какие форсы лучше постваить?

[ed1evil]

есть 2 варианта от S3 или RS4, стоимость одинаковая, от RS более производилельные. можно-ли сделать хуже и кто какие выбрал бы?

[Dante]

Под какой конфиг?

[BON]

и какие характеристики писалок ?

[Igorb]

парни, ну кто же вам скажет) конФиг,х-теристики..... еще спроите куда)
может человек хочет поставить их на полочку или на письменный стол.

[ed1evil]

именно на полку)) суть такова ссыт одна форсунка думал поставить от С3 как апгрейд но они уже стоят с завода есть вариант воткнуть от РС4 они производительней. буст 1.6 320 л.с.

[kalex]

именно на полку))

На полку можешь поставить любые...
И не обижайся..
Если из тебя клещами не вытянешь точного описания ситуации, то и совет будет аналогичный.

[Igorb]

должны быть где-то 630сс при 80 процентах, это что бы нормально пылили на 3 клапана. если что бы просто лили то можно и меньше.
найди бошевский сайт и посмотри какие ставились на с3 и рс4. и ты все поймешь)

[ed1evil]

На полку можешь поставить любые...
И не обижайся..
Если из тебя клещами не вытянешь точного описания ситуации, то и совет будет аналогичный.

а кто вопрос задал?))) накрылась форсунка, походу накрылась!) черная свечка и прострелы из выхлопа расходомер в салоне показывает на холостых 0.5 литра час вместо 0.9-1.0, нормальная катушка и комперссия в норме, воздухомер, N75 с пластиковым наконечников, N80, топливный регулятор все новое. но все равно пропуск зажигания и именно в первом цилиндре.
из ништяков. Выхлоп=труба 2.5 дюйма без катов и резонаторов, впуск, KMD насос, вставка фордж. форсы уже с завода от S3. ну и чип АПР прд насос и выхлоп.
без клещей и пыток)

[kalex]

а кто вопрос задал?))) накрылась форсунка, походу накрылась!) черная свечка и прострелы из выхлопа расходомер в салоне показывает на холостых 0.5 литра час вместо 0.9-1.0, нормальная катушка и комперссия в норме, воздухомер, N75 с пластиковым наконечников, N80, топливный регулятор все новое. но все равно пропуск зажигания и именно в первом цилиндре.
из ништяков. Выхлоп=труба 2.5 дюйма без катов и резонаторов, впуск, KMD насос, вставка фордж. форсы уже с завода от S3. ну и чип АПР прд насос и выхлоп.
без клещей и пыток)

Ну с третьей попытки наконец можно (опять таки) догадаться, что речь о моторе 2.0TFSI, а не о моторе с Камаза.
Замена форсунок однозначно потребует замены прошивки. Так как залит АПР, то и upgrade прошивки под новые форсы придется выпрашивать у них же. Соскочить с АПР на что-то другое не так-то просто - в лоб другую прошивку не зальешь, пока не отчистишься от специфичекого г. в мозгах мотора, которое оставляет после себя АПР.
Если не планируется дальнейшее повышение мощности, то ставить то, что было и не забивать себе голову...

[ed1evil]

про мозги знаю, с форсами конфуз на купре с мотором BWJ и на s3 одинаковые форсы) а вот почему прострелы выхлопа и хреново только первому цилиндру непонятно. с чего собственно и вопрос возник о замене. я вот грешу на форсунку т.к. это последнее что не трогал и не менял)