DSG переключения

[IvanGTIV]

Вот почему ДСГ в режиме С переключается на 7000?
Согласно характеристикам макс. мощность с 5100 до 6200 - 6500 (по графикам разных замеров)
т.е. до 7000 крутить как-бы нет смысла
обратил внимание что на 4 и особенно 5 передаче заметно как набор оборотов и соответственно скорости подвисает,
получается есть смысл переключать вверх вручную пораньше - на 6500 где-то
и не ждать пока тахометр доползет до 7000
так или нет?

[Griffin]

Для выхода на бОльшие рабочие обороты.
Если почитать книжки умных людей, они говорят что для лучшего разгона необходимо переключатся за пиком максимальной мощности. Да, машинка перекручивает немного, но основная направленность у нее не драг, а на кольце перескакивание будет совсем не к месту.

Пробовал по разному ездить.. В принципе, переключаясь раньше ничего особо не выигрываешь.

[umidka]

<div class='quotetop'>Цитата(Griffin &#064; Nov 8 2007, 19&#58;21) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Для выхода на бОльшие рабочие обороты.
Если почитать книжки умных людей, они говорят что для лучшего разгона необходимо переключатся за пиком максимальной мощности. Да, машинка перекручивает немного, но основная направленность у нее не драг, а на кольце перескакивание будет совсем не к месту.

Пробовал по разному ездить.. В принципе, переключаясь раньше ничего особо не выигрываешь.[/b][/quote]
у меня кстати почему то крутится до 7200 где то...
не знаю может что не так
кстати у тебя за счет установки впуска и нулевика верха должны быть лучше чем на стоке.
но даже на стоке движок после 6000 особо не гаснет...
кстати на спорте время разгона ненамного лучше чем на драйве...
единственная большая разница как мне показалось, что сдвигается порог срабатывания антипробусковочной системы, что позволяет мотору раскрыться на 1-2 передаче.

2Griffin если не прав, то прошу поправить.

[IvanGTIV]

<div class='quotetop'>Цитата(Griffin &#064; Nov 8 2007, 17&#58;21) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Для выхода на бОльшие рабочие обороты.
Если почитать книжки умных людей, они говорят что для лучшего разгона необходимо переключатся за пиком максимальной мощности. Да, машинка перекручивает немного, но основная направленность у нее не драг, а на кольце перескакивание будет совсем не к месту.

Пробовал по разному ездить.. В принципе, переключаясь раньше ничего особо не выигрываешь.[/b][/quote]

а зачем нужны бОльшие обороты
машина разгоняется на мощности, а не на оборотах
дело в том что по графикам у 2.0 ТФСИ есть "полка" макс. мощности
т.е. наиболее быстрый разгон по идее в пределах этой полки
и переключение на 6500 не даст выйти ниже 5100, при этом не будет падения мощности после 6500
переключаться немного выше макс. мощ. имеет смысл при отсутствии полки и наличии пика
с целью после переключения оказаться опять на пике

эффект "подвисания" выражен на 4 и особенно 5 передаче, т.е. речь идет о переключении вверх именно на этих передачах
читал на зарубежных форумах, люди это применяют на ДСГ

на 7200? ничего себе
чтоб мотор раскрылся, ESP надо вообще отключать