Шалом камрады, скажите, есть ли смысл ставить маслокулер на дсг 6 ? и реально ли это ?
Вид для печати
Шалом камрады, скажите, есть ли смысл ставить маслокулер на дсг 6 ? и реально ли это ?
А толку? Греется она в основном в пробках, а там и кулер не работает)
Логично, но малоли ,если отжиг будет.. ( не трековый конечно ) душа спокойна будет ))
В пробках я понял, всегда на S-N ставить ))
Япошки просто все увешивают в кулера... Каждую деталь,где есть жижа )))
Тогда нужно задумать о кулере для бутылочки с колой))))
и для стеклоомывателя
ну что же , тему можно сносить =)))
Ставлю кулер на омывалку ))
я пошки увешивают кулерами двигатели которые крутятся до 8-9 тыс. на эти двигатели понятное дело надо ставить.Цитата:
Сообщение от D1G1taL
мне кажется, что на дсг ставить надо кулер, только для выезда на трек. в пробках, толк от кулера будет не сильный.
хотя я не согласен с утверждением, что толка вообще не будет, т.к. появляется новое "место" для теплообмена.
для развеяния сомнений, можно поизучать как устроен seat leon supercopa. если там кулера нет, то вообще можно забить)))
правильное решениеЦитата:
Сообщение от D1G1taL
Проблема перегрева сильно актуальна для сухих дсг. Для дсг на гти, экспуатируемого в городе, это не проблема имхо.
Спасибо за ликбез,будем изучать сеат ))
Скажите еще такой вопрос, маслоуловитель кто нибудь ставил ? Будет от него толк, если не стоит холодный впуск ? (чтобы в него масло не попадало )
Может ли помочь прожит турбе и прочему?
слишком много заморачиваешься))
если тачка для городна (не трека) то на нем уже все и так нормально можешь просто ездить и радоваться)
http://www.sspperformance.com/produc...track-package/ - вот реальное работающее охлаждение на дсг, все остальное хлам и будет работать не лучше чем сток решения с завода.
а еще какие есть решения?
40 штук без доставки и установки...ну ребят, кто первый?
+1 , хороший ценник !Цитата:
Сообщение от GreyRabbit
Добавлено через 1 минуту
Этим и займусь, как заберу ))Цитата:
Сообщение от 2esco
Цитата:
Сообщение от dimitryst
Не прав, на SSP чтоит дополнительный вентилятор + насос гоняет масло по контуру, что само собой охлаждает масло
PS Эти комплекты есть в москве у APR. цена без установки 49 000р
у меня осенью будет оттуда кит Stage4 )Цитата:
Сообщение от GreyRabbit
а у тебя греется коробка?)Цитата:
Сообщение от Apofis
я на перспективу )Цитата:
Сообщение от 2esco
есть планы перейти на темную сторону силы )))
калина два?
имхо штука нужнаяЦитата:
Сообщение от Apofis
если она будет охлаждать масло всей дсг то соотв и масло в сцепе тоже. что будет положительно сказываться на переключениях в долгой пробке и на D. а финк маст хэв что для стока и города, и трека. установить я вижу можно без особого труда, т.к. меняется крышка мехатрона и в разрез маслянной магистрали. деньги будут поставлю обязательно что бы обеспечить дсг и сцепе долгую жизнь))
За эти бабки можно и дефик заменить, а маслокулер с полноприводного вага поставить.
насчет решения от ССП лично для меня оно спорное
Дебаты на тему почему и как обсуждать не буду
Думаю зимой будет кастом релиз охлаждения дсг по правильной, как я считаю, схеме
Кто меня знает поймет что не просто так это говорю
Для меня вопрос весьма актуален так как сейчас температура масла в кпп мешает для постоянного валилова, на треке само собой, да и в городе в принципе тоже
Ждем))) ну если по логике как раз и нужен доп радиатор и пропеллер на него в маслянную систему дсг. я мерил в пробке температуру на сцепе когда она дергается (точно не помню что то около 105 гр.) и если постоянно тыкать на N или на 1-й ехать ( что то около 90(95) гр. А у тебя какая температура в режиме трека?Цитата:
Сообщение от Spaceman
Радиатор на коробку автомат (робот) нужно ставить! Не важно для города или трека. Коробка греется, а это доп контур.
На турбовые форики ребята ставят, потом делают двиги по 350-400 сил, а коробас (автомат) живет!
Думаю с дсг - та же тема!