Bsr Vs Stock

[JekaVika]

Коталсо я и проблем не знал, пока не стукнуло мне в голову посмотреть, что же происходит в машинке моей...
Сначала подключили ноут с какой-то универсальной прогой, но толком ничего интересного считать не смогли, кроме АФР... так вот этот самый АФР был 11,87 в районе 5000-6000 оборотов... Когда я увидел такую бедную смесь, я как-то напрягся и в срочном порядке раздобыл VAG-COM...
Вчера сделал несколько замеров BSR и был просто в шоке!!! Максимальное значение температуры выпуска, которое знает прога - 1000... самое пиковое значение было 999!!!!!!!!!&# 33;! То есть в реальности вообще не известно!!! И это на 3-й передаче!!!!!!!!&# 33;!! Что может быть на роллах на Киевке вообще страшно думать! ПИПЕЦ!!!
999 было один раз, все остальное время ЕГТ не превышала 984, что тоже жопа!

Сразу вопрос к знатокам - где именно находится датчик температуры выхлопных газов?

Также была небольшая детонация - "-3"... зафиксирована по 2-му и 4-му цилиндру... "-3" - это конечно ерунда, но всеже она есть...

После я решил посмотреть теже значения на стоке...
ЕГТ в максимуме на 3-й передаче достигал 924!!! Для стока это мега плохо!!! После того, как я получил такое значение - я вообще ничего не понимаю...
а детонация на стоке даже хуже чем на БСР - "-4,5" !!!!!!

Короче - это Жесть&#33;&#33;&#33; Или я что-то не понимаю, или....................................... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/amazing.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/anger.gif[/img]

Вот можно посмотреть, как все было:

<span style="color:#FF0000"><span style="font-size:14pt;line-height:100%">BSR</span></span>

<span style="font-size:12pt;line-height:100%">Пиковые значения:</span>

Boost Pressure - 1,27
Catalyc Temp - 876
Exhaust Temp - 999 (такая температура была единожды, в остальных случаях максимальное значение не превышало 984)

максимально зафиксированная детонация - "-3"

RPM - Catalyc Temp - Exhaust Temp - Boost Pressure - AFR

2-я передача

3900 - 732 - 876 - 1,10 - 0,77

4800 - 768 - 900 - 1,07 - 0,79

5600 - 786 - 918 - 0,89 - 0,79

6200 - 804 - 858 - 0,74 - 0,8

3-я передача

4500 - 750 - 888 - 0,69 - 0,83

4900 - 780 - 918 - 1,03 - 0,8

5300 - 798 - 930 - 1,01 - 0,79

5600 - 810 - 936 - 0,90 - 0,78

5900 - 816 - 948 - 0,84 - 0,77

6200 - 822 - 906 - 0,77 - 0,86

4-я передача

4700 - 798 - 936 - 0,92 - 0,8

4900 - 822 - 948 - 1,12 - 0,8

5100 - 828 - 948 - 1,08 - 0,8

5300 - 828 - 960 - 1,04 - 0,8

5400 - 834 - 960 - 0,99 - 0,8

5550 - 840 - 966 - 0,95 - 0,77

5700 - 840 - 966 - 0,92 - 0,76

5-я передача

4650 - 840 - 972 - 1,17 - 0,8

4700 - 852 - 978 - 1,19 - 0,8

4850 - 852 - 978 - 1,15 - 0,8

5000 - 858 - 984 - 1,13 - 0,8


<span style="color:#FF0000"><span style="font-size:14pt;line-height:100%">STOCK</span></span>

<span style="font-size:12pt;line-height:100%">Пиковые значения:</span>

Boost Pressure - 0,95
Catalyc Temp - 804
Exhaust Temp - 924

Максимально зафиксированная детонация - "-4,5"

RPM - Catalyc Temp - Exhaust Temp - Boost Pressure

2-я передача

5400 - 756 - 882 - 0,55

5360 - 768 - 906 - 0,58

5950 - 786 - 888 - 0.42

6600 - 774 - 900 - 0,47

3-я передача

4700 - 780 - 870 - 0,21

5100 - 768 - 882 - 0,82

5550 - 768 - 900 - 0,79

5900 - 780 - 912 - 0,61

6150 - 792 - 918 - 0,54

6400 - 798 - 924 - 0,48

(на стоке погонять пока нормально не вышло, поэтому только 2-я и 3-я передачи... АФР вообще забыл посмотреть на стоке... так что сток буду мерять еще раз&#33;)

[JekaVika]

кто-нить вообще замерял ЕГТ, АФР, Буст и детонацию на пятом ГТИ сток и чип?

[welty]

успокойся ты...

программа бср пожалуй самая злая на сток.
так что ничего страшного нет, этого стоило ожидать..
ретард 3 градуса - ерунда. не парься. на температуру не смотри.. смесь 0.8 - это совсем не бедно какбы...


зы.. а вот вы все говорите АБТ -деньги на ветер и прочее, дигитек тоже мало момента дает.... бср- чип на грани.. вот и имеем...

[JekaVika]

<div class='quotetop'>Цитата(welty &#064; Apr 1 2009, 20&#58;04) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>успокойся ты...

программа бср пожалуй самая злая на сток.
так что ничего страшного нет, этого стоило ожидать..
ретард 3 градуса - ерунда. не парься. на температуру не смотри.. смесь 0.8 - это совсем не бедно какбы...


зы.. а вот вы все говорите АБТ -деньги на ветер и прочее, дигитек тоже мало момента дает.... бср- чип на грани.. вот и имеем...[/b][/quote]
согласен, на бср гольф валит, но как это не смотреть на температуру, когда она подбирается к 1000 градусам? )))

[JekaVika]

Решил проверить теже параметры на другом бензине... у меня было чуть больше четверти бака БиПи 98 ульт (на котором я всегда ездил)... долил до полного бака Коримос 98... Сначала сделал замер на стоке, но по какой-то, не понятной мне, причине он не сохранился - придется снова мерить... А вот на БСР все сохранилось&#33; Что могу сказать, так это то, что на коримосе сразу возросла детонация и надо сказать не слабо&#33; до -5,3 во втором цилиндре, -3 в третьем и четвертом и -0,8 в первом... а вот пиковое значение буста поднялось до 1,32... ну а температура выхлопа в третьем и последующих заездах поднялась до 999 градусов.....
короче с температурой выхлопа - какая-то лажа... температура Catalyc Converter не поднималась выше 880 градусов...
тот блок, который показывает 999 градусов называется Exhaust Temp - Projection...
что это за projection и реальная ли это температура или вообще какая-то хрень? На стоке выше 920 градусов, а именно 984 - это тоже жесть...
или это такая норма для 2.0 тфси??? нифига не понимаю - бред какой-то&#33;&#33;&#33;

кстати на стоке и БП 98 ульт словил мощную детонацию после стояния на хх в течение минут 20-ти... детонация длилась совсем не долго и больше не проявлялась не при каких нагрузках...

<span style="font-size:14pt;line-height:100%">Предлагаю собраться и померить всех желающих... думаю многим будет интересно узнать, что творится в их машинах... за одно и статистику соберем&#33;&#33;&#33;</span>

[kalex]

<div class='quotetop'>Цитата(JekaVika &#064; Apr 2 2009, 04&#58;19) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>короче с температурой выхлопа - какая-то лажа... температура Catalyc Converter не поднималась выше 880 градусов...
тот блок, который показывает 999 градусов называется Exhaust Temp - Projection...
что это за projection и реальная ли это температура или вообще какая-то хрень? На стоке выше 920 градусов, а именно 984 - это тоже жесть...[/b][/quote]

Если точно назовешь ID мозгов управления и номер блока данных в ВАГ-КОМ, где смотрел EGT, то я отвечу, что именно там показывает. Но обычно, на машинах с встроенным датчиком EGT логгер может показать реальную температуру. На моторах без датчика EGT всегда показывает расчетное значение, основанное на математической модели ETM двигателя, которую немцы окатали на моторных стендах в своих подземных лабораториях... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/doubt.gif[/img]
Что касается критических значений. Например, для железа турбины установленной на 2.0ТФСИ допускается кратковременное воздействие в 950 град (см нормативные доки от 3K и BW). Реально неплохо держит и чуть большие значения...
Ретард угла до 5-градусов, как правильно заметили выше, в принципе особых беспокойств вызывать не должен - на то и существует система контроля детонации (СКД), чтоб гасить проявления "звона".
Другое дело, что бедноватая смесь в купе с постоянно запоздненными СКД углами как раз работает на разнос EGT.
Если же топливная система работат на пределе и физически не может "залить" EGT, как бы она не старалась, то тут действительно есть повод задматься.

[BON]

<div class='quotetop'>Цитата(kalex &#064; Apr 2 2009, 05&#58;54) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Если точно назовешь ID мозгов управления и номер блока данных в ВАГ-КОМ, где смотрел EGT, то я отвечу, что именно там показывает. Но обычно, на машинах с встроенным датчиком EGT логгер может показать реальную температуру. На моторах без датчика EGT всегда показывает расчетное значение, основанное на математической модели ETM двигателя, которую немцы окатали на моторных стендах в своих подземных лабораториях... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/doubt.gif[/img]
Что касается критических значений. Например, для железа турбины установленной на 2.0ТФСИ допускается кратковременное воздействие в 950 град (см нормативные доки от 3K и BW). Реально неплохо держит и чуть большие значения...
Ретард угла до 5-градусов, как правильно заметили выше, в принципе особых беспокойств вызывать не должен - на то и существует система контроля детонации (СКД), чтоб гасить проявления "звона".
Другое дело, что бедноватая смесь в купе с постоянно запоздненными СКД углами как раз работает на разнос EGT.
Если же топливная система работат на пределе и физически не может "залить" EGT, как бы она не старалась, то тут действительно есть повод задматься.[/b][/quote]


Kalex, т.е. если я правильно понял, разговоры разных челов о том, что стоковая система питания 2.0TFSI с запасом на 350 сил, просто тупо воткнув другую улиточку и залив софт - ерунда ?

[umidka]

<div class='quotetop'>Цитата(BON &#064; Apr 2 2009, 09&#58;54) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Kalex, т.е. если я правильно понял, разговоры разных челов о том, что стоковая система питания 2.0TFSI с запасом на 350 сил, просто тупо воткнув другую улиточку и залив софт - ерунда ?[/b][/quote]
стоковая система питания 2.0 TFSI рассчитана на 250 сил, но только при макс. оборотах. есть графики производительности системы питания, так все это видно.
так что одновременно с покупкой чипа стоит озадачиться апгрейдом системы питания.

[ed1evil]

давайте в эту пятницу, мне бы очень хотелось посмотреть что там у меня творится и если есть шнурок то и ошибочку скинуть

[Глум]

<div class='quotetop'>Цитата(umidka &#064; Apr 2 2009, 10&#58;11) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>стоковая система питания 2.0 TFSI рассчитана на 250 сил, но только при макс. оборотах. есть графики производительности системы питания, так все это видно.
так что одновременно с покупкой чипа стоит озадачиться апгрейдом системы питания.[/b][/quote]
Под системой питания что конкретно ты имеешь в виду? ТНВД? Форсы?