Удар ниже пояса или Как DSG уходит на пенсию
Вобщем начну с краткого изложения зимней ситуации)
Зимой как известно лёд, особенно на даче, ну без застреваний не обошлось,
однажды застряв в 4-утра пересекая ледяную и снежную колею, застрял.Причем сел полу пузом полу бампером) ну почесав репу понял то что никого я ни на какой технике не найду в такое время, чтоб дернуть машинку, из инвентаря было пару пакетов с вещями всякими, щётка для снега,масло,пару ключей и пр.чем богат стандартный багажник. Подкапывал минут 30 все вокруг практически не помогало, начал раскачивать машину D - R но результата было мала т.к колеса просто крутились и моргающая ESP не давала никаких надежд, отключив ее стал одной ногой толкать, другой подгазовывать в такт, дабы появилось хоть какое движение, соответсвенно коробка сильно нагрелась хоть и было -27, вобщем чудом мне все таки удалось выехать оттуда, по пути в Москву заметил пинки и толчки DSG впрочем было понятно что коробас был немногим перегрет да и как то после полного морозного остывания все было тип топ.
Пробег тогда на машине был 87-90 тыс км.
Через месяц, после почти 12 часов путешествий по родной Москве и пробкам и около 350 км пути, уже почти около дома в пробке DSG начала сильно пинаться.
Т.е при полной остановке были удары как будто кто то в моем заднем бампере нашел причал).(Впринципи ничего странного нет после пробочного путеществия)
После полного охлаждения коробки на следующее утро все прошло.
Ну и вот наконец пришла весна))))
Поют птички, пацаны меняют резину......
Вобщем все как обычно, поток машин стал более активный но более густой, пелотки стали носить короткие юбки, на дорогах в 2 раза больше проституток) вобщем город просыпался от зимней спячки....
И тут появились можно сказать не совсем обоснованные но серьезные проблемы с DSG
Где то после часа пути или около 70 км втыкаясь в пробку, DSG начала наносить удары по моему хорошему настроению, по началу не часто, но спустя около 10-15 минут, движение в пробке превратилось в АД, причем не из за переключений 1-2(хотя тоже было, но спасал типтроник)а из за полной остановки или начале движения.
Я честно сидел и думал что с каждым ударом вероятность того что, разлетится первичный вал или дифик или сателит какой либо и пробьет мне корпус коробки, росла.
По тихой грусти доехал, пошел домой....
Утром по старой памяти думал что коробка остыла и все прошло, но к сожалению не тут то было.
Конечно же когда завел, дергала не так сильно, но и не скажу что это были нормальные для DSG рывки.
Вобщем спустя час езды, история повторилась и я поставил машину домой.
Ну а так как машине идет 4-й год, ни о какой гарантии речи и не идет, цена на мехатроник очень кусачая, а на весь коробас вообще как 2 новые 2107, или 1 приора купэ, или б\у Г4 или вообще как у убитой BMW E38(как в фильме Бумер) 5 литровой.
через пару дней решил написать письмо в Фольксваген рус. (представительство)
Написал мол так и так, купил GTI, доволен как слон....был....
Неожидал я подвоха такого с DSG на пробеге в 97 тыс км.
Всегда ездил на VW и являюсь поклонником марки....
По машине не было ниодного обращения по гарантии!!!!(это кста о хорошем качестве говорит)
Вобщем написал трогательно и собранно про свою проблему. и везде указал что VW заикался про гарантию на основные узлы и агрегаты машины включая кузов чуть ли не до 12 лет(в зависимости от наименования узла)
Позже узнал что VW имел в виду куланц....
Как ни странно спустя 4 дня мне позвонили из Автотрейд АГ и пригласили на диагностику DSG.
Честно говоря не надеялся на такого рода звонок, и признаться был удивлен.
"Приехал" туда я в понедельник 18.04.2011. Манагер, сев и заведя машину ожидал наверно почувствовать легкую вибрацию, но при переключении с P-R он от неожиданости вскрикнул "Во бл%.....".
Я его несколько раз переспросил, зафиксировал и заметел ли он что это явно не нормально, он со мной соглашался. только потом узнал что эго свидетельства ни на то не повлияют.
Вобщем после 4-5 часов позвонили и сказали мол всё, машину забирайте, ща мы будем готовить письмо в Германию. В протоколе проверки вылез частичный\полный отказ мехатроника, старого дедушки, которого ни разу не меняли с установки на авто с завода в 2007.
Приехал, попросил копию протокола который отправляют в Германию. Распечатали на 36 листах этот протокол. Это результат опроса машины по компу, целиком на немецком языке и с преведением значений, цифр кодов и пр.
Пообщавшись с манагером выяснилось что не Оф диллер принимает решение о гарантийном - не гарантийном ремонте авто старше 2-х лет, что это все решают в германии, но самое удручающее в том что это делает КОМПЬЮТЕР!!! )) Который прикинет какой пробег, где и как обслуживалась, что поменяли и что есть в базе на эту машину. т.е никакие выводы техника-механика, не повлияют на программу, которая и даст ответ. Быть или не быть......
Теперь проблема вобщем то выглядит так:
Машина прошла все гарантийные ТО у ОФ диллера.
После гарантии все ТО проводил сам в гараже.За исключением того что на 60 тыс менял масло в DSG у Оф диллера.
Вероятность отказа в гарантии (куланца) 80% на 20 % не в мою пользу(Сугубо по моему мнению)
В пятницу будет известно, пошел ли протокол в Германию.(Ещё может быть отказ тех. деректора Автотрейд АГ)
Вобщем буду ждать звонка.
Буду писать тут о всех решениях и продвижениях) Сори что много букоФФ но просто на душе можно сказать груз лежит.
Очень досадно и обидно, в любом случае машинка встала на частичный прикол, на неопределенный срок. А точнее стала что то средним между мопедом(на котором далеко по сути не соберешься ехать) и маленьким миром для просмотра фильмов и употребления пива....
Аж за душу берет и теперь честно даже не знаю что делать, т.к продавать авто совсем не хочу....
Друг, брат и помошник в моих делах, теперь скорее всего пару месяцев, а то и все лето, будет стоять....
Вот(((
Ответить с цитированием
Сообщение от КИБАЛЬЧИШЬ
