Камрады, вопрос:
на ручке, на 1-й и 2-й стало с усилием включаться и выключаться. дефект плавающий. гайку крепления кулисы проверял - затянута. в чем м.б. проблема? я уже уконтропупил синхронизаторы?
(пробег 110тыс)
Камрады, вопрос:
на ручке, на 1-й и 2-й стало с усилием включаться и выключаться. дефект плавающий. гайку крепления кулисы проверял - затянута. в чем м.б. проблема? я уже уконтропупил синхронизаторы?
(пробег 110тыс)
Skoda Octavia Scout APR StII: Intercooler APR, Carbonio Intake APR StI, Exhaust Downpipe APR, Bilstein B6, H&R Swaybars, brakes front S5, brakes rear S3, SRE Performance Clutch Kit, VWR Short Shifter
Сегодня в Диги-Теке скинули коробку. ЕПРСТ! ...
Оказалось, я за 30 тыс уходил сцепление. Диск сцепления со стороны супер-пупер APR-овского материала (они его с одной стороны переклепывают) стерся практически в ноль! Лепестки корзины тоже устали.
Любопытно, что признаки смерти сцепы были совсем не такие, как раньше.
Стоковое сцепление умерло обычно: тапка в пол, тахометр лежит, двигатель орет, ничего не едет.
А тут: 1, 2 и 3 включаются и выключаются с большим усилием. При выжатом сцеплении и включенной 1 едет не накатом, а с усилием. Чувствуется, что до конца не разомкнулось. При этом дефекты плавающие, но постоянные.
Оказалось, что корзина от audi tts. По номеру заказал такую же. И диск тоже. Супер-пупер APR-овского материала не будет. Но, может оно и к лучшему - другая (штатная) сторона диска стерлась в 3 раза меньше (почему бы это?)
Одномассовый APR-овский маховик остался цел. И слава богу
Skoda Octavia Scout APR StII: Intercooler APR, Carbonio Intake APR StI, Exhaust Downpipe APR, Bilstein B6, H&R Swaybars, brakes front S5, brakes rear S3, SRE Performance Clutch Kit, VWR Short Shifter
Ваши права
Ответить с цитированием