всем привет! кто знает подскажите какие параметры лямдо-зонт и датчика расхода воздуха??? заехал на диагнос мастер не может точно определить кто из этих датчиков не работает сказал промыть расходомер и желательно параметры узнать вот кто знает пишите! AGU 1.8 150 Л.С.2000г.
мозги себе для начала пусть промоет
тоже вариант! ну а всё таки есть какие-то параметры работы датчиков ? или компьютер диагностики должен чётко определять какой из датчиков жив а какой нет. и ещё вопрос если датчик не работает должен ли гореть чек??
Сань расходомер можно мыть).. лично мыл щель между двумя пластинами нитью.. там со временем эта щель забивается и показатели начинает выдавать не правильные..Сообщение от Alexandr 922
--------- Андрюх , помыть можно . Но что это за специалист который не имеет даже в голове значений и правильных показаний расходомера и лямбд-зонда ? Предположим что расходомер живой и работает правильно , какого черта его тада мыть ? У него есть умные приборы , при наличии знаний все легко вычислить . Да и не понятна проблема в самой машине
вобщем машина стала плоховато разгоняться как-то тупо и расход повыселся! я и подумал на расходомер что он вышел и строя так как у меня стоит нулевик в штатном месте вот я и поехал на диагностику! конечно я удевился как так не можешь точно определить раньше другие люди чётко определяли буквально девять месяцев назад после покупки авто приехал с тойже проблемой мастер чётко определил что расходомер не правильно работает! чтож я его промыл завтра поеду к нему потом отпишусь!!!
---- попробуй снять нулевик , поставь штатный фильтр . Замер давления топлива , проверка свечей и бензонасоса . Нормальные , не критичные показания расходомера от 2,3 - 3,0 . По лямбде , не помню значения . Может тебе поехать к другому спецу ?
промыть, это он, скорее, про Лямбду)
чек гореть будет в обоих случаях,
но если беда с расходометром, то загорается ещё и "неисправность" ESP..
у меня так было
*если что есть живой расходомер)
проверить его можно, отключая фишку и глядя на изменение показаний..
Если вдруг стало темно, не пугайтесь - вы обогнали свет.
а что за проблемы с машиной, что мастер приговорил расходомер к промывке и вспомнил про лямбду ?
только на заведенной машине я бы не советовал этого делать
====
Лямда узкая - проверять только осцилографом (в любой автодате нарисовано)
Расходомер - поставить лог канала 002 - крайний правый столбик - показания расходомера. Выехать на прямую и нажать тапку с 2000 до отсечки. Если прошивка стоковая то пиковое значение должно быть выше 110гр/сек. Если там ниже 100гр/сек - пробовать другой расходомер.
Если с другим расходомером теже яйца - смотреть не травит ли перепускной клапан, в порядке ли клапан управления вейстгейтом (Н75) и не посетил ли белый пушной зверь турбину.
Запомните и "зарубите на носу" : 2.0TFSI+K03 = max300hp 2.0TSI+IHI = max315hp 2.0T(F)SI+K04 = max400hp :)
Ваши права
Ответить с цитированием