Ребилд Bilstein B8

История такая, с какого-то момента заметил при маневрировании на малой скорости разные "эффекты" на руле. Облазили всю подвеску - всё в идеале (хотя пробег уже не маленький). Единственное что нашли - это люфт штока амортизатора относительно его же корпуса. Стойки Bilstein B8, пружины H&R. Пробег на стойках уже около 100 тыс. Что с этим можно поделать? Кто сталкивался? Ребилд или нет смысла и надо новые брать?
Также заметил, что перед немного просел...
Подскажите ребята, знаю, что пол клуба на таких стойках ездит ☺️

кмк проще купить. одна стойка ценой 8-10 тысч новая.

Bilstein B8 не те амортизаторы, что ребильдят. ИМХО проще купить новые. Я когда себе такой комплект брал от Эйбаха сразу номерочки амортизаторов со стоек списал, что бы отдельно заказать.

И не бери больше B8, без конца вижу посты на драйве об их отказе.

На Koni Sport никто не жалуются, уже 1.5 года на них. Очень нравятся!

Цитата:

---

Сообщение от valj

И не бери больше B8, без конца вижу посты на драйве об их отказе.

На Koni Sport никто не жалуются, уже 1.5 года на них. Очень нравятся!

---

Ну я как бы на били не в обиде, 3 года и 100 тыс по нашим супер дорогам, я считаю, отличный результат...

Если уже менять амо, то можно задуматься о полной смене подвески... Мне что-то уже захотелось быть помягче и повыше... Возраст что ли... ☺️

тоже на б8 3.5 года уже около 60 тысч. всё ок. доволен

Такое под B8 не подойдет?
https://www.drive2.ru/l/3432683/

Да вот хз, поможет ли это... Да и разборные они вообще или нет?

все оч похоже, на В6 аналогичная конструкция, гайка снизу и тож шток можно выкрутить.. попробуй, на В8 тож самое должно быть

http://amortizatory.viberi.net/remon...v-bilstein-b6/ вот читайте
вот еще http://www.drive2.ru/b/1234947/

Цитата:

---

Сообщение от Grisha

http://amortizatory.viberi.net/remon...v-bilstein-b6/ вот читайте
вот еще http://www.drive2.ru/b/1234947/

---

Спасибо, весьма занимательно ☺️

Отпишу информацию, которую нарыл по итогу.

Со всеми перевёртышами Bilstein (будь то B8, B6 или винты B16), имеет место проблема с износом втулок, которые удерживают псевдошток в корпусе амортизатора. Проблема, как я понял, известная и распространенная. Втулки со временем снашиваются, появляется люфт между псевдоштоком и корпусом, начинается пресловутый стук и прочие эффекты на руль, хотя сам псевдошток при этом может быть в полном порядке и амортизатор может замечательно работать по прямому назначению. Преждевременный износ втулок у нас связывают с не очень подходящей для наших суровых зим смазкой и общей ушатанностью наших дорог (а скорее всего и того, и другого вместе). Смазка "выходит", и начинается повышенный износ втулок.
Спец. версии амо для России Bilstein делать не собирается, поэтому оф. дилер Bilstein (aka bilstein-online.ru) предоставляет такую услугу как "доработка" нового амортизатора и "ребилд с доработкой" старого. Доработка заключается в замене смазки на более подходящую для наших условий и установке дополнительной (третьей) втулки. По словам bilstein-online.ru это позволяет забыть о проблеме раз и навсегда. Ребилд с доработкой предполагает замену двух изношенных втулок на новые + то же, что при доработке. Естественно, ребилд имеет смысл проводить только в том случае, если хром покрытие псевдоштока не имеет повреждений и т.п.

Что касается метода с тавотницей, предложенного выше, то его применение это скорее профилактика, нежели лечение. Если износ втулок и люфт уже имеет место, то закачка смазки его не уберёт. Но если в новом амортизаторе поставить тавотницу и периодически накачивать смазку, то это уменьшит износ втулок и продлить жизнь амортизатора.

Теперь касаемо моей машины... Всё бы хорошо, можно было бы взять да "отребилдить" передние стойки, только вот цена "ребилда с доработкой" оказалась несколько неожиданной для меня - 8600р. А учитывая, что мне нужно снять стойки, поставить заводские, отправить стойки на ребилд в Москву, а потом поменять обратно (оценим это в 5000р), то получается вообще не бюджетная операция... А если учесть, что стойки пробежали уже ~ 100 тыс км, то целесообразность такого вложения под большим вопросом. С другой стороны, новые стойки (они сейчас по 11000р за шт) + доработка (4600р) - это ещё большая сумма.
Т.ч. у меня теперь закралась мысль поставить евро пружины на стоковые стойки и откатать на них зиму, чтобы окончательно не убить бильштайны. А по весне уже думать, что делать с подвеской... С другой стороны, я уже наелся этой жесткой низкой подвески и хотелось бы стать чуть повыше и помягче. При этом не хотелось бы получить сильные крены в поворотах и кивки при торможении. Боюсь, что с евро подвеской это всё вернётся...

Я вот где сделал обслуживание)))

https://www.drive2.ru/l/475522012534538597/

Всякое бывает

Обязательно проточки во втулках делай либо старые оставляй. Все стуки от воды . И верхний защитный сальник пружинку специально посильнее закрути чтоб плотнее был