Нужна помощь знатока

[Евгений GTI]

Всем привет! Проблема началась недавно, На днях загорелся чек, я в панику полетел к ребятам, мне сделали диагностику и вот что показало: Адрес 01: Двигатель
Контроллер SW: 1K0 907 115 J HW: 8P0 907 115 B
Компонент: 2.0l R4/4V TFSI 0030
Кодировка: 040300031C070160
Мастерск. #: WSC 00101

5 Найденные ошибки:
008825 - Leak in Air Intake System
P2279 - 002 - Lower Limit Exceeded - Периодически
Стоп-Кадр:
Ошиб. статус: 00100010
Ошиб. приоритет: 0
Ошиб. частота: 2
Километраж: 95342 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 16:56:57

Стоп-Кадр:
об/мин: 772 /min
Нагрузка: 14.9 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 80.0°C
Температура: 11.0°C
Абсолют. давление: 980.0 mbar
Вольтаж: 14.224 V

001089 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 - 001 - Upper Limit Exceeded - Периодически - MIL ВКЛ
Стоп-Кадр:
Ошиб. статус: 10100001
Ошиб. приоритет: 0
Ошиб. частота: 11
Километраж: 95346 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 17:11:20

Стоп-Кадр:
об/мин: 766 /min
Нагрузка: 13.7 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 86.0°C
Температура: 20.0°C
Абсолют. давление: 990.0 mbar
Вольтаж: 14.224 V

008583 - Bank 1; System too Lean at Idle
P2187 - 004 - No Signal/Communication - Периодически
Стоп-Кадр:
Ошиб. статус: 00100100
Ошиб. приоритет: 0
Ошиб. частота: 4
Километраж: 95715 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 07:04:29

Стоп-Кадр:
об/мин: 842 /min
Нагрузка: 16.1 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 84.0°C
Температура: 4.0°C
Абсолют. давление: 1000.0 mbar
Вольтаж: 14.224 V

012599 - Intake Manifold Runner Control: Basic Setting not Completed
P3137 - 001 - Upper Limit Exceeded - Периодически
Стоп-Кадр:
Ошиб. статус: 00100001
Ошиб. приоритет: 0
Ошиб. частота: 1
Километраж: 96078 km
Индикация времени: 0

Стоп-Кадр:
об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 66.0°C
Температура: 54.0°C
Абсолют. давление: 1000.0 mbar
Вольтаж: 12.192 V

001602 - Sensor Reference Voltage A: Circuit: Low
P0642 - 002 - Lower Limit Exceeded - Периодически
Стоп-Кадр:
Ошиб. статус: 00100010
Ошиб. приоритет: 0
Ошиб. частота: 1
Километраж: 96078 km
Индикация времени: 0

Стоп-Кадр:
об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 66.0°C
Температура: 54.0°C
Абсолют. давление: 1000.0 mbar
Вольтаж: 12.446 V

Готовность: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 02: Система КПП
Контроллер SW: 02E 300 043 C HW: 02E 927 770 AE
Компонент: GSG DSG 070 1111
Кодировка: 0000020
Мастерск. #: WSC 01392

Кодов неисправности не найдено

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 03: Система тормозов
Контроллер SW: 1K0 907 379 AC HW: 1K0 907 379 AC
Компонент: ESP FRONT MK60 0101
Кодировка: 0004738
Мастерск. #: WSC 01392

Кодов неисправности не найдено

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 08: Климат контроль
Контроллер: 1K0 907 044 BG
Компонент: ClimatronicPQ35 090 0808

Кодов неисправности не найдено

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 15: Подушка безопастности
Контроллер SW: 1K0 909 605 T HW: 1K0 909 605 T
Компонент: 37 AIRBAG VW8 020 2300
Кодировка: 0013111
Мастерск. #: WSC 00101

Кодов неисправности не найдено

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 16: Оборудование рулевого колеса
Контроллер SW: 1K0 953 549 AG HW: 1K0 953 549 AG
Компонент: J0527 634 0070
Кодировка: 0012142
Мастерск. #: WSC 00109

Контроллер: XXXXXXXXXXX
Компонент: E0221 002 0010

Кодов неисправности не найдено

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 17: Комбинация приборов
Контроллер SW: 1K6 920 873 X HW: 1K6 920 873 X
Компонент: KOMBIINSTRUMENT VDD 1610
Кодировка: 0007103
Мастерск. #: WSC 00001

Кодов неисправности не найдено


Версия VAG-RUS: Версия 7.0
Академикус!!
Номер блока управления: 1K0 815 007 AT
Компонент и/или версия: Standheizer 020 3602
Кодировка: 0001012
Код мастерской: WSC 01392
3 Найденные ошибки:
01406 - Нет образования пламени
000 - - - Периодически
Стоп-Кадр:
Ошиб. статус: 00100000
Ошиб. приоритет: 0
Ошиб. частота: 1
Сброс счётчика: 37
Километраж: 58339 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 11:41:46

Стоп-Кадр:
: Запуск
Температура: 69.0°C
Температура: -48.0°C

01489 - Датчик перегрева-G189
010 - Open or Short to Plus
Стоп-Кадр:
Ошиб. статус: 01101010
Ошиб. приоритет: 0
Ошиб. частота: 1
Сброс счётчика: 254
Километраж: 58350 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 08:34:49

Стоп-Кадр:
: Запуск
Температура: 99.0°C
Температура: -48.0°C

02251 - Отопитель блокирован
000 - -
Стоп-Кадр:
Ошиб. статус: 01100000
Ошиб. приоритет: 0
Ошиб. частота: 1
Сброс счётчика: 254
Километраж: 58350 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 08:35:29


-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 19: CAN Интерфейс шины данных
Контроллер SW: 1K0 907 530 H HW: 1K0 907 951
Компонент: J533__Gateway H12 0150
Кодировка: 7F0F130007000002
Мастерск. #: WSC 00101

Кодов неисправности не найдено

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 46: Модуль системы комфорта
Контроллер SW: 1K0 959 433 CB HW: 1K0 959 433 CB
Компонент: KSG PQ35 G2 020 0202
Кодировка: 009002085103087F2D04840560084B01E0B800
Мастерск. #: WSC 01287

Компонент: Sounder n.mounted

Компонент: NGS n.mounted

Компонент: IRUE n.mounted

Кодов неисправности не найдено

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 55: Корректор угла наклона фар
Контроллер: 1T0 907 357
Компонент: Dynamische LWR 0003
Кодировка: 0000003
Мастерск. #: WSC 01392

Кодов неисправности не найдено

Конец ----------------------------------------------------------------------------------------

К од. как то ехать не хочется,(ну если совсем не прижмет). Если кто сталкивался или понимает, просьба помочь.

Помогайте друг-другу.

Жека.

[link-man]

мдя...куча-мала...
как ведет себя машина вообще?
когда последний раз читались ошибки?
клана PCV, N249 (DV), N80 (EVAP) менял? если не менял, то меняй полюбому ошибки твои к ним и ведут...
ещё оппресовку сделай на всякий случай!

[Евгений GTI]

Во-во, и я про тоже. Менял у од. клапан турбины, и редукционный, все пропало.(Прыгали обороты). Щя мне кажется что стало есть литрами бензик, и как то странно работает, бывает что не ровно. Куда ехать? Что делать?

[White pony]

Во-во, и я про тоже. Менял у од. клапан турбины, и редукционный, все пропало.(Прыгали обороты). Щя мне кажется что стало есть литрами бензик, и как то странно работает, бывает что не ровно. Куда ехать? Что делать?

А почему не хочешь ехать к ОД? Если есть возможность заскочить в МСК, обратись к Киперу и запишись в Фольксваген Центр Север. Проверенный дилер, тебе помогут.

[Евгений GTI]

Спасибо, вот думаю может правда слетать, там думаю быстро скажут что к чему. Ехать просто не охота, я сам с Королева, а там пробки эх......

[White pony]

Спасибо, вот думаю может правда слетать, там думаю быстро скажут что к чему. Ехать просто не охота, я сам с Королева, а там пробки эх......

ну а кому охота тащиться в алтуфьево???? я с работы ровно 2 часа еду. но знаю точно, что не зря время трачу) напиши в личку Сергею keeper, он поможет с записью без очереди.

[Kamich]

тебе ехать то?! На мкад и вот он север!

[KorupZZioner]

Добавлено через 7 минут
По двигателю -подсос воздуха судя по ошибкам. Обычно клапан сапуна дырявый даёт такой эфект. Проверить легко. Сверху двигателя примерно по центру круглый диаметром примерно 60мм. Сбоку есть отверстие. Подставь палец на рабочем тёплом двигателе. Он не должен туда втягивать воздух через это отверстие. Если тянет или шипит воздух-замена. Цена вопроса около 1500. Естественно после замены необходимо сбросить фаулты и желательно провести базовые установки заслонкам. VASом делов на 20мин.

Добавлено через 27 минут

мдя...куча-мала...
как ведет себя машина вообще?
когда последний раз читались ошибки?
клана PCV, N249 (DV), N80 (EVAP) менял? если не менял, то меняй полюбому ошибки твои к ним и ведут...
ещё оппресовку сделай на всякий случай!

Да ладно жуть нагонять. Так можно вобще пол машины поменять )) Опресовка то зачем ? Если утечка на впуске фаулты будут по недодуву. А ЕVAP и PCV великолепно мониторятся через диагностику.Хронометраж ошибок смотрите внимательно: Подсос воздуха,некоректный поток воздуха, бедная смесь и далее всё что из этого следует-в.т.ч уход заслонки из базового значения.

И ещё. Клапан сапуна проверить можно сняв маслозаливную крышку на рабочам двигателе. Если сильно притягивается или вобще невозможно снять то однозначно замена клапана сапуна.....

[link-man]

сапун на жигулях, тут он нызывается PCV!

[KorupZZioner]

Дык с английского на русский PCV-positive crancase ventilation . Принудительная вентиляция картера.То есть на русском сапун:ok:. А PCV-valve- в переводе и есть клапан сапуна. Внимательно советую посмотреть русифицированный VAS-раздел ведомого поиска неисправностей . Можно и GFS. Там несколько раз встречается словосочетание -пневмоклапан сапуна. Хотя конечно смысл один и тот же. Это то же самое что бендикс-он же обгонная муфта.
Теперь про ВАЗ- http://www.automn.ru/vaz-2110/vaz-20..._id2-2057.html
Оказывается PCV -оно и в африке PCV. При чём хоть на фольксе, хоть на волге,хоть на жигулях.