-
Вот что лукас турбо предлагает вотнуть мне чтобы снять 265лс
Кто что думает?? Куллер у меня стоит но говорят что у меня говно может быть...
Подскажите обосновна каждая позиция или нет?? Может можно отказаться от чего либо??
Расчет стоимости увеличения мощности двигателя VW 1.8T до 265 л.с.
Список запчастей Стоимость, $ Кол-во Итог, $ Balance Примечание
Двигатель
Кованые поршни Wiseco, СЖ 8.5:1 700,00
Усиленные шатунные и коренные вкладыши 250,00
Кованые шатуны Toga 500,00
Стальная многослойная прокладка ГБЦ 1.0 мм 250,00
Шпильки ГБЦ ARP 185,00
Теплоизолирующая обмотка выпускного коллектора 85,00
Топливная система
Топливный насос Walbro 255 л/ч 150,00
Регулятор давления топлива HKS 250,00
Форсунки Siemens 650 мл\мин 520,00
Впускная система
Фронтальный интеркулер с набором переходных гибов и патрубков 750,00
Турбокит ATP Turbo Eliminator GT2X 1975,00
Клапан блоу-офф XS Engineering 300,00
Система управления двигателем
Блок управления LinkPlus G3 2000,00
Cвечи NGK Iridium 80,00
Дополнительные датчики для блока управления 100,00
Subtotal 8095,00
Итого 8100 $ без работы(((
-
ЭЭЭЭЭ, у Бона вроде дешевле получилось.....
Я бы убрал:
Насос, регулятор давления топлива, клапан блоу-офф, шпильки ГБЦ.
Про усилиные шатунные и коренные вкладыши...сам до продажи авто покупал. В механике усиленные немецкие стоят 3000р за шатунные и 1300р за коренные.
-
вот мне тоже кажется что дорого.. сначала Сергей озвучил 200 000 руб за запчасти +работа... а тут запчастей на 200 000((
-
Уже что-то вскрытие показало, чтобы двигаться дальше ?
С кулером не спеши, возможно имелось ввиду лишь то, что он мог бы быть побольше, тем более он у тебя есть и гибы тоже.
ПРокладка за 250 у.е............. по сути по желанию, я бы поставил.
Обмотка коллектора весщб хорошая, но относительно недолговечная.
Регулятор топлива..... можно по практике обойшлись и без него, особенно с такими форсами и насосом.
Впуск - не надо морочится, не те мощности и не надо много каки в новый мотор.
Вместо GT2x (Garrett GT20, по сути аналог К04, но шарикоподшипниковый, соответственно более быстрый и надежный) присмотрелся к GTX или GTRS, благо к этому все готово.
Блок управления не тебе выбирать в Лукасе, т.к. они беруться за то что сами считают нужным как поставить и как настроить, но могу сказать, что мне ХАлтеч обешелся в 1400 с установкой + 500 настройка.
Свечи можно и штатные платиновые, они неплохо себя показывают, хотя у меня хорошие впечатления от иридиевых, они по внешнему виду медленней обгарают. У меня было несколько случая негатива с NGK, так что я выбираю другие марки.
Если делать, то еще раз повторю в одной фирме. С гольфами немного фирм, где можно заехать в одни ворота и под ключ сделать любые работы и получить гарантию. Еще есть вариант Пресни, там лишь только завдовать всем будет Январь, но это сейчас уже не страшно, ехнологии на иномарке отработаны, возможно будет дешевле, попробуй нанеси визит на Арбат в Пресню.
В принципе с учетом курса доллара сумма для капиталки и одновременно хорошего мощностного тюнинга вполне адекватная.
-
Имха дорого и малый результат.
Для примера глянем киты АПР Стг3 и АТП Турбо. И тот и тот кит выходят (там, но доставить можно, и дешевле все равно будет) 4500-5000, но при этом дадут 300 сил (на АПР квотер 12,6 с этим китом). 8К без работы за 265 сил - слишком много за слишком мало. Имхо.
ЗЫ: Более чем уверен, что стоимость предлгоженного кита ниже, если самому суетиться, заказывать, искать.
-
8100 это както мега жестко( что мешает преташить самому все выше перечисленное через ebay.com
в 4000 вполне уложитцо можно
-
<div class='quotetop'>Цитата(Griffin @ Jun 24 2008, 11:32) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Имха дорого и малый результат.
Для примера глянем киты АПР Стг3 и АТП Турбо. И тот и тот кит выходят (там, но доставить можно, и дешевле все равно будет) 4500-5000, но при этом дадут 300 сил (на АПР квотер 12,6 с этим китом). 8К без работы за 265 сил - слишком много за слишком мало. Имхо.
ЗЫ: Более чем уверен, что стоимость предлгоженного кита ниже, если самому суетиться, заказывать, искать.[/b][/quote]
апр не делает прошивки на моторы с тросиковым дроселем.
-
<div class='quotetop'>Цитата(welty @ Jun 24 2008, 11:09) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>апр не делает прошивки на моторы с тросиковым дроселем.[/b][/quote]
Есть GIAC/Revo и еще куча контора. Не та проблема http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif
За 10К тут собрали А3 380 сил на Мотеке.
-
<div class='quotetop'>Цитата(Griffin @ Jun 24 2008, 12:18) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Есть GIAC/Revo и еще куча контора. Не та проблема http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif
За 10К тут собрали А3 380 сил на Мотеке.[/b][/quote]
что за GIAC REVO,,,??... дай точное название фирм... позвоню пообщаюсь где а4 380 сделали за 10к??
-
<div class='quotetop'>Цитата(BON @ Jun 24 2008, 11:06) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Уже что-то вскрытие показало, чтобы двигаться дальше ?[/b][/quote]
поршень в 4-м цилиндре и один клапан тамже..
-
<div class='quotetop'>Цитата(Чуйкин @ Jun 24 2008, 11:31) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>что за GIAC REVO,,,??... дай точное название фирм... позвоню пообщаюсь где а4 380 сделали за 10к??[/b][/quote]
Это и есть полные названия
GIAC
Revo Technics
Там, где делали уже и места нет, и деталей не привезти (Алтюнинг/Точка)
-
<div class='quotetop'>Цитата(Чуйкин @ Jun 23 2008, 23:50) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Вот что лукас турбо предлагает вотнуть мне чтобы снять 265лс
Кто что думает?? Куллер у меня стоит но говорят что у меня говно может быть...
Подскажите обосновна каждая позиция или нет?? Может можно отказаться от чего либо??
Расчет стоимости увеличения мощности двигателя VW 1.8T до 265 л.с.
Список запчастей Стоимость, $ Кол-во Итог, $ Balance Примечание
Двигатель
Кованые поршни Wiseco, СЖ 8.5:1 700,00
Усиленные шатунные и коренные вкладыши 250,00
Кованые шатуны Toga 500,00
Стальная многослойная прокладка ГБЦ 1.0 мм 250,00
Шпильки ГБЦ ARP 185,00
Теплоизолирующая обмотка выпускного коллектора 85,00
Топливная система
Топливный насос Walbro 255 л/ч 150,00
Регулятор давления топлива HKS 250,00
Форсунки Siemens 650 мл\мин 520,00
Впускная система
Фронтальный интеркулер с набором переходных гибов и патрубков 750,00
Турбокит ATP Turbo Eliminator GT2X 1975,00
Клапан блоу-офф XS Engineering 300,00
Система управления двигателем
Блок управления LinkPlus G3 2000,00
Cвечи NGK Iridium 80,00
Дополнительные датчики для блока управления 100,00
Subtotal 8095,00
Итого 8100 $ без работы((([/b][/quote]
Дорого! и почти половина з/ч не нужна
свяжись с Mad_max ом , помоему в москве где-то есть такой кит в наличии
http://www.goapr.com/VW/products/stage3plus_trans.html
или такой
http://www.goapr.com/VW/products/stage3_trans.html
Ps если не купили. Железо в моторе поменяешь, кит поставишь настроишь и будет счастье
-
ещё раз.. у апр нету софта на тросиковые моторы http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif
не знаю насчет рево и гиак... но это тоже американские конторы, а там все дроселя электронные
-
насчет АПР отличная контора, как показывает забугорный опыт и наш тоже. Но у Чуйкина не вопрос как мощнее сделать, а как сделать ремонт с тюнингом и чтоб это было сбалансирванно. Все правильно, но не надо забывать, что к китам Чуйкину надо прибавлять низ мотора, и приведенные цифры цены вполне свидетельствуют о том, что они в ценник включены, и я не вижу неадеквата.
Можно как сказал и Игорек за 10К 380 сил, просто добавив другую улитку и доплатить за Мотек. Но лучше деньги на Мотек не тратить и 380 заветных сил будут дешевле.
Насчет мощности, считаю что это цифры как бы приблизительные и не надо набрасываться на 265 сил, кто внимательно прочитал, что это вариант GT2x, что говорит о том, что эти пони фактически реальные и предельные для улиточки размером не больше К03. Во-вторых имея ориентрир на ковку с СЖ 8,5:1 как я и сказал это уже снимает ограничения многие и надо всего лишь предпочесть немного на 500 баксов подороже GT25, а лучше 28-й. С такими поршнями да и с 28-м Гарреттом дуть и дуть можно от души.
е-бэй и притащить самому или любой вариант кроме как под ключ......... можно, но если мотор взорвется на стенде на финальной настройке после обкатки, то не стесняйтесь услышать от настройщика слова сожаления......... уж сколько копьев поломано таким образом. Можно и самому, но это уже не всем под силу.
Рассмотрев все варианты которые у тебя есть и которыми тебя смущают, здравомыслящий тюнер который строит мотор не просто прикрутив гибрид у дяди Васи, все равно выберет то место куда заедет и выедет получив, что хотел в одном месте. Ни один мастер например AMG не будет отвечать за то что машина делалась в Brabus т.к. там дешевле, а при настройках у него на стенде умерла..............
-
<div class='quotetop'>Цитата(BON @ Jun 24 2008, 14:07) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>насчет АПР отличная контора, как показывает забугорный опыт и наш тоже. Но у Чуйкина не вопрос как мощнее сделать, а как сделать ремонт с тюнингом и чтоб это было сбалансирванно. Все правильно, но не надо забывать, что к китам Чуйкину надо прибавлять низ мотора, и приведенные цифры цены вполне свидетельствуют о том, что они в ценник включены, и я не вижу неадеквата.
Можно как сказал и Игорек за 10К 380 сил, просто добавив другую улитку и доплатить за Мотек. Но лучше деньги на Мотек не тратить и 380 заветных сил будут дешевле.
Насчет мощности, считаю что это цифры как бы приблизительные и не надо набрасываться на 265 сил, кто внимательно прочитал, что это вариант GT2x, что говорит о том, что эти пони фактически реальные и предельные для улиточки размером не больше К03. Во-вторых имея ориентрир на ковку с СЖ 8,5:1 как я и сказал это уже снимает ограничения многие и надо всего лишь предпочесть немного на 500 баксов подороже GT25, а лучше 28-й. С такими поршнями да и с 28-м Гарреттом дуть и дуть можно от души.
е-бэй и притащить самому или любой вариант кроме как под ключ......... можно, но если мотор взорвется на стенде на финальной настройке после обкатки, то не стесняйтесь услышать от настройщика слова сожаления......... уж сколько копьев поломано таким образом. Можно и самому, но это уже не всем под силу.
Рассмотрев все варианты которые у тебя есть и которыми тебя смущают, здравомыслящий тюнер который строит мотор не просто прикрутив гибрид у дяди Васи, все равно выберет то место куда заедет и выедет получив, что хотел в одном месте. Ни один мастер например AMG не будет отвечать за то что машина делалась в Brabus т.к. там дешевле, а при настройках у него на стенде умерла..............[/b][/quote]
тоесть ты думаешь что если взять гаррет рс28 то можно и больше снять?? думаешь колено выдержит?? достаточно низа из ковных шатунов и поршне??.. просто мне Сергей сказал что больше 300 лс надо голову от мотора 2литра ставить иначе никак((
-
<div class='quotetop'>Цитата(Чуйкин @ Jun 24 2008, 13:34) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>тоесть ты думаешь что если взять гаррет рс28 то можно и больше снять?? думаешь колено выдержит?? достаточно низа из ковных шатунов и поршне??.. просто мне Сергей сказал что больше 300 лс надо голову от мотора 2литра ставить иначе никак(([/b][/quote]
У меня вот все больше и яснее складывается картина, что кое-кто кушать очень хочет :-S
-
могу от эво куллер помочь достать держит до 1.63 давление легко
-
<div class='quotetop'>Цитата(eNma @ Jun 24 2008, 14:59) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>могу от эво куллер помочь достать держит до 1.63 давление легко[/b][/quote]
куллер стоит уже http://photofile.ru/photo/zloi2000/9...e/96162977.jpg думаю его хватит
-
<div class='quotetop'>Цитата(Чуйкин @ Jun 24 2008, 14:34) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>тоесть ты думаешь что если взять гаррет рс28 то можно и больше снять?? думаешь колено выдержит?? достаточно низа из ковных шатунов и поршне??.. просто мне Сергей сказал что больше 300 лс надо голову от мотора 2литра ставить иначе никак(([/b][/quote]
Колено это теоретический двухкратный запас. Который многие перешли и как оказалось слабым местом часто являлась КПП и шатуны.
Сергей практик и он принимает во внимание, что к 150-ти сильному мотору прибавить минимум 150 это уже серьезные доработки. Голова у VW не как у Тайп-р, над ней можно и нужно поработать. В твоем случае 300 сил будут за счет отсутствия детонации рубеж легко достижимый.
Если с технической точки зрения, то график мотора 300 сил просто с китом и 300 сил с головой правильной будут очень и очень отличаться и не только на бумаге.
Но делать конечно в твоем случае мега голову наверное только для энтузиастов, надо идти из того что есть по минимуму. Я эту тему обдумывал, но отказался, чисто по финансовым вопросам, но очень хотелось, т.к. свои деньги куда хочу таду и трачу и всегда хочу за это получить в первую очередь качество и гарантию. Я не советую тебе лезть в голову.
<div class='quotetop'>Цитата(Griffin @ Jun 24 2008, 14:43) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>У меня вот все больше и яснее складывается картина, что кое-кто кушать очень хочет :-S[/b][/quote]
А как бы ты строил моторы будучи владельцем фирмы и инженером ? Что просто торговал бы китами ?........... а инжиниринг где, а интересные решения, а заработать ?
Думаю комментарии вверху немного перенесут разговор из области денужек в область, того что сделать чтобы мотор был не хуже тупера. Это пожелание, а не кушать. Ты не знаешь Лукьянова, он тебя, я знаю его, если скажу, что многие ништяки которые я бы хотел поставить увидев в красивых журналах типа холодных впусков, усилителей зажигания японцких и т.п. получил ответ что не надо тратить деньги, хоть они и могут поставить их легко и быстро. Если кто-хоть раз выдел VW 20-ти клопонную голову после переделки, и сам хоть раз ставил подобное на ТАЗик и понимал зачем, конечно же задумаются.
Иначе странно слышать Игорек "нах" голова и "кушать хочется" думаю это надо спросить у Спортгаража нах им был нужен носок четвертый с двумя литрами атмо и с головой за 250 сил.
Думаю вопрос денег не сильно уместен, т.к. любой может предложить Чуйкину свой вариант ремонта мотора с тюнингом и написать смету и дать адрес где и когда ему туда приехать, иначе это базар немного, а не помочь одноклубнегу.
-
на след неделе отвезу им машину на новое место.. они переезжают... и сделаю предоплату... пусть везут железо и бум ставить...
надеюсь мне смогут сделать чуть больше чем 265лс с этим железом
-
силы..силы..
сколько ни говори, а всё равно все силы покупают http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif
-
<div class='quotetop'>Цитата(Чуйкин @ Jun 24 2008, 15:37) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>на след неделе отвезу им машину на новое место.. они переезжают... и сделаю предоплату... пусть везут железо и бум ставить...
надеюсь мне смогут сделать чуть больше чем 265лс с этим железом[/b][/quote]
......придется запастить терпением. Из того что писал не брать, еще раз подумай и постарайся не тратиться. Насчет улитки, пойми правильно поставив GT20 будешь потом думать почему не поставил побольше, а малышка будет уже на пике. Железо у тебя отличное, не переживай, твой носок не первый там будет.
-
<div class='quotetop'>Цитата(Чуйкин @ Jun 24 2008, 15:37) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>на след неделе отвезу им машину на новое место.. они переезжают... и сделаю предоплату... пусть везут железо и бум ставить...
надеюсь мне смогут сделать чуть больше чем 265лс с этим железом[/b][/quote]
список (за исключением пары пунктов) такой, как будто хотят снять сил 400 как минимум :lol:
-
<div class='quotetop'>Цитата(BON @ Jun 24 2008, 15:48) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>еще раз подумай и постарайся не тратиться. Насчет улитки, пойми правильно поставив GT20 будешь потом думать почему не поставил побольше[/b][/quote]
+1
-
<div class='quotetop'>Цитата(john@rallye @ Jun 24 2008, 14:50) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>список (за исключением пары пунктов) такой, как будто хотят снять сил 400 как минимум :lol:[/b][/quote]
Вот я про что и говорю.
2BON Олег, мне кажется тебя слишком запугали http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif В том плане, что безусловно есть разная польза от работ, но иногда их делать не требуется, если интересует вариант ниже, чем определенный. Я про то, что не надо делать запас мотору до 600 сил, если планируется получить 250. И потом - если ездит куча машин без подобных доработок усиления, но с такой же мощностью, и ездят они ни один год, быть может все-таки стоит усомнится на мгновение в необходимости?
ЗЫ: Олег, у Ауди С3 / ТТ 225 сил, чипуется до 265. К04 и ГТ20 +- одинаковые турбы, пусть у них A/R разный или еще чего (ну теже подшипники), карту наддува они примерно одинаковую выдадут (ну у ГТ больше будет, но не так, как у ГТ28-ГТ35 http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif ). Так вот теперь вопрос - в чем фишка? http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif Ну т.е. стоковый мотор С3 265 сил выдержит, а 150сильный вдруг погнеться? http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif Ну и еще - у С3 усиленный блок с доп.перегородками. Логично было бы предложить Чуйкину и его усилить.
В общем волшебство не существует. На мой взгляд ценник завышен и неоправдан. Если ему предлагали бы поставить ГТ28 и сделать 350-370 сил - это было бы разумно, и я бы поддержал этот вариант. А так, извините, не могу, и не важно кто это будет делать.
ЗЫ: АТП турбо кит на 1.8Т можно привезти сюда, если что. И АПР, а софт, если что, поставить иной. Либо притащить Revo кит для евромашинки, и это все + работа выйдет примерно во столько же.
"Revo Stage 3 software has been specifically developed to compliment proven packages with more extensive engine modifications. It allows the user to choose their preferred turbo charger upgrade and their preferred exhaust and air intake upgrade. Revo Stage 3 tuning is very aggressive and depending on the turbocharger you choose can yield up to a 200% gain over standard horsepower figures. For this software to run efficiently and reliably, a strict hardware build list must be adhered to. Furthermore, an SPS 3 is highly recommended to guarantee optimal performance gains. Contact your nearest Revo dealer for further information.
Garrett GT28RS Turbocharger
Standard VAG 150bhp engines modified with a GT28RS turbo upgrade, intercooler and race fuel can expect to see up to 400bhp."
Что туда входит
"Required Hardware
-GT28RS turbo setup
- high flow exhaust manifold
-3" downpipe with decat or highflow cat
-2.5"-3.0" cat-back high flow exhaust
-550cc injectors
-Stock 3bar FPR
-S3/LCR/TT225 MAF housing (70mm ID) with stock sensor
-Highflow turbo intake
-3" cold air feed
-FMIC capable of supporting 400bhp (stock IC is not efficient enough)
Optional Hardware
-Upgraded highflow fuel pump ? can be in-line or in-tank
-Upgraded Clutch
-Upgraded Engine Mounts
-Boost Gauge
-Wideband A/F or lambda display"
-
<div class='quotetop'>Цитата(john@rallye @ Jun 24 2008, 15:50) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>список (за исключением пары пунктов) такой, как будто хотят снять сил 400 как минимум :lol:[/b][/quote]
мне тоже кажется что за исключением турбины железо больше 300 лс позволяет выдать.. вот только в Лукастурбо говорят что больше 300 лс нужна голова от двухлитрового мотора((
-
<div class='quotetop'>Цитата(Чуйкин @ Jun 24 2008, 18:58) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>мне тоже кажется что за исключением турбины железо больше 300 лс позволяет выдать.. вот только в Лукастурбо говорят что больше 300 лс нужна голова от двухлитрового мотора(([/b][/quote]
Не нужна!!!!
Вон тот же Макс или Окта36 катаются на 300 силах с блоком и головой 1.8т.....причём давно уже катаются...
-
<div class='quotetop'>Цитата(welty @ Jun 24 2008, 15:42) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>силы..силы..
сколько ни говори, а всё равно все силы покупают http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif[/b][/quote]
Дело говоришь "подпись" ;)
-
<div class='quotetop'>Цитата(™B®embo™ @ Jun 24 2008, 19:17) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Дело говоришь "подпись" ;)[/b][/quote]
можно подумать что с такой игрушечной турбиной там сами собой пятьдесят килограммов момента появятся :rolleyes:
-
<div class='quotetop'>Цитата(john@rallye @ Jun 24 2008, 19:28) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>можно подумать что с такой игрушечной турбиной там сами собой пятьдесят килограммов момента появятся :rolleyes:[/b][/quote]
с какой именно?
-
<div class='quotetop'>Цитата(™B®embo™ @ Jun 24 2008, 20:14) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>с какой именно?[/b][/quote]
при данном раскладе - ни с какой )
-
<div class='quotetop'>Цитата(Griffin @ Jun 24 2008, 17:39) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Вот я про что и говорю.
2BON Олег, мне кажется тебя слишком запугали http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif В том плане, что безусловно есть разная польза от работ, но иногда их делать не требуется, если интересует вариант ниже, чем определенный. Я про то, что не надо делать запас мотору до 600 сил, если планируется получить 250. И потом - если ездит куча машин без подобных доработок усиления, но с такой же мощностью, и ездят они ни один год, быть может все-таки стоит усомнится на мгновение в необходимости?
ЗЫ: Олег, у Ауди С3 / ТТ 225 сил, чипуется до 265. К04 и ГТ20 +- одинаковые турбы, пусть у них A/R разный или еще чего (ну теже подшипники), карту наддува они примерно одинаковую выдадут (ну у ГТ больше будет, но не так, как у ГТ28-ГТ35 http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif ). Так вот теперь вопрос - в чем фишка? http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif Ну т.е. стоковый мотор С3 265 сил выдержит, а 150сильный вдруг погнеться? http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif Ну и еще - у С3 усиленный блок с доп.перегородками. Логично было бы предложить Чуйкину и его усилить.
В общем волшебство не существует. На мой взгляд ценник завышен и неоправдан. Если ему предлагали бы поставить ГТ28 и сделать 350-370 сил - это было бы разумно, и я бы поддержал этот вариант. А так, извините, не могу, и не важно кто это будет делать.
ЗЫ: АТП турбо кит на 1.8Т можно привезти сюда, если что. И АПР, а софт, если что, поставить иной. Либо притащить Revo кит для евромашинки, и это все + работа выйдет примерно во столько же.
"Revo Stage 3 software has been specifically developed to compliment proven packages with more extensive engine modifications. It allows the user to choose their preferred turbo charger upgrade and their preferred exhaust and air intake upgrade. Revo Stage 3 tuning is very aggressive and depending on the turbocharger you choose can yield up to a 200% gain over standard horsepower figures. For this software to run efficiently and reliably, a strict hardware build list must be adhered to. Furthermore, an SPS 3 is highly recommended to guarantee optimal performance gains. Contact your nearest Revo dealer for further information.
Garrett GT28RS Turbocharger
Standard VAG 150bhp engines modified with a GT28RS turbo upgrade, intercooler and race fuel can expect to see up to 400bhp."
Что туда входит
"Required Hardware
-GT28RS turbo setup
- high flow exhaust manifold
-3" downpipe with decat or highflow cat
-2.5"-3.0" cat-back high flow exhaust
-550cc injectors
-Stock 3bar FPR
-S3/LCR/TT225 MAF housing (70mm ID) with stock sensor
-Highflow turbo intake
-3" cold air feed
-FMIC capable of supporting 400bhp (stock IC is not efficient enough)
Optional Hardware
-Upgraded highflow fuel pump ? can be in-line or in-tank
-Upgraded Clutch
-Upgraded Engine Mounts
-Boost Gauge
-Wideband A/F or lambda display"[/b][/quote]
я как раз и не советую ограничиватся илюминатором GT2x. К 300-м силам и под 450 Нм легко подойти с GT28, тем более будет трогаться низ. Все правильно, с теми же 265 пони и одновременно капремонтом, и если эти 265 устраивают, я бы ставил К04 и штатные мозги. Это намного дешевле. В случае Чуйкина только биг-турбо, иначе ну никак это не интересно, а так по железу за исключением пары пунктов действительно как будто бы мотор готовится к снятию 400 сил.
<div class='quotetop'>Цитата(Чуйкин @ Jun 24 2008, 18:58) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>мне тоже кажется что за исключением турбины железо больше 300 лс позволяет выдать.. вот только в Лукастурбо говорят что больше 300 лс нужна голова от двухлитрового мотора(([/b][/quote]
голова от двухлитрового мотора, это песня из другой оперы. Если его накрыть ей, то это будет простой, надежный и мощный 16-ти клопонник. Пускай меньше Нм, но с этим мотором уже и головой, можно выступать в ралли и крутить и дуть от души.
<div class='quotetop'>Цитата(nickart @ Jun 24 2008, 19:04) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Не нужна!!!!
Вон тот же Макс или Окта36 катаются на 300 силах с блоком и головой 1.8т.....причём давно уже катаются...[/b][/quote]
+1
............. пони не всегда радуют тех кто поездил на моменте, а он чудесным образом отличается на почти одинаковых китах, да и пони тоже. Уже не последнюю роль традиционно играет менеджмент.
-
<div class='quotetop'>Цитата(BON @ Jun 24 2008, 20:55) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>я как раз и не советую ограничиватся илюминатором GT2x. К 300-м силам и под 450 Нм легко подойти с GT28, тем более будет трогаться низ.[/b][/quote]
Андрюх если есть возможность поставь себе GT28 (пусть с запасом-непрогадаешь,будет перспектива в дальнейшем,ведь приходит время,привыкаешь и мощщи нехватает ;) )
<div class='quotetop'>Цитата(BON @ Jun 24 2008, 20:55) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>............ пони не всегда радуют тех кто поездил на моменте, а он чудесным образом отличается на почти одинаковых китах, да и пони тоже. Уже не последнюю роль традиционно играет менеджмент.[/b][/quote]
Согласен с тобой Олег на все 100!!!
-
ездил сегодня в пресню мотоспорт.. сказали что январь не смогут поставить... сказали что готовы перебрать двигло и везти в лукас турбо на настройку)))... думаю лучше все в лукастурбо сделать.. решил турбу ставить гт28 и строкер кит возьму чтобы мотор получился 2литра
-
<div class='quotetop'>Цитата(Чуйкин @ Jun 25 2008, 15:08) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>ездил сегодня в пресню мотоспорт.. сказали что январь не смогут поставить... сказали что готовы перебрать двигло и везти в лукас турбо на настройку)))... думаю лучше все в лукастурбо сделать.. решил турбу ставить гт28 и строкер кит возьму чтобы мотор получился 2литра[/b][/quote]
Есть предложение... Заказать контрактный RB26DETT и воткнуть его http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif Потом можно затюнить на 1000 сил http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif http://www.gti-club.ru/forum/style_e...big_smile1.gif
-
-
<div class='quotetop'>Цитата(Чуйкин @ Jun 25 2008, 16:08) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>ездил сегодня в пресню мотоспорт.. сказали что январь не смогут поставить... сказали что готовы перебрать двигло и везти в лукас турбо на настройку)))... думаю лучше все в лукастурбо сделать.. решил турбу ставить гт28 и строкер кит возьму чтобы мотор получился 2литра[/b][/quote]
Мои мечты........ но может быть на другой машинке........ потом. Как то даже спокойней стало, что не надо тебя долго было убеждать в этом.
В городе станет тесно, что такое G5 GTI с прибамбосами можно забыть разок пульнув от него на светофоре. Приятно владельцу то, что в разницу в цене между 5-м и 4-м в последний ставиться нечто такое, что в пятый ставить экономически вообще нецелесообразно........... а лучше сразу во второй гольф поставить.
-
<div class='quotetop'>Цитата(Griffin @ Jun 25 2008, 16:21) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Есть предложение... Заказать контрактный RB26DETT и воткнуть его http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif Потом можно затюнить на 1000 сил http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif http://www.gti-club.ru/forum/style_e...big_smile1.gif[/b][/quote]
а гольф распилить пополам вдоль и сделать шире сантиметров на 50... http://www.gti-club.ru/forum/style_e.../big_smile.gif
-
хорош прикалываться... я тут решение принимаю что делать и как чтобы потом не пожалеть http://www.gti-club.ru/forum/style_e..._sexy_girl.gif
-
<div class='quotetop'>Цитата(BON @ Jun 25 2008, 15:26) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Мои мечты........ но может быть на другой машинке........ потом. Как то даже спокойней стало, что не надо тебя долго было убеждать в этом.
В городе станет тесно, что такое G5 GTI с прибамбосами можно забыть разок пульнув от него на светофоре. Приятно владельцу то, что в разницу в цене между 5-м и 4-м в последний ставиться нечто такое, что в пятый ставить экономически вообще нецелесообразно........... а лучше сразу во второй гольф поставить.[/b][/quote]
Эм...за половину такого бюджета Г4 в пятом сделается 550 сил. http://www.gti-club.ru/forum/style_e...big_smile1.gif Конечно нецелесообразно, зачем же владельцу переплачивать то http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif
