Истина Гдето Там........

[litlwolf]

Собственно решил избавиться от своего таза.......
Долго лазил по нету в поисках чего либо на замену и решил таки остановиться на Г4.
Вот только зашёл в тупик при выборе мотора... как я понял на VR6 можно не заглядоваться, ибо ходят слухи, что довольно капризные моторы.. да и налоги.... страховки..... обслуживание....

Так что выбор застрял между 2.0 и VR5.

Покорно прошу помочь . НА счёт 2.0 вроде как почти всё понятно... а вот как дела обстоят с VR5?

Да и быджет не очень большой... примерно 300к рубликов + -




Подскажите, что луче взять (мотор) какого года и состояния машинка впишится в этот бюджет?

[Matvey]

1.8T однозначно!!!!!!Это про мотор,а по бюджету надо будет искать долго и упорно!!

[BON]

это смотря для каких целей тебе машина и с какой КПП.

выбор свой построй действительно с 1.8Т, но найти почему то их ухоженных за 300 т.р. сложно и дело не в турбо, её как раз легко заменить купив новуя за примерно 600 евро, дело в владельцах их эксплуатирующих их на всю катушку, т.к. это естественно для горячего хэтча. Мотор для тебя будет не самым основным вопросом, когды ты определишся. Как и в любой б\у имеет свою порой непонятную историю.

[litlwolf]

На счёт коробки, то однозначно ручка..... терпеть не могу автоматы.... (уж больно они думают долго.... "я выспаться за это время успеваю")

А что касается мотора, то почему всётаки именно 1.8т?
просто меня, если честно смущает турбина..... не юзал я их никогда, да и говорят что они не очень любят торможения коробкой, а это у мня довольно частое явление...

что по поводу 2Е??? он ведь 8-ми клапанник..... реально из него 16 рик замутить? тогда и в ПТСе останется 115 сил


и ещё, вы говорите придётся реально попотеть в поисках.....
это из-за небольшого бюджета, или просто не легко найти живой апарт?


А что по поводу VR5?... сегодня общался с некоторыми знакомыми, так они в один голос закричали, что не вариант, ибо какой то там трабл с 5 тым катлом,.... Хотя честно не очень то в это верится.... вольвато на своих пяти оч даже ничего бегает...


Машину я приобретаю с целью ездить на ней каждый божий день.... и на работу, и вечером, и т. д. .... и хотелось бы что бы она не была овощем... своего таза мне давно перестало хватать... несмотря на мои ковыряния в мотре, коробке, и подвеске..

[BON]

<div class='quotetop'>Цитата(litlwolf &#064; May 17 2008, 00&#58;01) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>На счёт коробки, то однозначно ручка..... терпеть не могу автоматы.... (уж больно они думают долго.... "я выспаться за это время успеваю")

А что касается мотора, то почему всётаки именно 1.8т?
просто меня, если честно смущает турбина..... не юзал я их никогда, да и говорят что они не очень любят торможения коробкой, а это у мня довольно частое явление...

что по поводу 2Е??? он ведь 8-ми клапанник..... реально из него 16 рик замутить? тогда и в ПТСе останется 115 сил


и ещё, вы говорите придётся реально попотеть в поисках.....
это из-за небольшого бюджета, или просто не легко найти живой апарт?


А что по поводу VR5?... сегодня общался с некоторыми знакомыми, так они в один голос закричали, что не вариант, ибо какой то там трабл с 5 тым катлом,.... Хотя честно не очень то в это верится.... вольвато на своих пяти оч даже ничего бегает...


Машину я приобретаю с целью ездить на ней каждый божий день.... и на работу, и вечером, и т. д. .... и хотелось бы что бы она не была овощем... своего таза мне давно перестало хватать... несмотря на мои ковыряния в мотре, коробке, и подвеске..[/b][/quote]

выбор все же делай из 1.8Т.
Читай выше я тебе написал, важнее состояние общее всех узлов и кузова в частности, а турбина это такая же железка как если бы чего нибудь другое подходило к концу. Её стоимость в районе 600 евро..... поставил и забыл фразу "смущает турбина".
Торможение двигателем дается труднее турбомотору.............. вспоминаю все свои киллометры и не нахожу подтверждения этому, к тому же на мехКПП :blink:
Попотеть в поисках именно найти по деньгам соответствующий аппарат. Возможно поступить проше: искать общее состояние вместе с кузовом на оценку хорошо, торг с владельцем если получится, затем оставить немного в кармане денужек (на последние наверное неправильно покупать) чтобы железки смущающие сразу заменить или подчинить.

VR5 действительно имеет на мой взгляд славу не слишком надежного, но не так фатально и тут кстати важно как ездили и обязательно диагностика. Как пример в таком же выборе был приятель, хотели 1.8Т, но взяли 2.3. Я не говорю что так и надо сделать, просто при долгом поиске случайно всплыл он и состояние его было правдивым и соответствующим действительности, с родной краской и фулл опшенс. Его все равно запланирвоали к тюнингу, а так действительно при пробеге ок.130 т.км у стокового мотора уже заметна разница между цилиндрами по компрессии и именно в одном больше всего.
По вопросу хорошо и динамично ездить, то среди этих двух моторов 1.8Т предпочтительней.
С Вольво не сравнивай пятигоршковым, т.к. Вольва движок рядный и по конструкции другой и считается вполне надежным при уходе и легко преодолевает не одну сотню тысяч км пробега.

[mkk34]

А я бы посоветовал VR6&#33; Найти тяжело живой, но если получится- зверек очень славный&#33; По денюжкам не шибко дороже, но проще( правда-у мну два таких было) турбы (мудрить не нужно чтобы ехал) и относительно неприхотлив.

[Matvey]

Нет сынок это фантастика&#33;)) Он про четвертый спрашивает...чеж ему r32 за 300к рубликов искать)

[mkk34]

А что, лучше за 12К баксов купить машика, в котором можно умереть от скуки и старости?&#33; Тогда уж лучше праворукую Интегру или Тупера&#33;)) Бери 3-го VR-6&#33; Тока ищи, не торопись и торгуйся в усмерть&#33; R32 неплох, но слишком ИМХО дорог. Стоит как взрослый, а едет как не ребенок конечно, так-юноша(ездил на нем). Если турбу вкорячить, то да, но ценник сразу пипец&#33;Да и развесовка по осям не ахти- двигло тяжеловато.
Советы верны тока если хочешь иметь почти всех на дороге и помогать мусорам поправлять финансовое положение дачками за скорость&#33;)))