VW Golf Mk7 tuning ABT + BBM + B&B
ABT Sportsline Volkswagen Golf R: вышибая дух из Porsche 911
Мастера знаменитого тюнинг-ателье превращают Audi RS6 во врагов суперкаров, да и Golf R становится охотником на весьма непростую «дичь»…
В седьмом поколении топ-версия вольфсбургской «карманной ракеты» раздухарилась не на шутку: 300 сил зашвыривают хэтчбек к первой сотне за 5,1 с и неумолимо разгоняют его до максимальных 250 км/ч. После легкого «массажа» в стенах ABT Sportsline автомобиль становится ощутимо резвее. Тюнеры декларируют прибавку в 70 сил и увеличение крутящего момента с 380 до 460 Нм, полученное после перепрошивки электронных «мозгов». Разгон до 100 км/ч сократился на 0,6 с, и теперь некоторые короли автобанов и извивающихся серпантинов более не могут чувствовать себя в безопасности. Какие? Да тот же Porsche 911 Carrera! Максимальная скорость «заряженного» Golf равна 265 км/ч, так что ему не светит обставить на автобане базовое 350-сильное спорткупе, способное выжать свыше 280 км/ч. А вот идти с ним с места колесо в колесо или попрессовать «под настроение» амбициозного пилота Carrera на извилистых дорожках, по-видимому, не составит труда.
Обладатель Porsche вполне сможет отказаться от дуэли заранее, идентифицировав детище ABT Sportsline по аэродинамическому обвесу, «ресничкам» на головной оптике, спойлеру на крышке багажника и темным колесным дискам ER-C.
BBM Motorsport VW Golf GTI: заверните, пожалуйста!
Немецкие тюнеры форсировали двигатель «заряженного» хэтчбека до 300 л.с.
Мастера из германского города Зенден взяли в работу версию Performance, которой изначально положено на 10 «лошадок» больше, чем «обычному» GTI. Несмотря на такую добавку от производителя, тюнеры решили, что заводских 230 л.с «горячему» хэтчбеку маловато, и основательно прокачали его 2-литровый мотор. Одним чип-тюнингом дело не обошлось. Вместо серийной смонтировали выпускную систему Supersprint со спортивным катализатором и 100-миллиметровыми выхлопными патрубками, поколдовали над впускной системой и в итоге повысили отдачу мотора почти на треть - до 300 л.с.
Одновременно и тяга поднялась со штатных 350 Нм до 440. Ну, а дальше Golf GTI получил все, что положено при таком росте потенциала. В первую очередь, разумеется, более мощные тормоза Sportech с дисками размером 328х25 мм и 4-поршневыми суппортами. Уверенности в крутых виражах должна добавить подвеска DDC от KW, жесткость амортизаторов которой регулирует электроника. Заодно и дорожный просвет уменьшается на 20-25 мм. Доработкой внешности не занимались, поэтому помимо более низкой посадки и выглядывающих из-под бампера «жерл» выхлопа узнать тюнингованный автомобиль можно только по 19-дюймовым колесным дискам BBS титаново-серого цвета с натянутыми на них сверхнизкопрофильными шинами. Если же кому-то захочется ярко выраженной индивидуальности автомобиля, то решение готово - завернуть кузов в пленку. Для продвинутых драйверов предлагают также подвески KW Variant 1 - 3.
B&B Automobiltechnik VW Golf R: три шага вверх
Немецкие тюнеры разработали три программы для «прокачки» горячего хэтчбека.
Вольфсбургский топ-хэтч седьмого поколения, вышедший на старт только осенью, дает в распоряжение своим владельцам три сотни «лошадей», полный привод с муфтой Haldex пятого поколения и гарантирует бодрый старт до сотни за 4,9 с. Если и такие цифры не греют душу, то прямая дорога в Зинген, где базируется B&B Automobiltechnik. У немецких мастеров готовы сразу три предложения по «разогреву» суперхэтча, недаром компания уже 30 лет занимается доводкой автомобилей Volkswagen и Audi.
B&B Automobiltechnik VW Golf R На первом этапе отдача 2-литровой наддувной «четверки» поднимается до 360 л.с и 450 Нм (+70 Нм) за счет небольшого увеличения давления наддува и перепрограммирования управляющей впрыском электроники. Владельцу автомобиля 60 дополнительных «кобыл» обходится в 1298 евро. Стоимость второго пакета форсировки двигателя выше в три раза, поголовье подкапотного «табуна», разумеется, растет не пропорционально затратам, поскольку каждая сила сверх уже имеющихся извлекается куда сложнее. Чтобы выжать из двигателя 385 л.с. и 480 Нм, мотористы из Зингена инсталлируют в выпускной тракт дополнительную трубу с каталитическим нейтрализатором и увеличивают давление наддува на 0,25 бар. Кстати, одна только модернизация выпускной системы добавляет 14 л.с. и клиентам ее предлагают как отдельную опцию. И наконец, в B&B мотор «злого» Golf могут «раскалить»до 420 л.с. и 530 Нм. Переделке при этом подвергаются системы впуска, выпуска и впрыска, а кошелек владельца «эрки» становится легче почти на 10 тысяч евро. Зато одно лишь осознание новых возможностей вызывает массу положительных эмоций, ведь уже после второго этапа спортподготовки тюнингованный Golf R может в разгоне до сотни дать серийному хэтчбеку 0,4 с форы.
B&B Automobiltechnik VW Golf R Обуздать прыть разгоряченного «скакуна» поможет тормозная система B&B с 4- или 6-поршневыми суппортами. Владельцу спорткара обязательно предложат тюнинг подвески: пружины, сокращающие просвет под днищем автомобиля на 20-25 мм, или фирменный комплект пружин и амортизаторов с регулируемым усилием сжатия и отбоя. В довершение всех переделок, вместо стандартных 18-дюймовых дисков горячий хэтчбек переставят на 20-дюймовые «катки» шириной 8,5 дюйма с шинами размера 235/30 R20.
www.auto.ru
Ответить с цитированием
