Вид для печати
Заказал VW Passat отцу из Америки 2002-03 года 1.8Т типтроник
Но недавно разговорился с одним парнем из автосервиса, так он сказал что у АмерикосоВ запчасти отличаются от Немцев(вплоть до колодок), соответственно они дороже и я думаю достать их труднее.
Обладатели VW из Америки просьба поделиться опытом эксплуатации
Не в курсе про пассат, но полность уверен и скажу те что европейские з\ч на гольф 100% идентичны и по цене и по совместимости с америкосами так что пусть те сервисмены овощные не парят мозги)))))))))))))
<div class='quotetop'>Цитата(inVENTOr @ Aug 10 2007, 13:05) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Не в курсе про пассат, но полность уверен и скажу те что европейские з\ч на гольф 100% идентичны и по цене и по совместимости с америкосами так что пусть те сервисмены овощные не парят мозги)))))))))))))[/b][/quote]
нет, в сервисе был разговор про Мерс МЛ из америки
думаю что не будет у тя проблем с з\ч никаких!!!
С Мерсом да 100% есть отличия. Свои запчасти которые не очень легко достать. По VW к сожалению не в курсе.
Но верю на все 100 Инфертору.
Да простит меня Инвертор, но на американских VW времён 2001-2004 годов небыло климат-контроля!
Не знаю как автору топика, но для меня из-за этого омериканцкие фольксвагены отпали
Гаумно...готовьтесь к проблемам...
P.S.гыы,первая как из проблем,так это чекэнжейн загориться и никогда не патухнит(
На сервисе почистят мозг и все потухнет. А с частями проблем особых нет.. в наше время продается все. Говорю точно, т.к. родственник на складе работает. Сколько обращался - все есть.
Мляяяяяяяяяяяяя!!!!!!! !!! Почему никто не слушает людей, эксплуатирующих Гольф 4 из США??? Е мое, он не отличается от Европейцев!!! Запчасти все те же (кроме бамперов т.к. ном. знаки и поворотники расположены в других местах). У мну вааще никаких проблем с эксплуатацией и поиском расходников и запчастей.
То Sanek не знаешь не пиз***и
З.Ы. зато более вероятно получить 180 лошадей в стоке.
Всем привет, есть желание взять гольфа 4, 2,8 америкоса, есть ли у них отличия с европейцами? А то по всем каталогам что юзал, все европейцы идут полноприводные, а американцы паходу нет( или это недочет в описании на аукционах.
<div class='quotetop'>Цитата(Solo @ Aug 13 2007, 13:10) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>На сервисе почистят мозг и все потухнет.[/b][/quote]
И опять загорится. К сожалению американские двигатели не особо любят наш бензин.
<div class='quotetop'>Цитата(coyote @ Aug 15 2007, 11:03) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Всем привет, есть желание взять гольфа 4, 2,8 америкоса, есть ли у них отличия с европейцами? А то по всем каталогам что юзал, все европейцы идут полноприводные, а американцы паходу нет( или это недочет в описании на аукционах.[/b][/quote]
переднеприводный онли
<div class='quotetop'>Цитата(BuHT @ Aug 15 2007, 16:11) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>И опять загорится. К сожалению американские двигатели не особо любят наш бензин.[/b][/quote]
Еще одна лож. В америке один из самых худших(грязных) бензинов в мире. Сюда моторы FSI VW вообще старается не продавать. Все моторы продваемые в америке расчитаны на работу на всем неэтилированном бензине. Исключение только турбо моторы в которые просят лить не ниже 92-го.
Все автомобили сдалеанные в предалех одной платформы имеют взаимозаменяемые части. Я имею ввиду что Passat 1.8t сделанные для америки имеет все те же части что и 1.8t той же модели в любой части света. Да разница может быть между 150л.с. и 170л.с., но разница не столько большая. Все основные компонеты одинаковы.
<div class='quotetop'>Цитата(coyote @ Aug 15 2007, 07:03) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Всем привет, есть желание взять гольфа 4, 2,8 америкоса, есть ли у них отличия с европейцами? А то по всем каталогам что юзал, все европейцы идут полноприводные, а американцы паходу нет( или это недочет в описании на аукционах.[/b][/quote]
Не стоит, возьмите 1.8t. съэкономите на таможне и выйграете в мощносте. Если вы просто ездить хотите, то возможно разницы вы конечо не почувтвуете, но если в планах делать модификации, то 2.8 мертвый/очень дорогой вариант. Полный привод встречатсяна 2.8, но сравнительно редко. Имейте ввиду что 1.8t это потенциальная TT с 225 сильным мотором.
<div class='quotetop'>Цитата(crawl @ Sep 14 2007, 02:17) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>............
............но если в планах делать модификации, то 2.8 мертвый/очень дорогой вариант. Полный привод встречатсяна 2.8, но сравнительно редко. Имейте ввиду что 1.8t это потенциальная TT с 225 сильным мотором.[/b][/quote]
это как раз самый вкусный аппарат для турбирования, если вложиться в 1.8Т и 2.8 серьезно что-то задумывая, то 2.8 беспорно вариант наилучший и при этом денег будет потрачено почти одинаково, разве что лишнюю пару поршней купить, а фронт работ одинаковый. Сейчас будет турбировать V5 и разницы по деньгам между моим 1.8Т мы пока не насчитали ;)
Если речь идет о бюджетной отдаче вроде как запихнуть чип и выпуск смастерить, то соотношение "деньги / л.с." конечно же в пользу 1.8Т.
Итак взяли и сейчас плывет:
Passat 1.8T 11месяц 2003г АКПП типтроник, серый металик,салон велюр,кондиционер и правда пока на колпаках