Заранее прошу прощения если тема обсуждалась(и вроде как должна была), но просмотрев несколько страниц подфорума так и не увидел ничего похожего.
Кто нить переделывал 1.8t 20V мотор в двухлитровый (расточка блока, замена поршней, колена) ? Или это не возможно по каким-то причинам ?
строкер кит нужно брать.. колено шатуны поршня.. у меня знакомый из 1.8 сделал 2 таким образомСообщение от risty
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3661162
В забугорном ките за полторы тясячи баксов я не сомневался ни на секунду ;)
Геометрия 1.8T моторов такая же как и у G2.
Неужели нельзя воткнуть двухлитровое колено (с ходом 92.8), родные (144 шатуны), поршни 8V (APK/AEG/AQY), накрыть той же 20v бошкой и получить СЖ 1:8 при объеме 2 литра ?
Последний раз редактировалось risty; 26.07.2010 в 20:41.
а в чём смысл поршней 8 клапанных?
Куренье -Яд, а некуренье- Нет ©
Gti mk4 - sold
Gti mk3 - sold
500SEL - sold
300SE - dead
Дешевое серийное уменьшение СЖ до примерно 1:8 при увеличении объема до 2 литров. (Все по опыту турбовых G2).
Только вот вопрос, 1:8 не слишком то маленькая степень сжатия получится?!
Golf IV GTI AGU Koni Sport Coils -40mm + KYB AGX; Borla Muffler Attack Sound; NeuSpeed Pulley Kit; Samco Cooling Kit; ACT Flywheels; Hotchkis Sway Bar; WhiteLine Front & Rear Busching; TD05HR 16G Turbo; Eagle H-Beam + JE Piston 8,5;
Passat CC 1,8 TSI APRStage 1/2 Testpipe - Продано
если дуть 2 бара то нормальная.. правда на низах совсем тухло будет ехать
вот вот, я про тоже думаю
проще понизить 8,5, поршня + шатуны от дизеля поставить, ход не из менится, а вот степень сжатия будет порядка 8,5 + ко всему прочему диаметр пальца 22 мм вместо 20 мм (соответственно и толщина его больше)
Golf IV GTI AGU Koni Sport Coils -40mm + KYB AGX; Borla Muffler Attack Sound; NeuSpeed Pulley Kit; Samco Cooling Kit; ACT Flywheels; Hotchkis Sway Bar; WhiteLine Front & Rear Busching; TD05HR 16G Turbo; Eagle H-Beam + JE Piston 8,5;
Passat CC 1,8 TSI APRStage 1/2 Testpipe - Продано
Смотря до чего?
Месье теоретик ? ;)
Езжу щас на 1:8 все нормально.
Смысл залезания в блок в первую очередь в объеме, а не в степени. Ставить дизельны поршни в бензиновый мотор мягко говоря не самая лучшая идея.
К слову нашел чтиво на эту тему
Код:http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2436326
Ваши права
Ответить с цитированием