сколько времени, выжать сцепление, сбросить газ, отпустить и повернуть снова !!!
я боялся что в автомобильном исполнении это не пройдет, проходит,
у gti все проходит... хруста просто нет!
только вот между " первой и второй" промежуток ох какой большой, надо приловчиться, но именно на этом переключении теперь есть хороший рывок без срыва резины - +доля секунды. 2-3,3-4 моментально, с 5-ой косячок,-далековата падла.
кнопку в кулису вмонтироварь не смог ,слишком разбита. пришлось вставить ее в наболдажник и нажимать постоянно пальчиком.
(кнопочкой и без переключений приятно попользоваться..)
кстати до этого я думал что быстрее переключаться невозможно, жалко назад кляцать нелзя!!!
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>



Ответить с цитированием

