Я не сотрудничаю со всякими сервисами и базами, зарабатывающими на проверке пробега. Поэтому не буду петь фальшивые дифирамбы о том, как «точно узнать реальный пробег». А просто расскажу, как проверяют пробег знакомые автоэксперты и перекупы. А также честно скажу в каких случаях настоящий пробег машины вы не узнаете никогда. Несмотря на все басни диванных экспертов о приборах, считывающих количество «моточасов» и волшебных базах.
Почему не стоит доверять проверке документов?
Во многих статьях рекомендуют спрашивать сервисную книжку с отметками о техническом обслуживании и верить зафиксированному в ней пробегу. Но мало кто говорит о том, что:
1) Можно изменять пробег во всех дублирующих блоках перед каждым посещением сервисного центра. Профессиональную корректировку пробега автомобиля при прохождении ТО не обнаружат. Да придётся корректировать пробег каждый год – но зато владелец получит привлекательную сервисную книжку, наглядно подтверждающую небольшой пробег транспортного средства.
2) Не стоит забывать и о том, что сервисную книгу можно подделать. Есть сервисные центры за разумные деньги готовые «нарисовать» вам любую историю обслуживания. Можно договориться с работниками, делающими ТО и за вознаграждение попросить их записывать заниженный пробег. В некоторых случаях подрезают последние страницы с записями и скручивают пробег в пределах, зафиксированных год или два года назад. И это я причислил только некоторые хитрости – поверьте их намного больше. Особенно легко их реализовать если машина обслуживается не в официальном дилерском сервисе, а в мастерской рядом с домом, которой владеет старый знакомый владельца машины.
3) Можно просто «потерять» сервисную книгу вместе с данными о пройденных километрах. И что вы будете делать в таком случае? Откажетесь от покупки машины? А если владелец правда не вел сервисную книгу или ему её не передал предыдущий хозяин?
Всегда ли в Автокоде и других агрегаторах можно найти настоящий пробег?
Принято считать, что данные в эти агрегаторы попадают по мановению волшебной палочки прямо из машины. Это не так. Агрегаторы всего лишь собирают сведенья из разных баз и соединяют их в приятный отчёт В основном информация о машине попадает в открытый доступ из ГИБДД, реестра залогов, страховых компаний, реестров такси, банков, официальных автодилеров, ФТС, ФНС и некоторых сервисных центров. А также с досок объявлений таких как Авито, Авто.ру и других. Поэтому в большинстве случае в онлайн-агрегаторах есть информация только о пробеге машины зафиксированном несколько лет назад.
Например, три года назад автомобиль покупали через банк с пробегом в 79 тысяч километров. За три года новый хозяин увеличил пробег до 142 километров, но при этом не попадал в серьёзные ДТП, не пытался продать машину через доски и обслуживался в автосервисе, не передающем информацию в сводную автоэкспертную базу. Перед продажей владелец скручивает пробег до 107 километров. В базах числится что три года назад пробег был 79, теперь 107 – в принципе ничего странного.
Многие владельцы автомобилей перед скруткой пробега заказывают отчёт из тех же баз. Смотрят какие данные были зафиксированы. А затем скручивают показания одометра так, чтобы не вызывать сильных подозрений у потенциальных покупателей.
Как обманывают сканеры?
Почти в каждом большом городе есть сервисы, незаметно корректирующие информацию о пройденных километрах в одометре, бортовом компьютере и всех дублирующих блоках. Например, в СПб есть Obdservice который корректирует пробег машин. Они изменяют пробег в любых блоках – даже в ключах зажигания. Сбрасывают ошибки. Корректируют информацию о километраже, моточасах и другие показания. После профессиональной корректировки пробега вы можете подключать к машине любой сканер. Проверено на опыте правильно скорректированный пробег не могут обнаружить даже в дилерских центрах.
А можно ли определить пробег по износу узлов и деталей?
1) Вам нужно хорошо знать, как изнашиваются автомобили именно этой марки, модели и года выпуска. Если вы всю жизнь ездили на Ладах и других бюджетных машинах, то запросто может принять BMW прошедший 200 тысяч километров за автомобиль, отъездивший не больше 140.
2) Состояние машины сильно зависит от качества сервисного обслуживания, условий эксплуатации и заботливости хозяина.
3) Детали автомобилей по которым часто любят судить о пройденном километраже можно заменить. Сиденья реставрируют. Ремни отмывают или меняют. Педали подкрашивают. Кузов подкрашивают. Руль спокойно перетягивают. Другие узлы и детали тоже можно «подновить» чтобы пустить пыль в глаза придирчивым покупателям.
4) Даже в автосервисе специалисты с большим опытом, хорошо разбирающиеся именно в интересующей вас марке и модели, могут только примерно определить пробег машины по техническому состоянию. Скрученный на 15-25% пробег они не обнаружат. Или могут, наоборот, заподозрить машину с подлинным километражем в скрутке пробега.
Кроме того, не стоит слишком сильно уповать на честность автомастерских и автоподборщиков. Ушлые продавцы автомобилей могут пообещать экспертам вознаграждения за «помощь» в продаже и договориться с работниками ближайшего к дому автосервиса.
Конечно, я знаю далеко не все способы обхода различных способов выявления подлинного пробега. Но даже и того, что мне известно достаточно чтобы понять – нет 100% способов точно узнать пройденный километраж машины. Во многих непредвзятых источниках говорится тоже самое. Например здесь: https://obdservice.ru/kak-uznat-realniy-probeg-avto/
Вывод :
Пробег можно скрутить так что вы об этом никогда не узнаете. Поэтому не стоит доверять цифрам на одометре. Блин даже в автосервисах официальные дилеры скручивают пробег после тест-драйва что уж говорить об обычных жуликоватых перекупах и владельцах машин.
Ответить с цитированием
