Неспешно продаю шкоду-фабия 1.8 турбо.
Построен автомобиль в 2003 г,в эксплуатации с 2007г.
пробег 8150 к.м
Салон кожа(задние сиденья),перед рекаро(эво-8)
Про всякие тормоза,поулеританы,стойки говорить смысла нет-лучше в живую.
То что под капотом перечислять смысла нет,здесь более подробно http://www.hi-drive.ru/auto.html
В данный момент мощность
Время в мячиково
цена 550000 р. разумно цена обсуждаема.
жуткий график, после 4500 ехать перестает....
<div class='quotetop'>Цитата(biscuit @ Dec 23 2007, 02:46) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>жуткий график, после 4500 ехать перестает....[/b][/quote]
А после 4500 едет,да еще и колесьями свистит ,но передувает жутко. ;)
Внешне намного лучше обычной фабии. Правда высокая какая то, как жип.
на сайте и на графике разные цифры заявлены, с чем связано ?
Низ мотора трогали ?
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !
<div class='quotetop'>Цитата(BON @ Dec 23 2007, 16:09) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Внешне намного лучше обычной фабии. Правда высокая какая то, как жип.
на сайте и на графике разные цифры заявлены, с чем связано ?
Низ мотора трогали ?[/b][/quote]
Низ не трогали,мощность разница потому что ,в начале стоял мотек-но он был кем то нечаянно потерян как и секвентальное переключение.В данный момент стоят стандартные мозги от 1.8 т ауди тт,поэтому и не корректный график.Подвеска настроена на грунт,при этом это не лоурайдер и ей незачем брюхом по земле скрежетать
<div class='quotetop'>Цитата(vladimir46 @ Dec 23 2007, 16:22) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Низ не трогали,мощность разница потому что ,в начале стоял мотек-но он был кем то нечаянно потерян как и секвентальное переключение.В данный момент стоят стандартные мозги от 1.8 т ауди тт,поэтому и не корректный график.Подвеска настроена на грунт,при этом это не лоурайдер и ей незачем брюхом по земле скрежетать
О ней еще потом Авто-спорт несколько лет назад писал ? Немного похоже на ту шкоду-фабия в которой была секвенталка и свап на 1.8Т, но там вроде бы не было мотека, только программа чехами написанная. На тот момент и было 260 пони. .............. и тоже вроде бы красная.
Вроде бы таких больше не было Фабий, и она долго стояла у дилера. Мну довелось пообщаться с человеком который приложил к этому руку в ее создании. Хотя хз может быть это и другая тачанка :blink:
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !
<div class='quotetop'>Цитата(BON @ Dec 23 2007, 16:57) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>О ней еще потом Авто-спорт несколько лет назад писал ? Немного похоже на ту шкоду-фабия в которой была секвенталка и свап на 1.8Т, но там вроде бы не было мотека, только программа чехами написанная. На тот момент и было 260 пони. .............. и тоже вроде бы красная.
Вроде бы таких больше не было Фабий, и она долго стояла у дилера. Мну довелось пообщаться с человеком который приложил к этому руку в ее создании. Хотя хз может быть это и другая тачанка :blink:[/b][/quote]
Это как раз и она,только никогда там секвенталки небыло,а стоял только механизм.По поводу программы тоже сказки-ее на стенд загоняли со спортивными мозгами от боевой шкоды(если немного в курсе,в то время была раллийная команда у диллера,и они заказывали машины по группе N непосредственно в чехии.до сих пор одна стоит под забором на таганке)Когда я ее забрал,я тоже переобщался с этими,,строителями,, называющими себя спортивными инженерами,один до сих пор зайчиков разводит в ауди на варшавке(дайте1000 эвро и получите самолет с моей программой),так что после этого пришлось учить машинку ездить и заодно лечить детские болезни.Это все последствия прошлого,когда на желание получить много лошадей открывался модный журнальчик (япония,германия,англия) и собирался агрегат с гемороями.Не видел еще ни одной машины построенной по рекомендациям изданий(читай под капирку)без проблем и гимороев.
В данной машине осталось поменять только управление,так как все консультации и предложения на рынке не имеют,и это мое субьективное мнение,обещенных результатов а значит они не правдивы.А ставить мозги от 3000у.е нет смысла это же не боевой автообиль.Сейчас дабы не ушатать мотор давление ограничено пружиной везгейта + мех.буст (0,25-0,5)
<div class='quotetop'>Цитата(vladimir46 @ Dec 23 2007, 17:22) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Это как раз и она,только никогда там секвенталки небыло,а стоял только механизм.По поводу программы тоже сказки-ее на стенд загоняли со спортивными мозгами от боевой шкоды(если немного в курсе,в то время была раллийная команда у диллера,и они заказывали машины по группе N непосредственно в чехии.до сих пор одна стоит под забором на таганке)Когда я ее забрал,я тоже переобщался с этими,,строителями,, называющими себя спортивными инженерами,один до сих пор зайчиков разводит в ауди на варшавке(дайте1000 эвро и получите самолет с моей программой),так что после этого пришлось учить машинку ездить и заодно лечить детские болезни.Это все последствия прошлого,когда на желание получить много лошадей открывался модный журнальчик (япония,германия,англия) и собирался агрегат с гемороями.Не видел еще ни одной машины построенной по рекомендациям изданий(читай под капирку)без проблем и гимороев.
В данной машине осталось поменять только управление,так как все консультации и предложения на рынке не имеют,и это мое субьективное мнение,обещенных результатов а значит они не правдивы.А ставить мозги от 3000у.е нет смысла это же не боевой автообиль.Сейчас дабы не ушатать мотор давление ограничено пружиной везгейта + мех.буст (0,25-0,5)
Да проблема программы на штатном мозге с глубокими изменениями сдесь в Москве существует, сам жертва, пришлось идти на кардинальные изменения.
Существующая программа позволяет будущему владельцу безболезненно ездить или ему надо все исправлять или добавлять, если он захочет увеличить пони?
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !
<div class='quotetop'>Цитата(BON @ Dec 23 2007, 18:11) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Да проблема программы на штатном мозге с глубокими изменениями сдесь в Москве существует, сам жертва, пришлось идти на кардинальные изменения.
Существующая программа позволяет будущему владельцу безболезненно ездить или ему надо все исправлять или добавлять, если он захочет увеличить пони?[/b][/quote]
Безболезненно до 1 бара,дальше смысла нет хотя вдувалось в пике 1.7 бара,первое что происходит на 1.5 бара это темпиратура выпускном коллекторе(на графике видно падение топлива),что приводит к перегреву стопорного кольца на валу турбины а затем начинается ужор масла .Я когда ее забрал она уже поддымливала,но как мне объяснили самоделкины что это у них изначально типо немец продал турбину которую ставят на ралли-кросс.Я ее сразу снял и оказалось,что люфт на валу-ну вообщем вылечил и стали разбираться из-за чего это может происходить,благо что есть с кем прокансультироваться да и разобраться,единственное что ну не любят европейцев.Собрав все в одно целое,и крутанув на стенде пришли к выводу в некорректной работе управления.Ставить всяку шнягу в ввиде апексев смысла не вижу,в данный момент пояется мозг который будет установлен в штатную коробку и под штатный разьем,настраивать можно он-лайн с нота,по скорости процессора и по функциям близок к мотеку ;)
Причина продажи,честно жалко ее,да и машина нужна с каркасом,а эта слишком фановая.
если дулось 1,7 то какие характеристики были у мотора?
для штатной СЖ это наверное могло длится очень недолго.
260 пони при каком давлении были получены ?
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !
Ваши права
Ответить с цитированием
