наткнулся тут на интересный сайт...
на сайте описание и видеоКод:http://www.dak4x4.com/
вот что пишут:
Дифференциал ДАК, в полной мере обладает всеми свойствами дифференциала Torsen, - добавляя ряд серьёзных преимуществ:
- Передаёт больший крутящий момент, (более прочен и долговечен).
- Имеет малые габариты.
- Легко монтируется, взамен обычного дифференциала.
- Не требует переделки конструкции автомобиля.
- Не влияет отрицательно, на управление и устойчивость.
Кто че думает?
Отличная вещь, был тест в журнале про внедорожники. В конструкции действительно заложена уникальная вещь.
Отмечено, что есть небольшая проблема с качеством т.к. очень важна точная механическая обработка на станке, но даже с небольшими погрешностями в обработке можно использовать нисколько не влияя на долговечность. Ценник гуд....... но список авто минимальный Нива, Уазик и КАМАЗик
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !
Ну производитель пишет что на любое авто и любых размеров!
Вот кстати обсуждают егоне могут прийти к единову выводу, толи это тупо заваренный диф толи нетКод:http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=53528&page=1
Сообщение от Sanek59
вот статья тест в ЗР
http://www.zr.ru/archive/zr/2009/08/
все объяснено и понятно.
Насчет любых марок это правда, только тогда, когда поступят наверное заказы массовые. Иначе никто не дубет в Автокаде рисовать дифф и точить на станке для не массового авто. Возможно в будущем и появится дифф под распространенную конструкцию Японских и Американских мостов, но когда х.з. Да и дифф (LSD) стоит ок. 25-30 т.руб от западных контор. Конечно конструкция у них не такая инновационная и надежная как заявляют наши.
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !
В том то и дело, статья - сами знаете че, а на практике у людей с азбуки в поворотах 100% блокируется
Ваши права
Ответить с цитированием