Вид для печати
Я тут задумался после нового года привети из Германии S3 2006 года,но как начал смотреть время разгона БМВ 335,сразу передумал)))
Кто-нибудь знает сайты где есть все разгоны стоковых машинок?
В гугле полазил,там блин какие-то стремные результаты))BMW 335 валит за 4.8 и квотер 13.3.
Просто хочу себе машинку в будущим году с разгоном около 5 сек и дольше до сотни.
Кто,что посоветует?Бюджет 50 килло баксов.
BMW 135 (в скромной комплектации кажется должен уложиться в 50 тыс.)
Машина необизательно должна быть новая)))
335 думаю за полтос не возмешь даже бу.
135 стоит примерно 1.350.000 рублей. но она совсем голая. сам думал о ней и в конце концов отговорили. да плюс имидж её воспринимается по разному.
м3 е46 тоже спорный варинат. здесь самое главное живую найти. сам искал долго но в конце концов нашел чему безумно доволен.
подумал и добавил: бимеровский 3х литровый битурбовый двигатель бесспорно великолепен. сам катался на (скорее всего) самой быстрой 335ой в россии. по крайней мерее она самая тюненая это точно. остался доволен разгоном НО как этот разгон происходит.. лично для меня самый главный фактор в машине это ощущения. ну по крайней мере на данный момент =) может с возрастом всё изменится. в этой 335 разгон происходит спокойно и без имоций. нет той изюминки которая присутствует в м3 Е36 и Е46. в Е92 она кстати тоже потеряна, но это отдельная тема. просто реши для себя что важнее доли секунды в разгоне до 100 км/ч или же та ехидная улыбка от вождения очередного корча =)
а потом еще добавил: и уж имей уважение к данному клубу )) выбери vw) лично для меня vw golf 5 gti был и остается, не побоюсь этого слова, ИДЕАЛЬНОЙ машиной для города.
Макс, эт ты на чьей 335 катался то? Джета? Или синяя-карбонавый капот-ацкие диски?
<div class='quotetop'>Цитата(Дзынь @ Aug 11 2008, 17:33) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Я тут задумался после нового года привети из Германии S3 2006 года,но как начал смотреть время разгона БМВ 335,сразу передумал)))
Кто-нибудь знает сайты где есть все разгоны стоковых машинок?
В гугле полазил,там блин какие-то стремные результаты))BMW 335 валит за 4.8 и квотер 13.3.
Просто хочу себе машинку в будущим году с разгоном около 5 сек и дольше до сотни.
Кто,что посоветует?Бюджет 50 килло баксов.[/b][/quote]
Вот тебе сайт http://www.kingofhills.ru/
Блин,буду ждать все-таки GTI-R.Вот в ГТИ есть та изюминка,которая заставляет меня улыбаться каждый раз,когда я нажимаю на педаль газа.Ща думал о RS4 и М3 Е46,но это же просто пожератели бензина,ну нах!!!Гольф форева!!!!
<div class='quotetop'>Цитата(Ludacris @ Aug 12 2008, 12:13) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Вот тебе сайт http://www.kingofhills.ru/[/b][/quote]
Эээ тут же не стоковые машины)))
Просто интересно как еду стоковые машины)))Я так понял,что заводские показатели сильно отличаются от действительных показателей...Как Астра опц например.
<div class='quotetop'>Цитата(Дзынь @ Aug 12 2008, 16:28) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Блин,буду ждать все-таки GTI-R.Вот в ГТИ есть та изюминка,которая заставляет меня улыбаться каждый раз,когда я нажимаю на педаль газа.Ща думал о RS4 и М3 Е46,но это же просто пожератели бензина,ну нах!!!Гольф форева!!!![/b][/quote]
rs4 2.7tt или 4.2fsi ?
а насчет бензина ты прав. просто у гти нет той постоянности которая есть у атмосферы м-ки ) гтишка может жрать и 12 литров и 17-18 если постараться ) он очень не постоянный) а м-ка тупо жрет 18 литров: стоишь, едешь в пробке или топишь - всегда 18 ))) просто мку очень давно искал. живых их единицы в россии.
<div class='quotetop'>Цитата(Griffin @ Aug 12 2008, 10:18) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Макс, эт ты на чьей 335 катался то? Джета? Или синяя-карбонавый капот-ацкие диски?[/b][/quote]
второе.
<div class='quotetop'>Цитата(Fresco FSI @ Aug 12 2008, 18:53) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>rs4 2.7tt или 4.2fsi ?
а насчет бензина ты прав. просто у гти нет той постоянности которая есть у атмосферы м-ки ) гтишка может жрать и 12 литров и 17-18 если постараться ) он очень не постоянный) а м-ка тупо жрет 18 литров: стоишь, едешь в пробке или топишь - всегда 18 ))) просто мку очень давно искал. живых их единицы в россии.[/b][/quote]
4.2fsi,но говорят что 2.7. едит в разы лучше,я хз.....
У меня ГТИ хавает 12 л постоянно,зимой больше,но это естественно.ГТИ с этой стороны оч экономичный....да и ваще это оч правильный кар.
Да кстати,кто что думает о BMW 335d coupe?Помоему среди дизельков соперников нет,ну я пока не могу найти по крайней мере....
6,1 до сотни.......но зато какая экономия.....8 литров соляры и не паришься))
Таким дизелям нужна очень качественная соляра(качественная можно ещё раз повторить http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif)! Коих заправок в Москве я знаю мало. При заправке обычным "хорошим" ДТ такие высокотехнологичные двигатели не будут ехать по своему паспорту и можно попасть на ремонт такого девайса - трудно предположить в какие деньги возможно обойдётся такое счастье...
<div class='quotetop'>Цитата(Zerg @ Aug 13 2008, 01:27) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Таким дизелям нужна очень качественная соляра(качественная можно ещё раз повторить http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif)! Коих заправок в Москве я знаю мало. При заправке обычным "хорошим" ДТ такие высокотехнологичные двигатели не будут ехать по своему паспорту и можно попасть на ремонт такого девайса - трудно предположить в какие деньги возможно обойдётся такое счастье...[/b][/quote]
Да-да именно об этом я и подумал))Там же би-турбо,ухахах))
<div class='quotetop'>Цитата(Fresco FSI @ Aug 12 2008, 18:54) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>второе.[/b][/quote]
Макс, так в тушино результат вроде мертвый у него был? Скажем так, вроде даже Джет сказал, что неоправдала произведенных вложение.
В ГТИ есть турба. Если человек любит турбу, он не сядет уже на атмо.
<div class='quotetop'>Цитата(Дзынь @ Aug 12 2008, 22:47) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Да кстати,кто что думает о BMW 335d coupe?Помоему среди дизельков соперников нет,ну я пока не могу найти по крайней мере....
6,1 до сотни.......но зато какая экономия.....8 литров соляры и не паришься))[/b][/quote]
Ну, там, конечно, не 8 литров соляры. Но для меня сейчас самым оптимальным авто была бы 335dXA. У аппарата, имхо, нет минусов вообще.
<div class='quotetop'>Цитата(Дзынь @ Aug 12 2008, 16:34) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Эээ тут же не стоковые машины)))
Просто интересно как еду стоковые машины)))Я так понял,что заводские показатели сильно отличаются от действительных показателей...Как Астра опц например.[/b][/quote]
Если я не ошибаюсь все что тебя интересует т.е. BMW 135 и 335 приведенные в таблице 90% сток, да и время совпадает с тем, что ты нашел в гугле. Примерно то можно выводы сделать по той или иной машинке.
<div class='quotetop'>Цитата(Griffin @ Aug 13 2008, 13:49) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>В ГТИ есть турба. Если человек любит турбу, он не сядет уже на атмо.[/b][/quote]
Да тут я полностью согласен!На Р32 сколько ездил....,только полный привод радует!А вот этого турбового подрыва,который заставляет лыбиться ни разу нет.
<div class='quotetop'>Цитата(Griffin @ Aug 13 2008, 13:49) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Макс, так в тушино результат вроде мертвый у него был? Скажем так, вроде даже Джет сказал, что неоправдала произведенных вложение.[/b][/quote]
я таких деталей не знаю, но тот факт что на горах она едет чуть ли не быстрее Е60 М5 говорит сам за себя.
А вложения... ну здесь уже пусть сам владелец машины решает, его же деньги тратились на тачку.
<div class='quotetop'>Цитата(Griffin @ Aug 13 2008, 13:49) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>В ГТИ есть турба. Если человек любит турбу, он не сядет уже на атмо.[/b][/quote]
Я люблю турбу. И я пересел на атмо. просто разные ощущения. да приходится крутить. но недостатка момента (чего я больше всего боялся) нет.
<div class='quotetop'>Цитата(Zerg @ Aug 13 2008, 01:27) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Таким дизелям нужна очень качественная соляра(качественная можно ещё раз повторить http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif)! Коих заправок в Москве я знаю мало. При заправке обычным "хорошим" ДТ такие высокотехнологичные двигатели не будут ехать по своему паспорту и можно попасть на ремонт такого девайса - трудно предположить в какие деньги возможно обойдётся такое счастье...[/b][/quote]
Немцы продают свои дизели сдесь официально, значит еще могут учесть что соляра может быть пложая. Конечно важным остается что-бы на откровенно непонятных заправках, не нарваться, хотя проблемы бывают и у известных контор.
<div class='quotetop'>Цитата(Griffin @ Aug 13 2008, 13:49) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Макс, так в тушино результат вроде мертвый у него был? Скажем так, вроде даже Джет сказал, что неоправдала произведенных вложение.
В ГТИ есть турба. Если человек любит турбу, он не сядет уже на атмо.[/b][/quote]
турбо это наркотик, но Вайпер 8 литров атмо, некоторых заставляет неестественно улыбаться и забывать свои зажигалки. Принцип отвыкания от турбы простой: количество цилиндров и объем умножается минимум в два раза, иначе действительно турбу трудно забыть.
2BON ты просто никогда не ездил на 9000 Аэре http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif))) Пофиг на цифры - дело в самом разгоне, в его типа.. И брутальной вдавливание не единственное что есть. Аэра дает другие ощущения - реального полета. Вайпер 8 литров такого не даст, это этакий тепловоз скорее, пробивающий стены.
<div class='quotetop'>Цитата(Griffin @ Aug 18 2008, 13:01) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>2BON ты просто никогда не ездил на 9000 Аэре http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif))) Пофиг на цифры - дело в самом разгоне, в его типа.. И брутальной вдавливание не единственное что есть. Аэра дает другие ощущения - реального полета. Вайпер 8 литров такого не даст, это этакий тепловоз скорее, пробивающий стены.[/b][/quote]
http://www.gti-club.ru/forum/style_e...R#>/tongue.gif хе-хе.................. на "9000 Aero Griffin" выпала возможность в 2001 году порулить за рулем один денек.
Машина друга была, потом у него был более новый универсал 9-5, но конечно не такой взрывной как Аэро, но потом он его чипанул, и вроде стало повеселей, а потом он не стал покупат Саабы, хотя очень их любил, а мне до сих пор считается что сарай 9-5 предыдущий мега кульный, жаль 4х4 не было на них.
После этого как раз и не покидали мысли о турбе, что потом и случилось http://www.gti-club.ru/forum/style_e...after_boom.gif
Турбо конечно есть турбо и идеал когде еще и объем движки к этому полагается. К этой идеи очень хорошо сейчас подходит BMW с новыми объемными и наддутыми моторами.
Ну на чем ты катался я честно не понял http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif)) "Аэро Гриффин" эт как Golf GTI-R32 http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif Но это не важно. Главное, что это был 9-5ый, и это скажем так не совсем то.. Ключевое именно 9000 Аэра, вот там ты получишь этот эффект в чистейшем виде, не замызганный евронормами и прочей нечистью. И вот покатавшись на ней, будешь понимать, что цифры разгона, мощности и прочее - это хорошо, но можно очень быстро ехать, а можно лететь.
ЗЫ: Аэра едет 6.8 сек до сотки. В ней 225 кобыл на 1,5 тонны веса. Но на эти цифры ты кладешь бааальшой прибор, потому что чуть тронув педальку газа - и тебя наполняют ощущения. И это не ощущения динамики, быстроты разгона или еще чего - это ощущение свободного полета. Пока только эта машинка могла дать такое. Другие хороши, но они сухие. Даже текущий гольф. Да, валит, но вот это ощущение легкости в нем оочень сильно зажато, и бывает очень сложно им насладится (а ехать то надо всего 80км-ч).
ЗЗЫ: Если чо, Тотал тут еще расскажет что и как, у него Аэра как раз был. А у меня Гриффин http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif Ксати, никому не надо? Недорого отдам http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif
<div class='quotetop'>Цитата(Griffin @ Aug 18 2008, 16:05) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Ну на чем ты катался я честно не понял http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif)) "Аэро Гриффин" эт как Golf GTI-R32 http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif Но это не важно. Главное, что это был 9-5ый, и это скажем так не совсем то.. Ключевое именно 9000 Аэра, вот там ты получишь этот эффект в чистейшем виде, не замызганный евронормами и прочей нечистью. И вот покатавшись на ней, будешь понимать, что цифры разгона, мощности и прочее - это хорошо, но можно очень быстро ехать, а можно лететь.
ЗЫ: Аэра едет 6.8 сек до сотки. В ней 225 кобыл на 1,5 тонны веса. Но на эти цифры ты кладешь бааальшой прибор, потому что чуть тронув педальку газа - и тебя наполняют ощущения. И это не ощущения динамики, быстроты разгона или еще чего - это ощущение свободного полета. Пока только эта машинка могла дать такое. Другие хороши, но они сухие. Даже текущий гольф. Да, валит, но вот это ощущение легкости в нем оочень сильно зажато, и бывает очень сложно им насладится (а ехать то надо всего 80км-ч).
ЗЗЫ: Если чо, Тотал тут еще расскажет что и как, у него Аэра как раз был. А у меня Гриффин http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif Ксати, никому не надо? Недорого отдам http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif[/b][/quote]
в саабах не силен сильно, вроде бы аэро это как раз топовые версии, поэтому и подумалось, а я катался на таком, а таких не было вроде бы аэро: http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/9987.html Гриффин у него сзади было и полный фарш включая комбинированный салон с замшей и кожей. Он полегче как оказалось на разгоне и интересней и эмоциональней, чем потом его 9-5 чипованная со 185 до - х.з чего там. Сравнивали тогда с А8 4.2 310 сил, его второй машиной (сааб для души) так этот старый шведский перец немного отстав со старта не отпускал ее примерно до 120, затем авдотья немного-потихоньку начинала уезжать. При разгоне заявленном в 7,5 секунд до сотни он реально ощущался как более эмоциональный чем более быстрая кватра, но именно эмоциональней, а динамичней все равно остался атмосферник в два раза большего объема и цилиндров, и на более тяжелой машине. Это знакомство было для меня так же эмоционально по отношению к турбо и саабам. Стоит сказать, что это первая машина с турбо на которой тогда удалось самому за рулем прокатиться.
Гриффин - Гриффина не продавай, сделай из него тачанку мечты, стильную, быструю и представительную. Обычно с такими не растаются, т.к. много не получишь, а машину выходного дня в полном реставрационном стоке иметь очень прикольно.
То, что в каталоге на фотке - это 9000 2.3турбо 200 сил Carlsson http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif Есть такой же хэтч - Talladega.
Аэра вот http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif Думаю можт нахимичить чего тоже.
http://www.trollhattansaab.net/image...000_aero_5.jpg
А в остальном именно так - неважно, быстро или медленно едет машина по цифрам и результатам. Ощущения, порой, куда важнее. И именно за них и ценится Сааб, и вот кто это понял/осознал/ощутил, и становится поклонником этой машины. http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif
<div class='quotetop'>Цитата(BON @ Aug 17 2008, 19:47) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Немцы продают свои дизели сдесь официально, значит еще могут учесть что соляра может быть пложая. Конечно важным остается что-бы на откровенно непонятных заправках, не нарваться, хотя проблемы бывают и у известных контор.[/b][/quote]
Нету логики между продажей дизелей в России оф. дилерами и качеством топлива. Действительно хорошее ДТ знаю только на Лукойле (на Агипе не пробывали...) Им(немцам) надо увеличивать продажи и получать дополнительные доходы. Изначально немецкие дизеля не хотели вообще выпускать на наш рынок, тут уже сыграло лобби самих дилеров и менеджмент компаний. А с тех пор качество ДТ не изменилось.
Напомню, что правительством РФ только не давно был внесён законопроект в госсдумму о новых правилах и производстве производных нефтепродуктов, где прописано о качестве и экологичности топлива.
А так, заправив свою новую 335d на левой заправке пару раз, можно попасть в сервис к дилеру по гарантии, где в следствии экспертизы правомерно откажут в гарантийном ремонте по вполне понятным причинам...
<div class='quotetop'>Цитата(Zerg @ Aug 18 2008, 20:45) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Нету логики между продажей дизелей в России оф. дилерами и качеством топлива. Действительно хорошее ДТ знаю только на Лукойле (на Агипе не пробывали...) Им(немцам) надо увеличивать продажи и получать дополнительные доходы. Изначально немецкие дизеля не хотели вообще выпускать на наш рынок, тут уже сыграло лобби самих дилеров и менеджмент компаний. А с тех пор качество ДТ не изменилось.
Напомню, что правительством РФ только не давно был внесён законопроект в госсдумму о новых правилах и производстве производных нефтепродуктов, где прописано о качестве и экологичности топлива.
А так, заправив свою новую 335d на левой заправке пару раз, можно попасть в сервис к дилеру по гарантии, где в следствии экспертизы правомерно откажут в гарантийном ремонте по вполне понятным причинам...[/b][/quote]
и они как то все же ездят на TDi по 250 и более сил
+1 Грифину SAAB прикольная тачка если разок просек в чем фишка влюбишся только вот сааб уже не совсем сааб а GM т.е. мало чем отличается от опеля или кадилака, последний кстати тоже перестал быть собой.
а уж тем более гриффины это вобще спорт серия такая. вобще всем молится на сааб надо они первые турбу стали серийно ставить
Грифель падля, хватит постить фотки моей старой машины http://www.gti-club.ru/forum/style_e..._DIR#>/sad.gif
Все равно сейчас на гофле езжу и на трассе не едет он после 100 как это саап делал, эхх :-)
з.ы. спорт версий небыло
Griffin - самый навороченный седан
Aero - самый навороченный хетч (только он был на ручке 225 л.с.)