Что бы сотворитьс движкой?

[xooler]

Имеется G IV, 1.8 AGN атмосферник,прочипован.
Что бы сотоврить с ним? Можно ли достав коллектор + выпуск от 1.8Т установить турбу на мой двиг? Есть ли еще варианты кроме китов за 3-4к зелени?
З.Ы.
Люди в штатах и германии есть достать хорошие б\у комплектующие можно,главное знать что нужно привезти =) Этот я про то,что не на наших разборках если что -т то искать надо будет...

[Igorb]

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Можно ли достав коллектор + выпуск от 1.8Т установить турбу на мой двиг?[/b][/quote]

можно.

[BON]

Originally posted by xooler@Jan 11 2007, 18:11
Имеется G IV, 1.8 AGN атмосферник,прочипован.
Что бы сотоврить с ним? Можно ли достав коллектор + выпуск от 1.8Т установить турбу на мой двиг? Есть ли еще варианты кроме китов за 3-4к зелени?
З.Ы.
Люди в штатах и германии есть достать хорошие б&#092;у комплектующие можно,главное знать что нужно привезти =) Этот я про то,что не на наших разборках если что -т то искать надо будет...
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

б&#092;у как то смущает, на спичках экономишь, турбу лучше новую с коллектором б&#092;у от 1.8Т. Турбу можно и у нас купить штатную К03, цена в районе 500-600 евро. Программа тоже нужна естественно. Экран на моторный щит тепловой. Интеркулер штатный в бампер с патрубками. Перепускной клапан. Бабки за работу тому кто будет ставить.
Степень сжатия 1.8Т - 9.5:1, у тебя на AGN выше - 10.3:1 много без детонации не надуешь, наверно безболезненно не более 150-170 сил почти как у базового. Если больше только с другими поршнями.


Буду кстати свои нормальные б&#092;у кулер+турбу продавать.

[xooler]

Originally posted by BON@Jan 11 2007, 19:11
б&#092;у как то смущает, на спичках экономишь, турбу лучше новую с коллектором б&#092;у от 1.8Т. Турбу можно и у нас купить штатную К03, цена в районе 500-600 евро. Программа тоже нужна естественно. Экран на моторный щит тепловой. Интеркулер штатный в бампер с патрубками. Перепускной клапан. Бабки за работу тому кто будет ставить.
Степень сжатия 1.8Т - 9.5:1, у тебя на AGN выше - 10.3:1 много без детонации не надуешь, наверно безболезненно не более 150-170 сил почти как у базового. Если больше только с другими поршнями.
Буду кстати свои нормальные б&#092;у кулер+турбу продавать.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Т.е. без замены поршней никак?е
Я помню раньше когда мотики переделывали то под голову проставку ставили,тем самым увеличивая объем камеры сгорания в ВМТ, следственно степень сжатия уменьшалась. Тут так сделать нельзя? Толщину проставки можно подсчитать...
А свою турбу почем будешь продавать?
Интеркулер фронтальный фронтальный могу с немецкого ебея купить,правда нужен ли он мне? =)
В следтсвии увеличения мощности нужно будет поменять стоковые тормоза.
Вопрос : что ставить? Если я не ошибаюсь,то народ юзает что-то от ТТшки.
Там вроде диск 315 против стоковых 235.... дальше в сабж не вникал.
Требуется консультация =)

[BON]

Originally posted by xooler@Jan 11 2007, 19:51
Т.е. без замены поршней никак?е
Я помню раньше когда мотики переделывали то под голову проставку ставили,тем самым увеличивая объем камеры сгорания в ВМТ, следственно степень сжатия уменьшалась. Тут так сделать нельзя? Толщину проставки можно подсчитать...
А свою турбу почем будешь продавать?
Интеркулер фронтальный фронтальный могу с немецкого ебея купить,правда нужен ли он мне? =)
В следтсвии увеличения мощности нужно будет поменять стоковые тормоза.
Вопрос : что ставить? Если я не ошибаюсь,то народ юзает что-то от ТТшки.
Там вроде диск 315 против стоковых 235.... дальше в сабж не вникал.
Требуется консультация =)
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Прокладкой в принципе можно, но за ней глаз да глаз нужен будет.
А что поршни смущают? Как узнавал комплект поршней на заказ на Г4 кованные под родной палец и шатун в районе 10-12 тыщ. руб. Эти работы лучше совместить с установкой коолектора, все равно голову снимать, чтобы не платить дважды за снять&#092;поставить.

Без интеркулера совсем нельзя, и мощность заметно не дотянет и бред получиться при настройках, а в жару совсем не поедет.

Диски тормозные на 312мм скоро буду ставить, одновременно наверное сразу с новой турбой, уверенность что все подойдет 99%.

Если все пройдет без геморойно турбу свою отдам за символическую плату.

[bafomet]

Ага, осталось вам тока пересечься: один в Питере, другой в Москве B)

[Павлик]

Originally posted by BON@Jan 12 2007, 09:44
Диски тормозные на 312мм скоро буду ставить, уверенность что все подойдет 99%.

<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

При замене тормозов на Г4 от ТТ нужно ли менять суппорта? В elcats&#39;е полазил вроде бы одинаковые.... :blink: :blink: :blink:

[BON]

Originally posted by Павлик@Jan 12 2007, 11:01
При замене тормозов на Г4 от ТТ нужно ли менять суппорта? В elcats&#39;е полазил вроде бы одинаковые.... :blink: :blink: :blink:
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Суппорта одинаковые, нужны скобы

[Павлик]

Originally posted by BON@Jan 12 2007, 12:17
Суппорта одинаковые, нужны скобы
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Ок, сэнкс за инфу... ;)

[xooler]

Кстати подойдет ли коллектор от 1.9TDI ,там же вроде 6 шпилек...
Или конструкционно разные?