Переводил гуглом, что-то подправлял, так что могут быть "ньюансы"
Оригинал на английском:
Таким образом, мы начали c 2012 Volkswagen Golf R с турбонаддувом VW GTI's-4 цилиндровым двигателем 266 лошадиных сил и 258 нм крутящего момента. Прекрасный. За то, что мы не получали 2010 Volkswagen Scirocco R от Вольфсбурге. С другой стороны, мы должны ждать. Хотя остальная планета начинает получает Golf R начать уже сейчас, Северной Америке приходится ждать, потому что наш Golf R не приедет до второго квартала 2011 года как модель 2012. ВотКод:http://www.insideline.com/volkswagen/golf/2012/2012-volkswagen-golf-r-first-drive.html
Выигрышем будет по крайней мере MkVI VW360, известный как R Гольф с нового четвертого поколения Haldex версия 4Motion, является более всесторонней Hottie, чем любой конкурент, как на планете, и поэтому стоит подождать .
Он не будет отделять ее динамикой, как Ford Focus RS или Mugen-настроенные Honda Civic Type R, ни один из которых никогда не поставит его в Северную Америку (на законных основаниях, в любом случае). Тем не менее, VW Golf R превосходит переоцененый старый 247-сильный VW R32 V6 во всех отношениях, кроме звука выхлопноа, и мы считаем, что чувствует себя более чем престижный чем 263 л.с. Mazdaspeed 3 (правда стоит около $ 8500 больше, чем Mazda).
И поэтому мы просто погоняли 2012 Volkswagen Golf R в течение двух дней, по большей части на дорогах в австрийских Альпах, которые покрыты толстым снегом, и вот что нам понравилось.
R32-VR6 Снятие группа Hug
На американской земле, VW R32 с двигателем VR6 и предыдущего поколения Haldex все полноприводные установка стала немного легендой, в комплекте с дыханием Интернетеа. Вместе с досками объявлений с сотнями записей о пормванных конкурентах.
Что, это так, вроде. Но не совсем. 4Motion была большая привлечь для большинства покупателей R32. 3,2-литровый VR6, По-видимому, просто пригодным и КУШАТЬ топливно, тяжелый, узкий угол V6, потому что он сделал вещь для американцев, которые могли бы сказать, "по крайней мере это V6, чувак". Двигатель никогда не была хорошей в любом Audi TT, по тем же причинам. Но мальчик r32 дал VW Group заработать много денег на каждой продаже.
Но, хорошо, пришло время отказаться от него, ребята. Маркетинговое исследование R32VW's говорит, что вы почти все ребята - мужчины. Вся программа двигателем VR6 была уже сдана на слом. Настало время для исключительно лучшего EA113 Inline-4, в данном случае с турбонаддувом, прямым впрыском 2,0-литровый TSI, что мы недавно тестировали с большим наслаждением VW Scirocco R.
Одна вещь, которая должна помочь нам выйти из этого рода пыткам понять людей и перейти к лучшему это цифры: 2,0-литровым турбо-это 266 л.с. при 6000 об / мин и 258 фунт-фут крутящего момента при 2,000-5,000 об / мин. И вы не можете отрицать, что 12,6 фунтов Golf R, что каждая 2,0 TSI лошадь должна нести гораздо лучше, чем 14,2 фунта, что приходятся на каждую пони VR6. Для сравнения, совершенно новый MkVI ГТИ с последними EA888 турбо-4 грузит каждую лошадь 15,8 фунтами.
A Man's Car
Это R VW Golf с 2,0 TSI именно то, чтобы мы прекратили критику небольших автомобилей с турбонаддувом четырех-цилиндровых двигателей. Там так много премиума встроенно в эту машину в удивительно хорошем смысле. Длинный список обновлений как в производстве и развитие сделало каждого члена семьи Гольф MkVI чувствовать себя более значительным, как Audi.
А ведь есть еще и длинный список функций. Как само качество в дизайне интерьера, который больше не кажется, как будто это должно компенсировать недостатки другого отдела.
Golf R является полностью первоклассным пакетом, господа. И особенно в четырех-дверном виде, новый Golf R выглядит нормальнее, по сравнению с вопиющей спортивным стилем Scirocco. Это машина не для гонщегов.
И тогда на льду и снегу
Вы, вероятно, может видеть, что погода в Австрийских Альпах на нашем тест-2012 Volkswagen Golf R Tornado Red оказались идеально подходящей для тестирования большинства из причин его покупки. Хотя есть инженерные и динамические причин, почему мы предпочли бы механический Torsen дифференциального центра, ни автомобиль, построенный на шасси PQ35 VW Группа никогда не имела ничего, кроме Haldex.
Неважно, это четвертое поколение активной системой Haldex является совершенно верным для более легкого гольфа. Наиболее важным нововведением является активная гидравлическая система (435 PSI) всегда готовая управлять распределением силы и веса за гораздо меньше времени, чем система Haldex AWD, которую он заменяет. Предыдущий дифференциального также может отправить 100 процентов тягу на переднюю или заднюю ось, но современная версию реагирует теперь, как пресловутая молния. Гоняя вокруг местных горных дорог и кружась на местной ледяном автодроме с шипованными шинами, мы узнали, что Volkswagen Golf R 2012 всегда находится под контролем, даже в дрифте на 6500 об. / мин.
Недостаток, по крайней мере, то что контролб устойчивости до сих пор занимается защитой, даже если вы выключите системы, поэтому она будет по-прежнему вмешиваются в то время как мы пытались играть подростков, с заносами и ручником. Но это не совсем плохо для серийных автомобилей, который предполагается провести какую-то часть своей жизни в контролируемом поведении в аналогичных условиях. Он исправляет вещи просто достаточно, чтобы держаться подальше от сугробов.
Das Fahren Auf Der Autobahn
Там хороший шанс, что в 2012 году Volkswagen Golf R для Северной Америки будет ограничено до 130 миль / ч ГТИ (208 km/h). Однако, мы не были в Северной Америке, ДА? НЕТ!
На 155 миль / ч на славных частях No-Limit автобана на обратном пути в аэропорт Мюнхена, есть то, что гул от Twin Turbo двигателя выхлопные трубы, очень близок к звуку R32, только значительно улучшеная звукоизоляцию кабины пропускает меньше, чем это делал R32. Между тем, стабильность, обеспечиваемой подвеской очень хорошо, как мы и ожидали в премиум автомобиле. Выгода от установки для спортивных MUBEA пружины подвески (20 процента жестче, чем у ГТИ), которые понижают автомобиль на дюйм. В Европе у вас есть возможность зкакзать DCC, электронное управление амортизаторами Sachs для комфорта, Normal или спортивного режима. Наши источники в Северной Америке говорят: "Скорее всего, что наши автомобили будут упакованы, поэтому DCC будет в стандарте". (Новый год каждый день в году, не правда ли?)
Наша красная машина испытаний была на стандартных 18-дюймовые колеса вместо 19-опциональных, (которые им короче не понравилисб)
Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию на эту машину, но если вы ожидали 2012 Volkswagen Golf R на каждый день, мы постараемся получить опцию с двойным сцеплением DSG. Прогнозы - две трети покупателей выберут Golf R с DSG. Кроме того, около 70 процентов будут выбирать четырех-дверную версия этого автомобиля.
Ускорение до 60 миль / ч с коробкой передач DSG и управления пуском и 225/40R18 82V Continental ContiWinterContact шинами теперь около секунды меньше, чем на R32.
Правда? Правда?
Никто в Вольфсбурге или Херндон е подтвердили Volkswagen Golf R пойдет для США Volkswagen Америки, что заставляет нас немного волновался.
Но это придет, хотя и неохотно VW деловые люди по обе стороны океана говорят об этом. 2012 Volkswagen Golf R будет ограниченным тиражом от 1500 до 3000 автомобилей, при цене от $ 32500 или около того для двух дверной модели. Мы могли бы даже получить четыре двери для небольшой премии. Как сказал один из руководителей сказал нам через пару шнапс неофициально " я имею в виду, черт возьми, мы строимих. Если бы США хотят отдать больше денежек, то мы бы просто сделать их несколько больше".
Добавлено через 10 минут
А еще по R - VW выделяет разработку машин R в отдельное подразделение, по аналогии с AMG, M, и Audi S.
Боюсь, для таких третьих стран как мы это будет обозначать усложнение процесса покупки, но за то это будет отдельный продукт и, наверное, более качественный и элитный
Ответить с цитированием
Сообщение от Scruj
