НЕ ЗАВОДИТСЯ ПОМОГИТЕ!!! НЕ УДАЛЯЙТЕ \ ПЕРЕНОСИТЕ ТЕМУ ПЛЗ

[mas1er]

я извиняюсь, что пишу сюда.... но очень серьездная проблема.
чипанул авто 1.8Т ( отправлял блок )
блок поставил, завелся с пол оборота, все ок... поехал...
заглушил, завожу, а не заводится, стартер крутит,НО
когда крутишь ключь, обычно загораются все лампочки а потом тухнут ( в т.ч. чек), а у меня чек не загорается, зато ASR горит и не тухнет
-----------
завелся только после скидывания клемы.... 2ой раз уже не заводится...
т.е. после скидывания клемы можно завестись 1 раз. при том если после скидывания провернешь ключ, не заводя, а потом снова провернешь завести тоже не заведется..
---------
такое ощущение, что бенз не подходит
----------
продиагностировав вагкомом показало следующие ошибки, при том, диагностировать надо после скидывания клемы 1 раз, следующие не может соединится с блоком управления
-------вот ошибки-----
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
18010 465A P1602 Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
--------планы на завтра-----------------
1)попробую переподключить блок
2)поменять аккум
3)поехать к мастерам по чипу нашим, что они скажут

куда копать?????
у кого ниб были симптомы такие когда аккум сел, но заводил??
за 5 дней стоянки без аккума и блока управления могло что-ниб скинутся, например адаптация блока и приборки или еще что....

еще раз извините за то что запостил сюда
забыл написать, когда не заводится никаких звуков нет из моторного отсека, в отличие когда заводится(пищит и т.д)

[Чуйкин]

для начала попробуй блок переподключить...
когда ошибки стираешь заводится??
попробуй найти закономерность при какой ошибке не заводится..
у меня один раз такое было с приборной панелья.. я ее снял, потом поставил.. машина перестала заводиться.. все горит все светится но не заводится.. в итоге плохо подключил одну из клем на приборке

[mas1er]

блок переподключил, аккум поменял на новый, та же ситайшин.
п.с. я конечно проверю приборку, но я когда блок отправлял, кроме аккума( - ) не отсоединял ничего.
п.с. до этого такого никогда не было.
п.с. может после долгого отключения ( стояла 5 дней) надо как-то потом синхронизировать все как-то ( блок+приборку).
про ошибки: стереть можно только снятием клемы, т.к. когда эта проблема ( со второго поворота ключа) блок не синхронизируется с вагкомом, следовательно стереть не могу

[Чуйкин]

да нет ты не понял.. приборку я привел в качестве примера.. не трогай ее.... посмотри какие ошибки есть во время первого поворота ключа(когда машина заводится) и какие появляются при втором повороте(когда уже не заводится)... потом не снимая клемы просто попробуй стереть все ошибки и завсти

[mas1er]

ошибки 2:
при первом повороте
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
18010 465A P1602 Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
ПРИ ВТОРОМ ПОВОРОТЕ УЖЕ НЕ СИНХРОНИЗИРУЕТСЯ С ECU

[Чуйкин]

кто чиповал то?

[mas1er]

думаю это не так важно, т.к. если это программа, перезальют без проблем, но надо удостовериться, что это именно она
сегодня этим в 14-00 и займутся

[mas1er]

от другого мотра(1.8Т) блок ECU можно переставить, чтобы проверить??? или не желательно???
у кого опыт есть??

[Frosty]

ну иче переставишь.....и заипешься адаптировать..а так ниче страшного в этом нет....

[Чуйкин]

не заведется если с другого агу поставишь.. имобилайзер не даст