RHHCC. Регламент 2012. Обсуждение.

[Гера]

Предлагаю обсудить регламент и отправить оргам нашу ноту.
Я считаю, что в регламент надо внести изменение в плане подсчета клубных очков. Предлагаю начислять в клубную копилку результаты лучших пяти участников от клуба. Иначе в следующем сезоне будет участвовать две-три команды по пятьдесят машин, что обесценивает саму идею клубных чемпионатов!
Прошу высказываться заинтересованных лиц!

[deflep]

Сереж, уже все им об этом сказали. И на Д2 и на других форумах.

Логику оргов я понимаю (но не говорю, что принимаю) - с точки зрения привлечения большего кол-ва участников, существующий (и предлагаемый на 2012) принцип более выгодный.

[Spaceman]

Я согласен с тобой!
Ну а еще меня не очень устраивает использование моношины в классах "рэйс" или резины с тв>140...
те странно получается, либо покупай федерал и катайся на нем либо катайся практически на гражданской...
Ну и ограничение мощности в классе хот-рэйс в 310 сил меня тоже не очень радует, т.к. в хот стрит не более 270 сил, что меня очень устраивает, но там не разрешена регулируемая подвеска, стабилизаторы, тормоза...
Вобщем тупо оставаясь на сток турбе я ну никак не смогу поднять мощность даже до 290 сил, не говоря уже про 310...
А поставив ту же к04, снимется более 310 сил... хотя можно и ограничить...
А тот же Саша ААГ очень хорошо вписывается в хот-рэйс ))
Ах да, у меня коробка автомат, думаю можно внести еще и эту поправку)

[Гера]

Сереж, уже все им об этом сказали. И на Д2 и на других форумах.

Логику оргов я понимаю (но не говорю, что принимаю) - с точки зрения привлечения большего кол-ва участников, существующий (и предлагаемый на 2012) принцип более выгодный.

Тогда мы объединим все VAG-машины и наберем всех желающих из соседних клубов. Например Марата, если он пожелает выступить за нас на Клюхе! ;)

Добавлено через 1 минуту

Я согласен с тобой!
Ну а еще меня не очень устраивает использование моношины в классах "рэйс" или резины с тв>140...
те странно получается, либо покупай федерал и катайся на нем либо катайся практически на гражданской...
Ну и ограничение мощности в классе хот-рэйс в 310 сил меня тоже не очень радует, т.к. в хот стрит не более 270 сил, что меня очень устраивает, но там не разрешена регулируемая подвеска, стабилизаторы, тормоза...
Вобщем тупо оставаясь на сток турбе я ну никак не смогу поднять мощность даже до 290 сил, не говоря уже про 310...
А поставив ту же к04, снимется более 310 сил... хотя можно и ограничить...
А тот же Саша ААГ очень хорошо вписывается в хот-рэйс ))
Ах да, у меня коробка автомат, думаю можно внести еще и эту поправку)

Саш, тогда предлагаю добавить в Hot-street регулируемую подвеску и нестандартные амортизаторы. А на счет автомата - улыбнуло! ;)

[КИБАЛЬЧИШЬ]

Посмотрел тех. регламент. Трудно будет отследить соответствие
а/м принадлежности к определенному классу, многое будет строиться на доверии.

[Spaceman]

Тогда мы объединим все VAG-машины и наберем всех желающих из соседних клубов. Например Марата, если он пожелает выступить за нас на Клюхе! ;)

Добавлено через 1 минуту

Саш, тогда предлагаю добавить в Hot-street регулируемую подвеску и нестандартные амортизаторы. А на счет автомата - улыбнуло! ;)

Кстати еще одна очень интересная вещь, в классах хот минимальный сухой вес авто 1300кг...
Мы туда не подаем)))) Только в туринг)))

[Гера]

Кстати еще одна очень интересная вещь, в классах хот минимальный сухой вес авто 1300кг...
Мы туда не подаем)))) Только в туринг)))

Почему же? У меня 1403 кг. в свидетельстве о регистрации.

Полуслики в запрете? Не порядок! Тоже добавим!
И так, просим добавить в hot-street:
1) Полуслики.
2) Регулируемую подвеску.
3) Нестандартные стабилизаторы.

[Spaceman]

Почему же? У меня 1403 кг. в свидетельстве о регистрации.

Полуслики в запрете? Не порядок! Тоже добавим!
И так, просим добавить в hot-street:
1) Полуслики.
2) Регулируемую подвеску.
3) Нестандартные стабилизаторы.

В свидетельство ваще не смотри)))
У меня ДСГ а написано 1347 )))
И учитываем снаряженную массу, а это водитель и 75% бака так по-моему...
а в регламенте прописана сухая масса

[Гера]

В свидетельство ваще не смотри)))
У меня ДСГ а написано 1347 )))
И учитываем снаряженную массу, а это водитель и 75% бака так по-моему...
а в регламенте прописана сухая масса

Ошиблись, видимо! ;)

[deflep]

Мне кажется, что изначальная логика оргов вполне нормальная.

По сути дела, они хотят иметь 4 класса - самые простые машины, немного заряженные, заряженные и жесткие корчи. Внутри двух самых популярных классов (немного заряженные и заряженные) вводится разделение на сток и корч. По моему вполне логично, потому что стока намного больше, ездить стоковые машины будут не постоянно (т.е. кто то приехал, попробовал, не понравилось; кто то приехал, попробовал, стал регулярно приезжать, но пока корчевать не хочет и т.п.) Таким образом соревнования в сток подгруппах остаются более менее интересными для всех потенциальных участников и тем самым притягивает их.

Если же сток приехал, попоробовал и затянуло, то опять же, вполне логично, что после корчевания он должен уйти из подгруппы сток. Потому что некоторые, не самые дорогие корч-фенечки могут радикально улучшить сток по сравнению с остальными стоковыми конкурентами.

Мне нравится такой принцип - я только за то, что бы рамки каждого класса и специфично сток поддгруп имели более жесткие очертания.