Vw Golf Iii

[DUX]

вот и я решил поведать миру о доработках, которым подверг свой автомобильчик)


вот с чего начиналось, когда его приобрёл мой хороший товаришь с ещё 2-мя машинами, более высокого класса, в гараже..




..а через год после этого, и за год до настоящего момента она стала моей)

[DUX]

одной из первой доботок, о которой хотелось рассказать, были передние полиуретановые сайлент-блоки





фоткнуть во время установки забыл, поэтому только такая

..................

следующим шагом была покупка подвески KW "-40" в СпортГараже..

пока шёл заказ, у них же был приобретён передний, так сказать, усилитель.. не знаю что он там усиляет, и вообще зачем он нужен, но стабилизаторов у них не было.. поэтому предложили эту красную и, к тому же, не дорогую штуку именитой фирмы OMP))





;)
.................

простите, что долго, накак не успевал))

следущим этапом была покраска и самостоятельная доработка бамперов и решётки..



решётка, обычное дело) выпиливалась середина к тайваньского аналога и вставлялась часть от оригинала.. единственное, что я не учёл - решётка не прямая, а вот такой формы "<span style="font-size:36pt;line-height:100%">( </span>".. и по этому при установке она чуть лопнула
так что аккуратней&#33;
и ещё, потом всё выводилось шкуркой и жёлтой спец. шпаклёвкой для пластика Body, которую даже при засыхании чуть можно гнуть) ..жалко для решётки не успели найти стекловолокно



в бампере же были "заплавлены" пласмассой из подкрылок канальчики боковые
<span style="font-size:8pt;line-height:100%">(у кого, G3, тот поймёт)</span>
и пластиковыми пластинами места нижших заглушек..


хотел такого, но решил не делать, тк пропало бы место под буксировочную проушину..



с задним бампером ничего почти делать не стал, тк очень тяжело дался передний + времени совсем не было.. до 18ч учёба, час до гаража, и домой в 12 выезжать, тк передвигался на метро, машинка уж в покрасочном цехе стояла (

[DUX]

в связи с тем, что родители учили меня подходить ко всему серьёзно, были куплены новые крылья, точнее б/у но за то оригинал и целые&#33;
тк старые я чуть-чуть замял, а хотелось всё в идеале и без этой шпаклёвки))

привёз всё в сервис, установили, а там 2-х см зазоры.. красное, это тайвань крашенный&#33; блин.. побежал обратно, через всю Москву на метро.. еле успел до закрытия единственного разбора, где было левое крыло.. в итоге у меня не красное а зелёное)) добрался до машины, пригляделся, а у этого крыла нет повторителя поворотника)) ..позже понял, что это от алериканца, видимо.. ну что ж заварили и второй



..заварили и задок, ведь под задним стёклышком и пластиком, гда была подчветка номера уже поступали ржавые пятнышки

:rolleyes:

ps. надеюсь, товарищь Admin, меня поймёт и не будет штрафовать за столь большое кол-во постов.. ведь обо всём сразу не напишешь, уж очень хочется с интересом обо всём рассказать)

[DUX]

так. машину как покрасили я вам потом покажу.. а следущим этапом была установка подвески..
причем, подвеска покупалась умышленно под авто года выпуска после 95-ого
посоветовшись, были докупленны:
1. крышка опоры ограничителя ( 357 412 319 B )
2. верхняя опора аморт. ( 7M0 412 331 (357 412 331 A))
3. гайка подшипника аморт. ( 1H0 412 365 A )
4. опорный подшипник аморт. ( 1J0 412 249 )
5. чашка пружины (357 412 341 A)



единственное, нигде не было крышки опоры ограничителя или я их вовремя не нашёл просто, но решил довериться совету Сергея-Melkiy.. и он оказался прав, подошли и старые&#33;
:hat:

так же были докупленны пыльники, хотя и старые вполне живые оставались))
а фоткнул почему-то задние тока)



в итоге..





а вот как встала распорочка-усилитель, правда фоту перевернуть надать))

[DUX]

теперь тормоза)
думал сначала о 256 вентилируемых, так у самого стояли 239 тоненькие, но потом прочитал о всех плюсах 280-х и решил ставить их) ещё есть вариант 305 мм ставились на Seat Cupra, модель вроде Ibiza.. но найти, даже поглядеть, не смог

пользуясь этой темой были найдены в ЕТКА и закуплены:
1. поворотный кулак + ступичный подшипник + прокладочный штуцер
2. скоба 357 615 125 C
3. суппорт 357 615 123 B (L) 357 615 124 B ®
4. вент. торм. диски 321 615 301 D
5. торм. колодки 357 698 151 A
6. рем комплект пыльников и направляющих
7. главн.тормозной цилиндр (22.2*16/18) 357 611 019 B
8. торм. диски (280*22 – 4/100) 535 615 301
9. торм. колодки 357 698 151 B

вроде номера такие)
:rolleyes:



так же были установлены диски, 16-ого диаметра.. что произошло со старыми позже выложу и расскажу))

[DUX]

а вот, кстати, обновочка автомобильчику - забрал с разборы, задние суппорта от VW B5)
..они, в отличии от "стандартных GTI" не закисают
:dance2:

[DUX]

вот тут фарки накинул..)




..но зимой возвращаясь вечером подбил одну камешком( пришлось вернуться к стандарту

[DUX]

ну что же, лето подходит полным ходом..

итак, постукивали сзади сайлент блоки.. я их заменил)





пора вешать уже задние дисковые))

--------------------------

вот ещё что есть.. говорят удобный очень) но ставить или нет пока не решил..



настоящий GTi руль.. с ABFа&#33;
:rolleyes:

[DUX]

и последнее, что могу выложить но сегодняшний день..


багажник полон зап.частей, ведь будет произведена установка ЗДТ)

итак. детали, которые понадобились..





Febi 01184 Шланг тормозной передний 2шт
Febi 01895 Шланг тормозной задний 2шт
Febi 19520 Держатель тормозного шланга 2шт
Febi 19522 Скоба крепления тормозного шланга 2шт
Febi 14274 Трос тормозной 2шт
SKF VKBA 529 Комплект подшипника задней ступицы 2шт
Lucas/TRW DF 1529 Диск тормозной, задний 2шт
VAG 111 611 998 Трубка тормозной системы 1шт
VAG 857 609 745 A Зажим троса ручного тормоза 2шт
Ate 13.0460-2937.2 Колодки тормозные задние дисковые 1компл
Ate 13.0460-2958.2 Колодки тормозные передние 1компл
+ в гараже ещё скобы и цапфы, а также суппорта от Passat В5)


всё брал в Экзисте, жаль что
VAG 191 501 639 A Колпачок защитный задней ступицы
придёт только 30ого числа( не дождусь, потому что попытаюсь завтра инсталировать..
Спасибо Глубокоуважаемому Роме Flash
.........................

далее, приступаем к работе:

снимаем тросы ручника


производим замену пыльников и уплотнительных колец суппорта, для чего выворачиваем поршень..


разбираем барабан, аккуратно отсоединяя трубки и снимаем его вместе цапфой..


надеваем "дисковую" цапфу

и навещиваем на неё всё в обратной последовательности..

итог


прокачиваем тормоза и готово&#33;

так обычно всё и происходило.. но у меня возникли проблемы(
завёл авто и педаль пропала, выехал из гаража и добрался до дома на ручнике(

благополучно в субботу заехал в сервис, тк причин неполадки не нашёл - вариантов даже не было&#33;

там тоже очень удивились, сказали, что подключено всё ок.

а проблема такова.
нажимая педаль она уходит в пол, нет ни тормозных усилий на педали, ни самого торможения
а самое удивительное то, что при нажатии на педаль до упора секундно и практически не заметно плывут обороты&#33; причину этому нашли.. воздух в вакуумник берётся из впускного коллектора и когда педаль нажимается в пол и резко, воздуха на впуске становится недостаточно.

сервисмены решили, что это ГТЦ, хотя я очень сомнивался... замена его немного разрешила проблему.
теперь перед тормозит, а до зада нужное давление не доходит и прихватывает лишь чуть-чуть.
на следующей неделе, хочу почистить колдуна, который может это давление поедать + возможно придётся заменить вакуумник,
а так же трубки, тк с дисковыми тормозами они идут короче..

сегодня купил новые трубки тормозные, попробую заменить, надеюсь давление наконец-то дойдёт до задних суппортов&#33;

[DUX]

я, кстати, не рассказал.. выхлоп доделал в Сталлкере, близ Кунцевского рынка,
качеством работ остался доволен)

вот по какой схеме сделал


а вот, что использовал.. естественно, оригинал всё, почти..)


как выглядит снизу, выложу как заеду на яму.
Звук приятный, но чуть громче, чем хотел..
к тому же, немного не хватило денег на замену качественным пламягасителем на новый, в будущем может займусь, хотя и тот что стоит внутри бодрый)


Вот такой вод отчётик получился)
B)