Хочу представить моего боевого товарисча golf V gti.
Было 200лс, 281Нм. Стало 340лс, 470Нм.
Итак, имеется:
- чип APR (сток/95/98/валет) + программы стирания ошибок, адаптации дроссельной заслонки, ограничения доступа к блоку управления, антиугон;
- кит APR 2.0T FSI S3/Golf-R K04 Turbocharger System;
- бензонасос APR;
- интеркулер APR;
- выпускная система 3" в составе: даунпайп APR, после 2-й лямбды кастом на MG-Race – пламегаситель, резонатор, глушитель на 2 стороны;
- сцепление APR DXD Racing Clutches Stage II Endurance в составе: облегченный одномассовый маховик, усиленная корзина, диск сцепления;
- самоблокирующийся дифференциал Quaife ATB Helical LSD differential;
- впуск Carbonio с фильтром пониженного сопротивления K&N в штатном месте;
- подвеска европружины, амортизаторы Bilstein B6;
- стабилизаторы H&R перед 26мм, зад 22мм;
- тормоза ECS Stage III Big Brake Kit, армированные тормозные шланги спереди и сзади;
- обвес Oettinger+Rieger;
- реснички Kamei;
- поворотники в боковые зеркала черного цвета IN-Pro;
- LED-фонари оригинал;
- дневной свет JOM
- диски OZ-Racing Superturismo GT черные 17";
- полная шумоизоляция салона (пол, потолок, двери) и багажника;
- обработка кузова и днища антикором MERCANSOL;
- металлическая защита двигателя;
- музыка – головное устройство Alpine 9883R, усилители Alpine MRV-F545 и MPR-M850 (двойной пол в багажнике), сабвуфер Alpine SWR-1222, акустика Alpine SPR-17C и SPR-17S, интерфейс iPod, интерфейс Bluetooth.
И несколько фоток (спасибо BONу и другим фотографам на VW-фесте 2010):
Ответить с цитированием