Хочу удалить катализатор к чертям собачим...
Вобщем перерыл все но так и не нашел информации
(все только про 1.8 Т)...
Кто то уже делал эту операцию?
Что лучше делать с лямбдами?
И что лучше ставить трубу или пламегас???
Вид для печати
Хочу удалить катализатор к чертям собачим...
Вобщем перерыл все но так и не нашел информации
(все только про 1.8 Т)...
Кто то уже делал эту операцию?
Что лучше делать с лямбдами?
И что лучше ставить трубу или пламегас???
Лучше всего - спорткат. пламягасить все равно нужен, если уж кат выкинул, иначе весь выпуск сгорит просто (нутро)
+1 за спорткат.
ну а если спорткат, то грех не сделать весь выпуск.
подумай об этом.
<div class='quotetop'>Цитата(chess @ Sep 29 2008, 12:28) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>+1 за спорткат.
ну а если спорткат, то грех не сделать весь выпуск.
подумай об этом.[/b][/quote]
Дык у него уже есть выпуск! Сам видел - нарядный дюже! Или это только конечная банка?
<div class='quotetop'>Цитата(Гера @ Sep 29 2008, 13:57) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Дык у него уже есть выпуск! Сам видел - нарядный дюже! Или это только конечная банка?[/b][/quote]
У меня только глушитель и спортрезонатор BASTUCK.
А что даст спорткатализатор??? Ведь сопротивление
останется http://www.gti-club.ru/forum/style_e...R#>/horror.gif
Ну собсно я хочу выбросить кат не столько по мощностным
характеристикам, но и из-за звука хочу попробовать что будет.
Почему на куче 1,8 Т он удален, а на 2.0 будет
прогорать система? Здесь насколько я понял есть проблема отсутствия
подпора для турбины.
Опятьже если кто припомнит кто проводил данную операцию -
ценнный приз.
<div class='quotetop'>Цитата(КИБАЛЬЧИШЬ @ Sep 29 2008, 22:23) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>У меня только глушитель и спортрезонатор BASTUCK.
А что даст спорткатализатор??? Ведь сопротивление
останется http://www.gti-club.ru/forum/style_e...R#>/horror.gif
Ну собсно я хочу выбросить кат не столько по мощностным
характеристикам, но и из-за звука хочу попробовать что будет.
Почему на куче 1,8 Т он удален, а на 2.0 будет
прогорать система? Здесь насколько я понял есть проблема отсутствия
подпора для турбины.
Опятьже если кто припомнит кто проводил данную операцию -
ценнный приз.[/b][/quote]
спорткаты всегда имеет лучшу пропускную способность чем штатный, это обчно достигается за счет немного большего размера сот и чаще всего за счет увиличение диаметра или формы самого ката.
При наличии в системе двух резонаторов т.е. вместо катализатора ставится большой резонатор и остается штатный или если трубы меняются на болшие, то и на место штатного ставиться увеличенного диаметра. Долговечность системы от выгорания при этом по практике достаточная.
Основная проблема при удалении катализатора это програмная корректировка мозгов на ГТИ5 по принципу 1.8Т Г4 у которых встречается только одна лямбда до ката, т.е. ГТИ5 будет уже хуже классом по экологии, но ехать и работать будет абсолютно корректно.
<div class='quotetop'>Цитата(BON @ Sep 30 2008, 10:13) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>спорткаты всегда имеет лучшу пропускную способность чем штатный, это обчно достигается за счет немного большего размера сот и чаще всего за счет увиличение диаметра или формы самого ката.
При наличии в системе двух резонаторов т.е. вместо катализатора ставится большой резонатор и остается штатный или если трубы меняются на болшие, то и на место штатного ставиться увеличенного диаметра. Долговечность системы от выгорания при этом по практике достаточная.
Основная проблема при удалении катализатора это програмная корректировка мозгов на ГТИ5 по принципу 1.8Т Г4 у которых встречается только одна лямбда до ката, т.е. ГТИ5 будет уже хуже классом по экологии, но ехать и работать будет абсолютно корректно.[/b][/quote]
абсолютно согласен ! делал такую же операцию по удалению ката на 5 гти. выбили кирпич из ката, внутрь него приварили пламегас. пластину. звук прибавился. по мощности ничего сказать не могу. мотор работает корректно, так как 2 лямбда зонд нужен для евро5 http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif да и черт с ним http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif пришлось выбить так как стоковый забился от гавнобензина....так что дерзай !
<div class='quotetop'>Цитата(BON @ Sep 30 2008, 09:13) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>спорткаты всегда имеет лучшу пропускную способность чем штатный, это обчно достигается за счет немного большего размера сот и чаще всего за счет увиличение диаметра или формы самого ката.
При наличии в системе двух резонаторов т.е. вместо катализатора ставится большой резонатор и остается штатный или если трубы меняются на болшие, то и на место штатного ставиться увеличенного диаметра. Долговечность системы от выгорания при этом по практике достаточная.
Основная проблема при удалении катализатора это програмная корректировка мозгов на ГТИ5 по принципу 1.8Т Г4 у которых встречается только одна лямбда до ката, т.е. ГТИ5 будет уже хуже классом по экологии, но ехать и работать будет абсолютно корректно.[/b][/quote]
ОК. Если я поставлю пламегас(вместо ката) или резонатор который снял
хотя он и в конце выпускного тракта перед глушителем.
Как я понимаю еще можно увеличить диаметр тракта, у меня если брать
BASTUCK то все диаметры соединительных соединений 70 мм., и только при подсоединении
у стандартного ката она переходит в 61 мм. есть ли возможность построить всю систему
от турбины на 70 мм.(без ката) т.е. есть ли возможность пустить переходник от турбы
не на 61 а на 70 мм.???
А каким образом проводится корректировка программы если я удаляю кат, она нужна
если я правильно понимаю для того что бы мозги видели что все с качеством выхлопа нормально
(но как они тогда верно образуют смесь?), кто может заняться корректировкой стандартной программы?
Спасибо...
<div class='quotetop'>Цитата(КИБАЛЬЧИШЬ @ Oct 1 2008, 00:49) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>ОК. Если я поставлю пламегас(вместо ката) или резонатор который снял
хотя он и в конце выпускного тракта перед глушителем.
Как я понимаю еще можно увеличить диаметр тракта, у меня если брать
BASTUCK то все диаметры соединительных соединений 70 мм., и только при подсоединении
у стандартного ката она переходит в 61 мм. есть ли возможность построить всю систему
от турбины на 70 мм.(без ката) т.е. есть ли возможность пустить переходник от турбы
не на 61 а на 70 мм.???
А каким образом проводится корректировка программы если я удаляю кат, она нужна
если я правильно понимаю для того что бы мозги видели что все с качеством выхлопа нормально
(но как они тогда верно образуют смесь?), кто может заняться корректировкой стандартной программы?
Спасибо...[/b][/quote]
по поводу диаметра выхлопного тракта, то думаю достать переходник из нержавки с 61 на 70 проблем не составит, вварить его после турбы тоже... так что весь выпуск будет 70 мм. если есть руки и голова,то проблем не вижу.
у некоторых пиндосских чипов есть режим работы без ката. стандартный мозг анализирует показания лямбда зондов "до" и "после" ката. первый служит для основной корректировки режима работы. второй служит для снижения уровня со. то есть если кат со своей работой не справляется, то второй зонд это ловит и дает сигнал на обеднение смеси. эмуляция правильной работы зонда возможна при помощи диода Зенера (стабилитрона) который дает сдвиг около 0.5 В на выходе второго зонда. таким образом мозг думает что кат работает корректно. еще один вариант заключается в выносе второго зонда из зоны основного потока выхлопных газов на несколько см., путем вваривания проставки. естественно что зонд не находясь в потоке будет иметь другие значения, ниже чем на самом деле.
по поводу корректировки стандартной программы то кажется у Рево есть готовые решения. так что не стоит заморачиваться.
<div class='quotetop'>Цитата(umidka @ Oct 1 2008, 00:39) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>по поводу диаметра выхлопного тракта, то думаю достать переходник из нержавки с 61 на 70 проблем не составит, вварить его после турбы тоже... так что весь выпуск будет 70 мм. если есть руки и голова,то проблем не вижу.
у некоторых пиндосских чипов есть режим работы без ката. стандартный мозг анализирует показания лямбда зондов "до" и "после" ката. первый служит для основной корректировки режима работы. второй служит для снижения уровня со. то есть если кат со своей работой не справляется, то второй зонд это ловит и дает сигнал на обеднение смеси. эмуляция правильной работы зонда возможна при помощи диода Зенера (стабилитрона) который дает сдвиг около 0.5 В на выходе второго зонда. таким образом мозг думает что кат работает корректно. еще один вариант заключается в выносе второго зонда из зоны основного потока выхлопных газов на несколько см., путем вваривания проставки. естественно что зонд не находясь в потоке будет иметь другие значения, ниже чем на самом деле.
по поводу корректировки стандартной программы то кажется у Рево есть готовые решения. так что не стоит заморачиваться.[/b][/quote]
Хехе извини но чесно ничего не понял...ладно постараюсь
поподробнее и более внятно изложить суть вопроса - дело в том что
я хочу оставить свой чип WETTERAUER, в этом случае нужно менять чип,
под тот который адаптирован под работу без ката??? правильно я понял
о чем ты говоришь? Но если все же оставить мой чип, есть путь что бы двигатель
работал корректно(со всеми тягово-мощностными характеристиками), без надписи EPC?
По 70 мм. трубе я спрашиваю потому как подумал уж менять так капитально
(знаю что на некоторые 1,8Т ставили коллектор который идет
от турбы с увеличеной по сравнению со стандартной дудкой патрубка),
основной вопрос по увеличенному патрубку. Что это дает положительного? И слышал ли кто о
существовании такого на 2.0 Т и не причинит
ли вреда увеличение сечения выпуска???(сейчас скажу умное словосочетание - подпор
турбины - который вычитал на одном из постов когда искал данную тему от Griffin).
<div class='quotetop'>Цитата(КИБАЛЬЧИШЬ @ Oct 1 2008, 03:34) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>я хочу оставить свой чип WETTERAUER, в этом случае нужно менять чип,
под тот который адаптирован под работу без ката???[/b][/quote]
да надо. спроси у Cаши Gmura (ты ведь у него делал чип) есть ли у веттерауера программа под спортивный кат. думаю есть.
<div class='quotetop'>Цитата(КИБАЛЬЧИШЬ @ Oct 1 2008, 03:34) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>По 70 мм. трубе я спрашиваю потому как подумал уж менять так капитально[/b][/quote]
если менять капитально, то продай свой баштюк (покупатели найдутся, я уверен) и делай выпуск от турбины 3 дюйма.
здесь можно рассматривать как готовые решения, так и кастом.
<div class='quotetop'>Цитата(КИБАЛЬЧИШЬ @ Oct 1 2008, 03:34) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>(знаю что на некоторые 1,8Т ставили коллектор который идет
от турбы с увеличеной по сравнению со стандартной дудкой патрубка),
основной вопрос по увеличенному патрубку. Что это дает положительного? И слышал ли кто о
существовании такого на 2.0 Т и не причинит[/b][/quote]
здесь ничего не понял. если ты говорил о выпускном коллекторе, то есть действительно много предложений. полированные, со сглаженными изгибами... но на наш двигатель я не видел предложений.
<div class='quotetop'>Цитата(КИБАЛЬЧИШЬ @ Oct 1 2008, 03:34) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>ли вреда увеличение сечения выпуска???(сейчас скажу умное словосочетание - подпор
турбины - который вычитал на одном из постов когда искал данную тему от Griffin).[/b][/quote]
врядли ты будешь делать систему без катализатора. так что про подпор можешь не волноваться.
а вобще отсутсвие подпора влечет за собой перекручивание турбины и как следствие снижение её ресурса.
<div class='quotetop'>Цитата(КИБАЛЬЧИШЬ @ Sep 30 2008, 23:49) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>ОК. Если я поставлю пламегас(вместо ката) или резонатор который снял
хотя он и в конце выпускного тракта перед глушителем.
Как я понимаю еще можно увеличить диаметр тракта, у меня если брать
BASTUCK то все диаметры соединительных соединений 70 мм., и только при подсоединении
у стандартного ката она переходит в 61 мм. есть ли возможность построить всю систему
от турбины на 70 мм.(без ката) т.е. есть ли возможность пустить переходник от турбы
не на 61 а на 70 мм.???
А каким образом проводится корректировка программы если я удаляю кат, она нужна
если я правильно понимаю для того что бы мозги видели что все с качеством выхлопа нормально
(но как они тогда верно образуют смесь?), кто может заняться корректировкой стандартной программы?
Спасибо...[/b][/quote]
если система будет на 70 мм, то ничем заужать её на надо, никакими штатными катами, иначе получиться кака и в узком месте все будет так неагреваться, что не буду тебе говорить.
Если делать все больше диаметром и от улитки, то надо искать дайнпайп совместно с ттрубами. Резонаторы в такой системе для гражданской машины лучше чтобы присутствовали.
Корректировка программы будет самое ответсвенное мероприятие, я точно не знаю озадачился ли кто-то из програмистов такими проблемами как убрать пограмно коректно из мозгов вторую лямбду которая в базе стоит за катализатором.
В общем вроде как определенное понимание
благодаря нашим гуру есть, за сим несколько более осознанных
вопросов:
1. Даунпайп это только начальная часть трубы от турбины?
1.1 Они чем то отличаются в зависимости от производителя?
1.2 Возможно ли достать даунпайп 3* без заказа всей системы?
1.3 Где лучше достать?
2. Скажите как вы видите насколько коряво будет построение
выхлопа следующим образом: даун пайп+пламегаситель(удаление
ката)+спорт резонатор Bastuck(а может без него?) + оконечная
банка Bastuck(уж очень мне звук его выхлопа нравится)?
2.1 Спрашивал у Саши Гмура мол удаление ката как то повлияет
на работу Wettera? Он ответил - не вижу ни одной проблемы для чипа...
2.2 ОТ ошибки с лямбд всетаки лучше избавляться програмным способом
или установкой обманки?
2.3 Слышал ли кто про чип заточенный под работу без ката?
3. Не дает мне уснуть К04 скажите кто то имел опыт замены 03-04?
<div class='quotetop'>Цитата(BON @ Oct 1 2008, 07:54) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Корректировка программы будет самое ответсвенное мероприятие, я точно не знаю озадачился ли кто-то из програмистов такими проблемами как убрать пограмно коректно из мозгов вторую лямбду которая в базе стоит за катализатором.[/b][/quote]
не знаю, как для 2.0 Tfsi - а для 1,8Т под Евро-4 точно шьют в "Спортеке" с удалением второй лямбды и переходом на нормы Евро-2.
а вообще - кокосы в Пиндосии городят проставки под вторую лямбду, слегка вынося ее из потока выхлопных газов.
тем самым достигается разница в показаниях между 1 и 2 лямбдами, соответственно, мозги себя чувствуют комфортно и чек не зажигают...
только никто точно не знает, что происходит с составом смеси в случае проставок [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/extreme_sexy_girl.gif[/img]
<div class='quotetop'>Цитата(КИБАЛЬЧИШЬ @ Oct 27 2008, 23:55) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>В общем вроде как определенное понимание
благодаря нашим гуру есть, за сим несколько более осознанных
вопросов:
1. Даунпайп это только начальная часть трубы от турбины?
1.1 Они чем то отличаются в зависимости от производителя?
1.2 Возможно ли достать даунпайп 3* без заказа всей системы?
1.3 Где лучше достать?
2. Скажите как вы видите насколько коряво будет построение
выхлопа следующим образом: даун пайп+пламегаситель(удаление
ката)+спорт резонатор Bastuck(а может без него?) + оконечная
банка Bastuck(уж очень мне звук его выхлопа нравится)?
2.1 Спрашивал у Саши Гмура мол удаление ката как то повлияет
на работу Wettera? Он ответил - не вижу ни одной проблемы для чипа...
2.2 ОТ ошибки с лямбд всетаки лучше избавляться програмным способом
или установкой обманки?
2.3 Слышал ли кто про чип заточенный под работу без ката?
3. Не дает мне уснуть К04 скажите кто то имел опыт замены 03-04?[/b][/quote]
1. Да
1.1. Материал, толщина стенок, качество швов и т.п. В целом встречаются более менее по качеству. Откровенная халтура может быть очень дешева и ноунэйм, не хочется чтобы быстро прогорел.
1.2.-1.3 Можно. Набери в e-bay "downpipe GTI turbo".
2. Вполне нормально. Если хочешь звука пободрее, то второй резонатор можешь убрать.
2.1. Удаление ката на ГТИ5 не будет хорошо без коррекции.
2.2. Програмно.......... но найти...... вероятно этого не будет, разве что кастомс решение на коленке у чип тюнеров.
2.3 Ни один чип зарубежный бренд по чиповании авто не сможет быть сертифицирован на ухудшение экологии. Даже в спортивных соревнованиях федерации вынуждены обязвать ставить на авто подобные системы.
2.3. Не спи.
<div class='quotetop'>Цитата(BON @ Oct 28 2008, 08:50) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>1. Да
1.1. Материал, толщина стенок, качество швов и т.п. В целом встречаются более менее по качеству. Откровенная халтура может быть очень дешева и ноунэйм, не хочется чтобы быстро прогорел.
1.2.-1.3 Можно. Набери в e-bay "downpipe GTI turbo".
2. Вполне нормально. Если хочешь звука пободрее, то второй резонатор можешь убрать.
2.1. Удаление ката на ГТИ5 не будет хорошо без коррекции.
2.2. Програмно.......... но найти...... вероятно этого не будет, разве что кастомс решение на коленке у чип тюнеров.
2.3 Ни один чип зарубежный бренд по чиповании авто не сможет быть сертифицирован на ухудшение экологии. Даже в спортивных соревнованиях федерации вынуждены обязвать ставить на авто подобные системы.
2.3. Не спи.[/b][/quote]
Про второй резонатор речь не идет, у меня выхлоп на сегодняшний
день построен из одного спортрезонатора Bastuck http://www.tuninga.ru/tuning/item.php?id=9821
(временно вместо него поставил трубу) и глушителя тойже компании. Не прогорит печка-прачка?
Сейчас зашел на ебай - такой выбор, как у нас в сельмаге сумашествие...
Помогите что мне выбраьть и как заказать...
А вот по поводу этого что думаете??? http://www.tuninga.ru/tuning/item.php?id=9818
Ну и еще наивный вопросик если я правильно понимаю после даунпайпа идет пламегас?
А каким образом он крепится к пайпу и нужны ли какие то дополнительные переходники?
http://www.goapr.com/VW/products/about_20ts3.html
вот думаю что тебе надо ШЕФФ:)
Стэйдж 3!!!)))))))
http://www.goapr.com/VW/vehicles/mkvjetta.html мож чо найдешь путное...имхо
<div class='quotetop'>Цитата(inVENTOr @ Oct 29 2008, 11:06) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>http://www.goapr.com/VW/products/about_20ts3.html
вот думаю что тебе надо ШЕФФ:)
Стэйдж 3!!!)))))))
http://www.goapr.com/VW/vehicles/mkvjetta.html мож чо найдешь путное...имхо[/b][/quote]
Да знаю я про стэйдж 2,3 от APR.
Но если и решусь то на 2.
НО!!!
Все мы помним как R32 biturbo легко уходит от
5-ти литрового BMW Z4.
Это очень хорошо но, чувак через неделю поехал на
заезды и:
http://ru.youtube.com/watch?v=xAUjhBtfyXQ вот так...
А у меня DSG!!!
В условиях продолжающегося кризиза боюсь будет ситуация:
"Секасама нет, зарплятама нееет..."
Поэтому всетаки по теме кто то уже заказывал себе даун пайп на 2.0 TFSI
при таком выборе на ебай?
+ не получил несколько ответов на вопросы в предыдущем посте...
вот вроде же сам все про бастук пишешь, и спрашиваешь про дайнпайп, а у них есть нормальная система по твоим сцылкам: http://bastuck.de/web/show_image.asp?file=...00900300070.png
<div class='quotetop'>Цитата(BON @ Nov 11 2008, 09:03) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>вот вроде же сам все про бастук пишешь, и спрашиваешь про дайнпайп, а у них есть нормальная система по твоим сцылкам: http://bastuck.de/web/show_image.asp?file=...00900300070.png[/b][/quote]
Это безусловно лучшее решение, даун пайп, спорткат
но стоит 67.700 р. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/shame.gif[/img] Помоему многовато...
Я уже думал над этим решением...
долго, мучительно - после чего решил поставить даун-пайп...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/06-GOLF-GTI...sQ5fAccessories
нормальный пайп, даже есть проставка под вторую лямбду!
А в целом они все почти примерно одного качества, я брал себе на Г4 фирмы OBX, здесь таких ненашел ео один в один также выглядят.
выберай тот который не самый дешевый и не самый дорогой и смотри чтобы доставка до России была, а то они не все отправляют сюда.
http://shop.ebay.com/items/_W0QQ_dmptZMoto...I&_osacat=0
у меня весь выхлоп APR а прога WETTERAUER. и все работает отлично! но выхлоп воняет так как будто не все сгорает т.е. богатая смесь! при все это машина стала поживее набирать скорость и на газ реагирует сразу прям.
<div class='quotetop'>Цитата(ed1evil @ Nov 13 2008, 16:19) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>но выхлоп воняет[/b][/quote]
тоже самое, вонь, но из-за того что ката у тебя нету
<div class='quotetop'>Цитата(ed1evil @ Nov 13 2008, 15:19) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>у меня весь выхлоп APR а прога WETTERAUER. и все работает отлично! но выхлоп воняет так как будто не все сгорает т.е. богатая смесь! при все это машина стала поживее набирать скорость и на газ реагирует сразу прям.[/b][/quote]
У меня воняло, пока я не загерметизировал стыки.
А катализатор у нас есть, ведь АПР должен соблюдать экологию в США или я ошибаюсь??
<div class='quotetop'>Цитата(Grisha @ Nov 13 2008, 10:23) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>http://cgi.ebay.com/ebaymotors/06-GOLF-GTI...sQ5fAccessories
нормальный пайп, даже есть проставка под вторую лямбду!
А в целом они все почти примерно одного качества, я брал себе на Г4 фирмы OBX, здесь таких ненашел ео один в один также выглядят.
выберай тот который не самый дешевый и не самый дорогой и смотри чтобы доставка до России была, а то они не все отправляют сюда.
http://shop.ebay.com/items/_W0QQ_dmptZMoto...I&_osacat=0[/b][/quote]
Спасибо Гриша принимается, токмо я ни разу не заказывал
ничего на бае, какова процедура, какие подводные камни???
Очень хоцца...
<div class='quotetop'>Цитата(КИБАЛЬЧИШЬ @ Nov 13 2008, 22:26) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Спасибо Гриша принимается, токмо я ни разу не заказывал
ничего на бае, какова процедура, какие подводные камни???
Очень хоцца...[/b][/quote]
Регистрируешь аккаун на Э-бэе. Потом регишь Пай-Палл, для этого предварительно делаешь карточку (VISA Classic или любую другую из тех что указаны на сайте Pay-Pall). После того как карту в банке сделаешь (В уралСибе за 600р делают вроде), зарегишь на нее Pay-Pall, кидаешь денег на нее ровно столько сколько стоит твой лот + доставка (это тебе скажет продавец, т.к. ты с ним свяжешься када захочешь купить лот). Продавец те вышлет Инвойс и ты его оплачиваешь нажиманием кнопки оплатить.. примерно схема такая..
Подводные камни, в том что посылка прилетает из США за 4-5 дней, а еще месяц лежит и ждет таможенного оформления, а ты пускаешь слюни и слушаешь хамские ответы от работнив почты России, когда пытаешься узнать долголи тебе еще ждать.
<div class='quotetop'>Цитата(Serzh @ Nov 13 2008, 18:39) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>У меня воняло, пока я не загерметизировал стыки.
А катализатор у нас есть, ведь АПР должен соблюдать экологию в США или я ошибаюсь??[/b][/quote]
кат есть 500%, что значит загерметизировал, промазал герметиком? и что это дало тебе?
у меня запах как при богатой смеси
Ну все кризис подкосил меня, поэтому заказываю...
Не ищите логики в предыдущем предложении.
Коллеги подскажите а кто мне может помочь
в заказе одной из вот этих красавиц
http://shop.ebay.com/items/_W0QQ_dmptZMoto...I&_osacat=0
Ну или конкретно как сказано выше
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/06-GO...Q5fAccessories