Вид для печати
Камрады. Вопрос такой- Где у 2,0 Тюрбо на ГТИ 5 находится пресовутая вентилляция картера? И где этот славный клапан? и как его можно проверить в условиях самомтоятельной работы. Буду очень признателен.
Симптом- несколько повышенный расход масла. Хочу проверить не он ли. Масло мотюль последние 8 тысяч... походу вернусь на дилерский Кастрюль...
снимаешь крышку верхнюю, и перед тобой он и будет, прикручен к клапанной крышке, от него идет трубка к впускному коллектору. хз как его проверить, масло из под него если давит, то он... а чего взял что из-за масла? сколько расход и какая марка мотыля?
+1Цитата:
Сообщение от total
* а я только на мотюль прыгнуть хотел(
Мотыль Специфик, не 300ый.
Расход- за 8 тыщ доливал 3 литрушки примерно. Хотя заметил, что у ДСГ если шпаришь даже не очень быстро, или в S режиме- всё время до отсечки и на высоких... В общем хочу проверить так как слышал что слабое место.
Да... Ещё недавно при осмотре машины заметил подтёки небольшие на задней стороне мотора(между мотором и салоном) слева на уровне шва блок-головка примерно или в том районе (не помню выше или ниже).
Да к маслу то никаких притензий, и меня предупреждали что будет его кушать в начале после перехода на кастрол. Просто не люблю я так. И ездила машина до этого только на Кастроле- уже в принципе заказал по 400/литр.
если там подтеки, значит это или турбина или отводящая трубка, гони на подъемник и смотри, с маркой масла это никак не связано.
Марку масла привёл для информации. И не нравится Мотул- Кастрола ело меньше.
На подъёмник- всмысле смотреть саму крыльчатку? Снимать впуск? Это то понятно. Но хотелось начать с малых частей.
Отводящая трубка - что за трубка и где?
Там не то чтобы подтёки... там просто масло. омжет его разлили уж очень кривые официалы. А может оно само туда просочилось...
Чудес не бывает, гореть оно так не может, значит куда-то вытекает. Если машина гарантийная, дуй в сервис и пусть смотрят/меняют, устанавливают причину.
верняк надо в сервис ехать! столько жрать не должно!!!!!!!!!!! где то что то сцыт!
Машине не гарантийная.
В сервис надо конечно... Но давайте переформулируем вопрос:
какие Типовые места, где масло может сцать.
Кроме турбины непосредственно. И кстати как понять её состояние- люфты горячей части ? Или что-то ещё есть.
Думаю померяю ещё компрессию. И конечно как с баблом разберусь- в сервис.
для начала визуальный осмотр, скорее всего трубка отводящая масло от турбины где то сопливит, может тупо из под клапанной крышки... короче гони в сервис и пусть смотрят.
А трубка- откуда куда идёт? Где именно в подкапотном находится? Попробую найти на дачах эстакаду
от улитки в блок или в клапанную крышку, точно не помню... видно хорошо снизу, сверху надо залезть в моторный отсек.
В мануале до литра на 1000 км... Надеюсь что сцыт.Цитата:
Сообщение от vanz
А компрессия даёт представление о состоянии колец?
у тебя пробег то сколько? чего ты все прилип к компрессии, машина нормально едет?Цитата:
Сообщение от white GTI
70 тыщ. Едет номрально вроде бы... Хотя как это понять если постоянно на машине ездишь...
К ней- потому что сильных подтёков нет, дыма из трубы тоже вроде не идёт. Да и мотор особенно никто не мучал. Есть ещё на корпус маслофильтра подозрения...
ищи утечку все что тебе могу сказать
Спасибо, что ещё можно ответить)Цитата:
Сообщение от total
Нашел протечку... Болты клапанной крышки в количестве 3х штук оказались прослаблены и оттуда сочилось. Подтянул- будем смотреть поможет ли.
Вопроч к знатокам- 1) Что за трубка отмечена знаком вопроса?
2) Может имеет смысл поменять прокладку копеечную?
http://foto.rambler.ru/public/stetux...os/1/1-web.jpg
http://foto.rambler.ru/public/stetux...os/2/2-web.jpg
Трубка - выход задней вентиляции картера. Идет во впуск.
это потеет, а не льется не забевай голову 3л на 8тыс нормальный расход, я когда жарю у меня 1л на 1тыс.км и тоже дыма нет когда не жарю особа 0.5л на 1тыс.км :acute:Цитата:
Сообщение от white GTI
Итак, продолжение истории. Пообщавшись с RS-водами ( у них на форуме большая тема про PCv и DV клапана) пришел к выводу сделать большое ТО по борьбе с болячками. Итак, заказано и надеюсь будет забрано в понедельник:
- Клапан PCV ( то бишь капан вень картерных газов) последней ревизии.
- Трубка вент картерных газов (у меня на фото отмечена стрелочком), меняятся вместе с клапаном
- Свечи- на всякий
- Клапан DV безмембранник (ну всем понятно)
- Клапан давления фриона (вы не представляете, что такое стоять в пробке в тоннеле в + 36 без кондиционера...)
- и по мелочи...
Толкатель проверю, поменяю если что позже.
Теперь вопрос- кто то сам менял клапана эти? Какие то есть особеннсти/ сложности?
Да, и глупый вопрос- клапан Dv где находится?)) Если не сложно- фото со стрелкой))