Облегченный маховик, какое сцепление ставить?

[inVENTOr]

Вообщем купил облегченный маховик
вот такой


встал вопрос какой диск сцепления надо ставить, Миша СТИЛЛ и А.Е.М меня смутили этим вопросом и заставили задуматься
смотрим вариации Stage1


Stage3


Stage х.з Валео кит с 1массовым маховиком


Из этих картинок мы видим, что в Стаг1 и стаг3 идет облегченный маховик и тюненое сцепление без демпферов
а вот вариант с маховиком от Валео, там мы видим что идет стоковое сцепление с депферами(пружингами)
У меня вопрос, если в тюненом ките сцепления, диск идет без демферов, то почему в стоковом при одномассовом маховике диск уже с демферами, и соответственно, как мне сцепу собрать? Мой стоковый диск сцепы идет без демпферов, так как маховик депферный, а тут получится я его выкину и поставлю облегченный, и как отреагирует коробас на это, не будет ли машину колбасить при переключении?
Вообщем чо делать то?) ) )

[A.E.M.]

извини) мы не со зла)))))))))0 просто прикинь разобрал ты коробку все поставил) а оно не идет))) кстати на счет корзины тоже подумай. я у них заметил различия)))

[Alexandr 922]

а по поводу выжимного ? никто не задумался .Тот что на картинке явно тока на 6- ступку

[inVENTOr]

а по поводу выжимного ? никто не задумался .Тот что на картинке явно тока на 6- ступку

так у меня только 6ступка:) 02М

Добавлено через 1 минуту

Славик, ну тут видимо что стоит сразу тебе сказать.
Диск без демферов это сцепление по принципу "включено-выключено". Промежуточных значений типа подгазовал, потихоньку включил и плавно отключил протянул в пробке - забудь. Этого не будет.

Себе ставил полный комплект с металокераммикой и алюминиевым маховичгом. Это стоящая весщь. Диск брал с демфером, но даже в этом виде с металокерамикой, был очень четкий и понятный схват, тока отпустил педаль и тачку потащило вперед будь здоров, главное чтоб обороты позволяли не глохнуть. Поэтому и с демферами, что машина катается не только на гонках.

блин а пол педальки неполучится чтоли? типа в натяжечку, в пробке это гемор, так все спалишь. . .

Добавлено через 5 минут
тогда буду рад если ктонить мне подскажет номерок номерок демпферного диска сцепления 240мм

[A.E.M.]

так у меня только 6ступка:) 02М

Добавлено через 1 минуту

блин а пол педальки неполучится чтоли? типа в натяжечку, в пробке это гемор, так все спалишь. . .

Добавлено через 5 минут
тогда буду рад если ктонить мне подскажет номерок номерок демпферного диска сцепления 240мм

240? кстати на вагтунинх на одномассовые маховики екс описалово с номерами дисков сцепления. я так понял они от вр6 идут. вот как то так) но там 228 мм. сцепы

[Alexandr 922]

так у меня только 6ступка:) 02М

Добавлено через 1 минуту

блин а пол педальки неполучится чтоли? типа в натяжечку, в пробке это гемор, так все спалишь. . .

Добавлено через 5 минут
тогда буду рад если ктонить мне подскажет номерок номерок демпферного диска сцепления 240мм

------------ Cлав , я к тому что не все в теме по сцепе , вопросы будут задавать . Только из-за этого написал , что на 5- ступку не пойдет .

[BON]

так у меня только 6ступка:) 02М

Добавлено через 1 минуту

блин а пол педальки неполучится чтоли? типа в натяжечку, в пробке это гемор, так все спалишь. . .

........Получится если натренироваться, но рабочая поверхность маховичга, будет испытывать повышенный износ........ и еще, внутренности КПП будет с таким диском испытывать большие чем обычно нагрузки, особенно ударные. Все это из-за отсутствия демферов. Лишившись которых, ты превратишь практически в жесткую связь цепочку: коленвал - маховиг - диск - КПП - шрус - колеса - асфальт.
Повторюсь: такой диск для повседневной машины, чисто для энтузиастов.

Это примерно как не ставить компенсатор-гофру на глушитель, и потом получаешь оторванный выпуск.

[inVENTOr]

........Получится если натренироваться, но рабочая поверхность маховичга, будет испытывать повышенный износ........ и еще, внутренности КПП будет с таким диском испытывать большие чем обычно нагрузки, особенно ударные. Все это из-за отсутствия демферов. Лишившись которых, ты превратишь практически в жесткую связь цепочку: коленвал - маховиг - диск - КПП - шрус - колеса - асфальт.
Повторюсь: такой диск для повседневной машины, чисто для энтузиастов.

Это примерно как не ставить компенсатор-гофру на глушитель, и потом получаешь оторванный выпуск.

я уже понил:) а по ссылкам смотрел?
чо заказывать?

[Чуйкин]

........Получится если натренироваться, но рабочая поверхность маховичга, будет испытывать повышенный износ........ и еще, внутренности КПП будет с таким диском испытывать большие чем обычно нагрузки, особенно ударные. Все это из-за отсутствия демферов. Лишившись которых, ты превратишь практически в жесткую связь цепочку: коленвал - маховиг - диск - КПП - шрус - колеса - асфальт.
Повторюсь: такой диск для повседневной машины, чисто для энтузиастов.

Это примерно как не ставить компенсатор-гофру на глушитель, и потом получаешь оторванный выпуск.

если маховик одномассовый то диск сцепления с демферами.. посмотри на дисках сцепления пружины стоят.. а если маховик с демферами, то диск сцепления без пружин.. так что то га то и выходит

[BON]

Славик, ну тут видимо что стоит сразу тебе сказать.
Диск без демферов это сцепление по принципу "включено-выключено". Промежуточных значений типа подгазовал, потихоньку включил и плавно отключил протянул в пробке - забудь. Этого не будет.

Себе ставил полный комплект с металокераммикой и алюминиевым маховичгом. Это стоящая весщь. Диск брал с демфером, но даже в этом виде с металокерамикой, был очень четкий и понятный схват, тока отпустил педаль и тачку потащило вперед будь здоров, главное чтоб обороты позволяли не глохнуть. Поэтому и с демферами, что машина катается не только на гонках.