Привет всем! Ребят, подскажите какое масло лить, гольф 5 GTI ? лью КАСТРОЛ 0W30, советуют МАТЮЛЬ. Посоветуйте какое лучше.
Вид для печати
Привет всем! Ребят, подскажите какое масло лить, гольф 5 GTI ? лью КАСТРОЛ 0W30, советуют МАТЮЛЬ. Посоветуйте какое лучше.
Я ща себе Мотюля залил!
Мотуль 5w30 :)
а кастрол 10w60 нормально?))) Я его вечно во все двигатели лил
я на мотюль перешел
зимой на холодном моторе гидрики не постукивали с такой вязкостью?Цитата:
Сообщение от TOK
Ездил на нем, но как только его стали лить в странах снг он стал говном, перешел на мотюль, щас в связи со спонсорством буду лить AddinolЦитата:
Сообщение от TOK
0_о тема же была развёрнутая.
да нормально, и в -30 заводилась отличноЦитата:
Сообщение от Чуйкин
Добавлено через 41 секунду
я из бочек у ребят отливаю, врать не буду они помоему до сих пор с финляндии получают))Цитата:
Сообщение от Pavlo
У кастрола много заводов, как и у мобила, так что тут вопросов нет, может и финское быть, но у меня такого выхода не было, поэтому перешел на мотюль, остался очень доволенЦитата:
Сообщение от TOK
да я тоже хочу на мотюль перейти, пока не могу понять на какой лучшеЦитата:
Сообщение от Pavlo
мой машин с нова лился только 5w30 КастрЮль лонг лайф..
5 тыс назад наконец решил поробовать Мотюль VW specific для FSI моторов которое.
ценник был по дороже кастрюли но я просто понял что я делал не так все эти годы)))
Честно сказать даже не предпологал.
По фактам:
1. Снизился расход масла на 1 л. как минимум ( на период 10 тыс км)
2. Снизился расход бензина около 0,7-1л. точно! Был оооООчень удивлен(бенз всегда 98)
3.мотор действительно стал стабильнее работать(даже ещё когда свечи были старые уже, сейчас на новых свечках ещё ровнее)
После моих впечатлений и криков Ииххха, при разговоре с товарищем сказал что залил мотюль и оч рад и что был дураком что раньше не лил)
Он имея слегка дотюненый 16кл двиг на 2109, сразу его заменил! И ФАКТ!!! У него просто в разы стала машина стабильней работать.!
Теперь мы с ним стонем и поём)) Только Мотюль) Вот)))
Motul лей
Мотюль однозначно!
А у меня после того как я перешёл на Мотюль, который specific 504 00 507 00, расход масла только вырос. Ну а как вы подсчитываете расход бензина (средний) для меня и вовсе загадка. Хотя если жить где-нибудь на отшибе и ездить совсем без пробок, то ещё можно понаблюдать за динамикой изменения расхода... но в Москве это просто нереально сделать. Тут расход зависит от того на сколько загружен город пробками.
Вернулся к Кастролу ЛЛ3 и масло стало поджираться не так активно.
Если и есть смысл лить Мотюль, то не specific. Потому что это те же яйца, только в профиль.
X-cess или X-Clean для турбовок, для атмо лучше X-max
Золотые слова! Я например про 300V скажу, что масло супер для отжига, но менять не позднее 7500 пробега.Цитата:
Сообщение от VVZ
Я лью X-Lite... Но пока ничего не могу сказать насчет его расхода, про бенз также....
Посмотрим что будет дальше...
Ну а мотор стал явно тише, и как то легче чтоли крутится...
Добавлено через 2 минуты
Если лить 300V я бы менял его через 3-5 тыс, в зависимости от того как часто мотор испытывал хорошие нагрузки... Я про выезды на трек в частности...Цитата:
Сообщение от Quizzus
Спасибо парни за советы. Думаю перейду на матюль, а там отпишусь че будет.
Помогайте друг другу.
Жека.
Расход масла очевидно меньше, ранее я в интервале 10-12 тыс км покупал около 3 а иногда даже 4 х литров кастрола! ! ! это оч не мало!!Цитата:
Сообщение от VVZ
Ща на мотюле ещё вторую литруху не использовал до конца! Ещё 0,5 литра!
По расходу бенза скажу что я утром еду по мкаду оклло 50 км с Ленинградки до Рязанки и чаще всего возвращаюсь домой тоже по МКАД. расход у меня средний(если не ускоряться между рядов а сонно ехать в левом ряду с потоком(80-100 км\ч) около 7,5-8 л. на 100 км. на кастроле было минимум 8,6 в такое же время весной и осенью.
А если еду на дачу то 6,8 - 7,2 ( 120 км, через Ярославское шоссе) По щелчку конечно около 9 выходит.!
Если по городу целый день то средне 10,8-11,5 л\100км! До этого 12 иногда 13 точно выходило.
Так что хз хз 504 507 оч понра!!! Хотя я пока другие масла Мотюль не пробывал.
Чтоб я всегда по МКАДу ехал со средней скоростью более 80 км/ч )))
ну не средней по компу)) имел в виду что в основном) 80-100! да и потом в 6:40 утра...
да против потока который идет к ленинградке...
Если машина не на гарантии, то X-lite 0w-30, С высоким индексом HTHS вязкости, Будет большая зашита двигателя + эстеры + высокие моющие свойства. Либо 300V 5w-30.Цитата:
Сообщение от Евгений GTI
504-507 больше для экологии и экономии бензина, но с ним нет проблем с дилерами.
Я себе в новую залил X-lite.
Добавлено через 9 минут
Вась лучше вообще 504 допуска слазь. Кастрюлу меньше ест потому что увеличил вязкость, у мотюля специфик более жидкий. лучше лей масло с 502 или а еще лучше 503.01 и что бы индексом HTHS вязкости был более 3.5 (тем более ты катаешься на по катушках). Я не призываю вернутся :), просто прими к сведению при подборе масла. Если ты используешь это CastrolЦитата:
Сообщение от VVZ
SLX Professional Powerflow LongLife III, то оно при наших условиях, у тебя перестанет работать уже к 6000 км. Обрати внимание на индекс вязкости и щелочное число. Я просто был в лаборатории Мотюля и нам в доступной форме рассказал про масла класса С1, С2, С3 + новые специфики, там защиты мало, но экологии много :)
В прошлом году, сразу как взял гольфа, озадачился маслом. Прежний владелец лил мотюль.
Во все прежние машины лил мобил 1 и как-то не задумывался. Жену посадил на финик EX35 и как-то пох, что там залито. А с гольфом - задумался... - вот что значит любимый пепелац.
Итак, сразу после покупки обзвонил технологов мобила, кастрола и мотюля. (уж не знаю, технологи ли там реально были или так....).
Кастроловцы какие-то мутные были. Типа лей что-то там и будет тебе счастье. Ни поговорить, ни объяснить....
В мобиле объяснили, что и кастрол и мотюль при правильном подборе - их (мобиловские) достойные конкуренты. Вот прям так, без самопиара. Более того, когда я сказал, что в машину практически с 0 заливался мотюль, они мне порекомендовали остаться на этом масле.
Теперь мотюль. Мысль о достойности конкурентов тоже звучала. Еще было сказано о том, что современные масла (не только мотюль) без трековых нагрузок способны держаться около 20тыс.км пробега без потери своих свойств.
Перед первым своим ТО долго и тщательно выбирал сервис и, самое главное, мастера, который будет заниматься моей машиной. Прилип к одному в НИВЮСе. Он оценил выбор мотюля - еще один плюсик.
В итоге конкретных фактов почти нет, как нет и испытаний одинаковых движков на одинаковых пробегах на разных маслах. Но есть рекомендации мобила и мастера.
Субъективно доверяю мотюлю. Те более, что мобил - это универсальнось (сколько масел у них в линейке?). У мотюля - хренова туча на любой выбор. По своей стройке четко знаю - любая универсальность - это некий баланс, но с потерями по многим фронтам.
Короче, мотюль. X-cess 8100 0w40.
Пробег более 70000км. Долив 1л на 10-12тыс.км.
Использую только Mobil никаких нареканий, действительно цена/качество.
до этого была Мазда лил Motul, а с покупки фольца решил перейти все ж на рекомендованное бывшим владельцем Mobil.
Выбирай не выбирай, риск получить нечто подобное есть всегда.
http://www.2112.ru/showthread.php/23726
Ибо самое главное, это не палёное масло и частая замена.
поддерживаю предыдущего оратора :)Цитата:
Сообщение от Окислитель
так вывод какой подскажи
если лить мотюль то лучше 8100 X-lite 0W-30
Цитата:
Сообщение от madmak
да, эстеры + очень хорошие моющие свойства :)Цитата:
Сообщение от denis26
Выводы в интернете странные иногда бывают....Цитата:
Сообщение от denis26
скопипастю сюда свой труд по перепечатке.
В целом в данной ветке, в ходе дискуссии мы пришли к определённым вводам, ниже я не поленился напечатать мнение кандидата технических наук Александра Хрулева, по вопросу выбора масла для автомобиля. Оно было напечатано в журнале «Автомобили и сервис» за апрель 2011 года.
Под этой заметкой я с удовольствием поставлю +100500!!!
===================
На взгляд моториста…Выбор масла для двигателя – дело не такое простое, как может показаться на первый взгляд. Особенно, как это ни странно – для двигателей новых автомобилей. Именно здесь, в казалось бы , совершенно понятном и простом вопросе, заключено немало сложностей и даже серьёзных опасностей.
Начнём с того, что рекомендуется использовать в двигателе нового автомобиля. Не секрет, что активная, длительная и весьма успешная борьба за экологию в автомобилестроении установила приоритет за маловязкими энергосберегающими маслами. Эти масла с классом вязкости, к примеру 5W30 или 10W30, причём не так давно уже появились масла 5W-20 и даже 0W-20. Тенденция очевидна – производитель заботиться нашем с вами здоровье и предлагает использовать как можно менее вязкий продукт, который и трение снизит, и топливо сэкономит, и даже мощности добавит.
Однако на самом деле всё не так хорош, как это рассказывается в рекламных проспектах и указывается в инструкциях. Наш знаменитый соотечественник Ломоносов добрых два века назад открыл простую закономерность – закон сохранения. Он гласит, что если где-то прибыло, значит, что то и убыло тоже. С прибылью у масла понятно, а вот что не так с его малой вязкостью, надо бы разобраться.
Если подробно рассмотреть работу различных пар трения в двигателе, преимущества маловязких масел будут очевидны только в подшипниках. Однако не подшипники определяют основные механические потери в двигатели, и не подшипники подвержены первоочередному износу. Главными «виновниками» износа, как и трения , являются, без сомнения, цилиндропоршневая группа и газораспределительный механизм. И если для износа цилиндра, поршня и колец влияние вязкости масла не вполне очевидно, то в деталях ГРМ с их режимом смазки маловязкое масло является прямой причиной ограничения ресурса двигателя.
С другой стороны, в течении последних десятилетий наблюдается тенденция обновления парка автомобилей – и в мире в целом, и у нас в частности. При этом неплохо бы читать «между строк»- уменьшение среднего возраста автомобилей означает меньший потребительский ресурс (зачем делать автомобиль с ресурсом 300 тыс. км, если он не будет ходить больше 150?). Заметим также, что любому производителю всегда выгодно, что бы его автомобили покупали чаще и больше. И здесь маловязкое масло, дающее лишь некоторое едва заметное улучшение экологии, но увеличивающее износ отдельных узлов, как нельзя лучше ложится в общую концепцию «принудительного» ограничения срока службы автомобиля.
Отдельной проблемой является бренд применяемого в двигателе масла. Можно долго спорить, какое масло лучше налить, но в конечном счёте подобные споры сводятся больше к тому, какая этикетка на банке краше и больше нравится клиенту, нежели к реальным преимуществам и проверенным практикой достоинствам. Тем более, что все без исключения современные масла имеют одинаковую спецификацию. В пустых спорах самое важное всегда остаётся «за кадром» - то, что масло является самым «ходовым» товаром для манипуляций недобросовестных продавцов и откровенного воровства на огромном количестве СТО, включая даже самые именитые дилерские центры, что наносит двигателю дополнительный вред быстрый и непоправимый. Парадокс, но наибольшую опасность представляют здесь самые «раскрученные» и популярные бренды, в то время как менее известные марки масел дают двигателю определённую защиту от подобного манипулирования.
Что же получается? Если клиент не собирается долго ездить на автомобиле, то прописанное в инструкции к автомобилю маловязкое масло наиболее популярного бренда – без сомнения, лучший выбор. Причём, возможно, не столько для двигателя, сколько для работников сервиса. Для всех остальных случаев наши практические рекомендации будут весьма ограниченны.
Так, по классам вязкости выбор масла весьма не велик:
10W-60 – для самых высоконагруженных и высокооборотистых двигателей, включая спортивные, но не для городской эксплуатации;
5W-50 – для всех типов двигателей и особенно для тех, кто понимает как на самом деле должен работать мотор;
5W-40 – для любых моторов, работающих в широком диапазоне оборотов и нагрузок, включая самые мощные турбодвигатели;
0W-40- для работы на самых высоких оборотах с низким трением, включая зимнюю эксплуатацию при самых низких температурах.
Ни одного маловязкого масла мы рекомендовать не можем. Как не можем посоветовать покупать самое популярное и дорогое масло –из тех, что нередко мелькает на экранах телевизоров, убеждая зрителей в исключительной защите их двигателей. Напротив, при указанной выше вязкости оптимальным для ресурса двигателя будет масло не самое популярное, и только по одной причине – его не подделывают и не воруют.
Возможно, кто-то не согласится с нашей оценкой, но практика – не та вещь, которой можно было бы легко принебречь.============конец==========
Ну и не зря же я это печатал,http://vw-golfclub.ru/forum/images/smilies/eek.gif у меня по прежнему есть масло AIMOL 5W-50 и 10W-60.
посоветую масло ХАДО,особенно гончегам! так как сам пользуюсь ,не один год,после мобила 5W-50 который тварь закоксовал кольца!!! перешел на такое же только хадо и все нормально даже очень + присадки керамика 3 поколения!
только не надо флуда это только совет после многолетней эксплуатации! кому надо пользуйтесь и радуйтесь! P.S. все одобрения фольца и не только!http://www.xado.ru/
Всем спасибо за советы, перешел на мотюль и проблему забыл.
Помогайте друг-другу.
Жека.
По совету приятеля, занимающего оригинальными запчастями ВАГ уже более 5 лет, залил оригинальное VW Longlife III 5W30 VW-Norm 504 00 / 507 00, но оно подороже чем MOTUL, пока проехал 2 тыс км, уровень масла 3/4 от максимума, пока зима не педалирую, но и пока не поменял клапан PCV и его патрубок... По ощущениям мотор работает тише, особенно на холодную (какое масло до этого было залито хз) Сейчас расход топлива по городу + МКАД 3/1 средний около 10л
PS мотор BWA, пробег 43 ткм
Dimka Leon, тезка! Это ты на Драйв2 на красном с непонятными дисками и бампером? Привет!
Ориджинал - тоже неплохо на самом деле.
ну такие вопросы лучше в личку, зачем засорять тему? ;) если есть админы тут удалите моё сообщение
в мануале у меня 504 допуск 5w30
но предыдущий владелец лил X-clean 5w40 (502 допуск) и я лью такое же раз в 7тысяч
пробег 96к. и меня больше не допуски волнуют, а то что вязкость масла выше, чем по мануалу. Стоит ли перейти на X-clean 5w30, а может даже на Specific 504 5w30
p.s. бензин всегда 98
На лето актуальнее 5в50 - угар минимальный.Цитата:
Сообщение от Zuko
5в30 летом сильно угорает (~200 грамм на 1 тыкм).
ПС - зачем меняешь масло каждые 7 тыкм? Я слил после зимы 5в30 (через 6 тыкм) чтобы залеть масло погуще на лето.
Да можно вообще не менятьЦитата:
Сообщение от Artemiy
А еще 20в60 заливать на совсем жарк
Я канешн сори - но чё значит зеленый ник?:)
Ща горчичник получишь, неуч :)))Цитата:
Сообщение от dimm