Мотор для drag racing

[Sergey 1.8T]

Всем respect!!!

Если кому интересна постройка мотора для дрэга ДАВАЙТЕ ОБЩЯТСЯ!
У меня есть маленький опыт постройки мотора VW 1.8T AEB который был
испытан на давление 29 psi для этого были заменены следующий детали:

Шатуны Crower
Поршня Jp
Установлена плита (усилитель блока цилиндров)
Труба GT35/76
Понижена степень сжатия до "8"
Установлен масленый радиатор
Большой воздушный интеркулер
Топливная система заменена на более производительную
"Мозг" Корвет 10.34 от Абит.

Мотор был насилован не одну сотню раз на 29 psi все отлично!!! Но есть
одно Но >>> он развалился в тот момент когда был испытан на дистанцию
в 500 км. (развалились свечи 1-4 целиндре) Легкий испуг ,затем >>> замена свечей и был Таков!!!
Дело в том что я не знал что 1-4 цилиндр так будет беднить на OEM впускном коллекторе на 29 psi.
Выход был найден: четыре датчика температуры + два датчика детонаций и наушники.
Вот теперь не один цилиндр не выйдет из под наблюдения
а то лямбда пишет все Ок, общий датчик температуры все ОК а свечи только в трубу улетают.

P.S.Это просто наглядный пример о подводных камнях.
Так что если есть кому что сказать-подсказать пишите я думаю
люди будут только благодарны.

А если кто контактировал с eurospecsport, 034motorsport или с более
серьезными фирмами по доводки моторов 1.8T до синего колена отпишитесь пожалуйста требуется помощь/консультация --СПАСИБО--
Моторный отсек-1762.jpg. Моторный отсек-1761.jpg

[BON]

Респект....... именно некоторых спеков аналогичных выше мне и не хватало, особенно низа мотора, чтобы идти дальше.

И как кстати можно быть увереным, что свечи опять не развалятся ? Насколько быстро они выходят после установки датчиков, если не меняется что-то в настойках или сами свечи ? также на 29писях через 500 км умрут .......
У меня дважды было подобно, но успевал не довести до такого. Один раз на ТАЗике после отстройки мотора еще на обкатке, свечи через 200 км просто исчезли в наконечнике, а второй раз на носке через 1000 км, после тоже установки турбокита.

Другие свечи которым я доверял ходили намного дольше.

[Igorb]

я в контакте с о34 моторспорт в очень прямом).
настраиваю ихние системы для всех ваг от 4 цилиндров до 8 , драгом не интересуюсь как таковым, но 4 барный МАП уже адаптировал вместо 2.5 и очень успешно.
у меня два двигателя под 034моторспорт турбо 1.8, и атмосферный 2.0
мечтаю о v8 3.6 на дросселях.двиг уже есть на нет кузова...

причины почему развалился твой двиг очень банальные,построить бытрый ваг двиг который ездит очень долго на кривой камере сгорания 1.8т не так и просто.
я не в курсе как котролирует зажигание корвет, но расказы о датчиках детонации и проверке на слух-это тема кторую обсуждать не хочется....это все лажа.
детонацию в такой камере сгорания и контролировать по приборам нонсенс.
фронт распространения пламени такой,что когда ее слышат или видят это уже почти поздно...
также в контакте с человеком гольф которго объезжает радикалы,порше гт 3,гт 2,феррари,ГТР и весь остальной хлам на кольце.точнее его друг мой сотрудник.
настроить двиг для переходных режимов немного сложнее,чем для тапки в пол на драг.
вернусь к теме, даже более обвешаные датчиками двигатели обваливались на получасовых заездах,и с коллекторами там были также проблемы использовались самые производительные коллектора от СЕМ, для драга он суппер наполнение самое большое но для взрослых дисциплин отстой. когда двиг сыпался,все датчики были в норме и температуры, и выхлоп и смесь.но он все таки сыпался и детонация происходила по всем правилам разваливались електроды,горел поршень и выбивало прокладку.
я не сторонник "питсот сил",проблемы ваг не двигателя а трансмиссия....нет коробок у ваг которые нормально реализуют 300 сил.
приезжай к нам на ваг парти на чайку, покатаемся минут по 15 на самом скоросном кольце) может понравится,и забудешь о драге)))

[Sergey 1.8T]

я в контакте с о34 моторспорт в очень прямом).
настраиваю ихние системы для всех ваг от 4 цилиндров до 8 , драгом не интересуюсь как таковым, но 4 барный МАП уже адаптировал вместо 2.5 и очень успешно.
у меня два двигателя под 034моторспорт турбо 1.8, и атмосферный 2.0
мечтаю о v8 3.6 на дросселях.двиг уже есть на нет кузова...

причины почему развалился твой двиг очень банальные,построить бытрый ваг двиг который ездит очень долго на кривой камере сгорания 1.8т не так и просто.
я не в курсе как котролирует зажигание корвет, но расказы о датчиках детонации и проверке на слух-это тема кторую обсуждать не хочется....это все лажа.
детонацию в такой камере сгорания и контролировать по приборам нонсенс.
фронт распространения пламени такой,что когда ее слышат или видят это уже почти поздно...
также в контакте с человеком гольф которго объезжает радикалы,порше гт 3,гт 2,феррари,ГТР и весь остальной хлам на кольце.точнее его друг мой сотрудник.
настроить двиг для переходных режимов немного сложнее,чем для тапки в пол на драг.
вернусь к теме, даже более обвешаные датчиками двигатели обваливались на получасовых заездах,и с коллекторами там были также проблемы использовались самые производительные коллектора от СЕМ, для драга он суппер наполнение самое большое но для взрослых дисциплин отстой. когда двиг сыпался,все датчики были в норме и температуры, и выхлоп и смесь.но он все таки сыпался и детонация происходила по всем правилам разваливались електроды,горел поршень и выбивало прокладку.
я не сторонник "питсот сил",проблемы ваг не двигателя а трансмиссия....нет коробок у ваг которые нормально реализуют 300 сил.
приезжай к нам на ваг парти на чайку, покатаемся минут по 15 на самом скоросном кольце) может понравится,и забудешь о драге)))

Спасибо за предложения покататься!
Я не хмырь и врать или что-то придумывать не собираюсь а все что я пишу это только то что было реально испытано и проверено на собственной шкуре.
Я живу в дали от мега-городов, по тому кроме интернета инфы. взять негде вот и пытаюсь найти в интернете таких людей которые могли-бы
хоть советам помочь по теме постройки авто VW 1.8T для Дрэга, а то что касается серезного драга так это дело $$$ с руками у нас все нормально.


1. После сборки двигателя и его настройки на давл.1.7 двигатель работал как надо и был выкручен до 8500 на 1-2-3 передачи не одну сотню раз на дистанцию 1/4 мил "осмотр свечей проводился постоянно и не одной придирки найдено не разу не было". Затем давление было увеличено до 2.0 и снова настройка и не одна сотня заездов и снова все нормально после чего >> был сделан марш бросок в котором произошло
то самое разрушение свечей в 1 и 4 цилиндре.

Мой вывод:
Детонация была на бусте возможно всегда НО! кратковременной поскольку дистанция на которой мы пытали была короткой 1/4 mil
и все терпело >> а тут большая дистанция ,длительный буст, длительная детонация вот свечи и не выдержали!!!!!
Тогда вывод один: развалица свечи могут в любом цилиндре но в первую очередь они разваливаются там где им плохо в данном случай 1 и 4 цилиндре а почему им там не очень я уже писал << Это я так думаю но переучится к правильной мысли Готов!!!

Что я мог предпринять:
1.увеличить топливо подачу по цилиндрам тобиш на 1ый 4ый цилиндр?
2.корректировка зажигания по цилиндрам?
И как вычислить где плохо без добрых австралийских датчиков детонаций и датчиков температуры на цилиндр! Если не прав подскажи пожалуйста выход.

Drag 1/4mil это мая возможность и желание (Выбираю из того что есть за неимением другого)
Если есть у тебя возможность помочь мыслью и опытом буду признателен!
С моей стороны есть руки, желание и небольшой опыт.
В данный момент уже опаздываю по срокам >> хочу попасть на
DRAG BITVA только вот с комплектующими еще не определился.
Или может воткнуть biturbo V8 audi ?

[Танкист]

Это потому, что на моторе 1.8Т - - - наполнение 1 и 4 цилиндра всегда хуже чем 2 и 3, хуже в силу своей конструкции...

[Sergey 1.8T]

Это потому, что на моторе 1.8Т - - - наполнение 1 и 4 цилиндра всегда хуже чем 2 и 3, хуже в силу своей конструкции...

Смотри делай выводы

http://www.gti-club.ru/forum/showthread.php?t=10696

Добавлено через 1 минуту

[Igorb]

nikto ne skazal jto ti ne stavil datchiki detonatsii, so sorry esli ne tak virazilsya, moye mneniye HKS(ya dumayu ti ego ispolzoval) kak i vse drugiye podobniye sistemi kotorih polniy market ne obespechivayut normalnogo kontrolya detonatsii. ya im ne doveryayu.
zalivat benzinom eto metod no on ne opravdan na motorah s dlitelnoy ekspluatasiey a tolko na dragsterah....shem bolche benzina tem viche temperaturi kotoriye rostut i rostut a temperatura eto odin iz factorov predetonatsionnogo sostayniya, kogda ti lyesh bolshe benzina to blagodarya ego ispareniyu kamera ohlajdaetsya...no on sgorayet ne polnostyu i temperatura momentami prisutstvuyut i ona nogrevaet svechu, kotoraya ne tak bistro ostivaet i tak na protyjenii dlitelnogo vremeni smes mojet imet vosplameneniye ot svechey a ne ot iskri...
u menya k osnovnoy karte po zajiganiyu eche 15 vspomogatelnih dlya correctirovki uglov...vplot da busta i aktivatsii knopki na rule plus po peredacham correction. mne ne nujni datchiki detonatsii, ya stavlyu limiti i sitema nikogda ne dopustit vozniknoveniya detonatsii po moemu usmotreniyu..
izvinyaus za ne russkiye bukvi.

[Sergey 1.8T]

nikto ne skazal jto ti ne stavil datchiki detonatsii, so sorry esli ne tak virazilsya, moye mneniye HKS(ya dumayu ti ego ispolzoval) kak i vse drugiye podobniye sistemi kotorih polniy market ne obespechivayut normalnogo kontrolya detonatsii. ya im ne doveryayu.
zalivat benzinom eto metod no on ne opravdan na motorah s dlitelnoy ekspluatasiey a tolko na dragsterah....shem bolche benzina tem viche temperaturi kotoriye rostut i rostut a temperatura eto odin iz factorov predetonatsionnogo sostayniya, kogda ti lyesh bolshe benzina to blagodarya ego ispareniyu kamera ohlajdaetsya...no on sgorayet ne polnostyu i temperatura momentami prisutstvuyut i ona nogrevaet svechu, kotoraya ne tak bistro ostivaet i tak na protyjenii dlitelnogo vremeni smes mojet imet vosplameneniye ot svechey a ne ot iskri...
u menya k osnovnoy karte po zajiganiyu eche 15 vspomogatelnih dlya correctirovki uglov...vplot da busta i aktivatsii knopki na rule plus po peredacham correction. mne ne nujni datchiki detonatsii, ya stavlyu limiti i sitema nikogda ne dopustit vozniknoveniya detonatsii po moemu usmotreniyu..
izvinyaus za ne russkiye bukvi.

Моя цель построить автомобиль только для Drag racing со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Ответь пожалуйста на конкретные вопросы.
1. Реально снять c мотора VW 1.8T не менее 800 Нp на 106 бензине ?
2. Какой блок двигателя VW самый крепкий ? ( у меня AEB 058 )
3. Каких фирм самые хороший комплектующий ? (Я нацелин на eurospec,
034motorsport )
4. привода я нашол до 1000нр а какую коробку можно приладить для Drag racing. ? (может с S2)

5. Или может этот двиг На.... тогда какой ?

6.Как?Как?Как? построить мотор для Drag racing я уже всю голову сломал.
Кузов почти готов сейчас он 500кг время идет а дело с мотором стоит!

[kai]

Дизель поставь. Там все просто. Больше топлива, больше воздуха и никакой тебе дитонации. Только информацию тебе придется искать не на рускоязычных сайтах. У нас никто н-на не знает.
Если что дам контакт того кто драговыми дизелями занимается. Жаль видео под руками нет. Посмотрел бы на что они способны.

[valoff 053]

Моя цель построить автомобиль только для Drag racing со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Ответь пожалуйста на конкретные вопросы.
1. Реально снять c мотора VW 1.8T не менее 800 Нp на 106 бензине ?
2. Какой блок двигателя VW самый крепкий ? ( у меня AEB 058 )
3. Каких фирм самые хороший комплектующий ? (Я нацелин на eurospec,
034motorsport )
4. привода я нашол до 1000нр а какую коробку можно приладить для Drag racing. ? (может с S2)

5. Или может этот двиг На.... тогда какой ?

6.Как?Как?Как? построить мотор для Drag racing я уже всю голову сломал.
Кузов почти готов сейчас он 500кг время идет а дело с мотором стоит!

авто переднеприводное?