2E VS ABF

[sanky]

Пипл кому интересно, есть инфа
по мотору 2Е и Абф

диалетр поршня одинаковый 82.48
ход поршня одинаковый 92.8

отличия в поршнях на 2Е поршень имеет углубление в виде цилиндрической формы днища поршня.
диаметр углубления в днище 64
глубина углубления в днище 5.0
поршень на АБФ плоский с проточками под клапана
колено тоже разное

Разницу в башнях АБФ и 9А пока не нашел, впускной колектор и валы не в счет!

[Denis]

Originally posted by sanky@Aug 30 2006, 20:02
Пипл кому интересно, есть инфа
по мотору 2Е и Абф

диалетр поршня одинаковый 82.48
ход поршня одинаковый 92.8

отличия в поршнях на 2Е поршень имеет углубление в виде цилиндрической формы днища поршня.
диаметр углубления в днище 64
глубина углубления в днище 5.0
поршень на АБФ плоский с проточками под клапана
колено тоже разное

Разницу в башнях АБФ и 9А пока не нашел, впускной колектор и валы не в счет!
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

а какова конечная цель данных изысканий???

[sanky]

степень сжатия как на ПГ&#33;

хеллоу 3G=))))

[sanky]

на 5-том GTI мотор 16 клапаный диаметр и ход тот же&#33;

турбо 200 сил, с учетом, что его душит евро4

[BMX]

Originally posted by sanky@Aug 31 2006, 10:16
степень сжатия как на ПГ&#33;

хеллоу 3G=))))
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

ах ты хитрец,
так может всё же не 3г, а уж турбу туда?

[Denis]

Originally posted by BMX@Aug 31 2006, 13:05
ах ты хитрец,
так может всё же не 3г, а уж турбу туда?
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

вот вы шифровщики блин

пг, 3г, кр, 2е, абф, и самое непонятное снова -=турба=-)))))
или все таки торба

[ARS]

Originally posted by Denis@Aug 31 2006, 16:56
вот вы шифровщики блин

пг, 3г, кр, 2е, абф, и самое непонятное снова -=турба=-)))))
или все таки торба
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Труба&#33; Все, автомобилю труба&#33; ;)

[sanky]

Originally posted by BMX@Aug 31 2006, 13:05
ах ты хитрец,
так может всё же не 3г, а уж турбу туда?
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

что ты готов предложить&#33;? за реальное бабло&#33;&#33;&#33;&#33;