GTI V Noise Pipe...модернизация и установка холодного впуска K&N

Оказывается, в Edition 30 изменена схема рециркуляции впуска:
клапан рецеркуляции N249 сбрасывает излишки в тот самый злосчастный Noise Pipe, который по-хорошему надо бы убирать из системы.

Изменение:
В Noise Pipe не сбрасываются излишки, он служит трубопроводом для воздуха сжатого турбиной к клапану N249. Чтобы выбросить Noise Pipe, нужно перенести клапан к трубе интеркулера, к тому месту где к ней конектится Noise Pipe, заодно сократится объем демпфирующего воздуха. Длина и плотность трубы от клапана до сброса практически не будет играть никакой роли.

http://s54.radikal.ru/i145/0812/f7/0a16d2d3810e.jpg

Крупнее:
http://s54.radikal.ru/i145/0812/d1/141088881887.jpg

N249 установлен на Edition 30 прямо под Noise Pipe на файерволе - резиновый патрубок, который хорошо видно на второй фотографии идет как раз к клапану рециркуляции.

<div class='quotetop'>Цитата(Max &#064; Dec 4 2008, 11&#58;52) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Оказывается, в Edition 30 изменена схема рециркуляции впуска:
клапан рецеркуляции N249 сбрасывает излишки в тот самый злосчастный Noise Pipe, который по-хорошему надо бы убирать из системы.

http://s54.radikal.ru/i145/0812/f7/0a16d2d3810e.jpg

Крупнее:
http://s54.radikal.ru/i145/0812/d1/141088881887.jpg

N249 установлен на Edition 30 прямо под Noise Pipe на файерволе - резиновый патрубок, который хорошо видно на второй фотографии идет как раз к клапану рециркуляции.

В связи с чем хочу спросить - кто знает где у обычного V GTI стоит N249 и куда он там сбрасывается воздух?[/b][/quote]
у тебя так же как и на обычном носке&#33;
у меня вот по другому

Да нет Эдик. Как раз на обычном нету этого резинового патрубка под Noise Pipe. Мне кажется принцип работы у вас одинаковый, когда перепускник избыток воздуха стравливает обратно во впуск, просто у тебя через твою резиновую трубку которую ты врезал в впуск, а у него через Noise Pipe. Могу и ошибаться.

Цитата:

---

Сообщение от Ludacris

Да нет Эдик. Как раз на обычном нету этого резинового патрубка под Noise Pipe. Мне кажется принцип работы у вас одинаковый, когда перепускник избыток воздуха стравливает обратно во впуск, просто у тебя через твою резиновую трубку которую ты врезал в впуск, а у него через Noise Pipe. Могу и ошибаться.

---

все верно. на обычном V GTI N249 воздух сбрасывает куда-то в другое место - нойз пайп там голый, без дополнительного писюна.

В конце января приехал мне впуск K&N Typhoon
http://www.knfilters.com/search/prod...rod=69-9503TFK

http://www.knfilters.com/images/l/69-9503TFK.jpg

Времени его поставить не было, но не заглянуть под капот, чтобы выяснить чего там и как откручивать/прикурчивать я не мог.
И вот что выяснилось: этот кит (как и любой другой предназначенный для V GTI) просто так на E30 поставить нельзя - во впускном патрубке, который идет от крышки двигателя к турбине (он крепится металическими клипсами рядом с датичком объема воздуха) есть писюн, куда стравливается избыток воздуха после интеркулера. То есть Noise Pipe собственно и есть та труба по которой избыток давления через DV-клапан стравливается обратно во впуск перед турбиной.
Сам клапан стоит у меня старый 6F 145 710 G и висит прямо под Noise Pipe.
http://lh4.ggpht.com/_L4KqCvsUJSQ/Sa...1022009069.jpg

А вот так выглядит впускной патрубок который находится между крышкой двигателя и турбиной
http://lh5.ggpht.com/_L4KqCvsUJSQ/Sa...1022009075.jpg

Извини Ген не понял что является препятствием,
можно поподробнее для близарукех...

Цитата:

---

Сообщение от КИБАЛЬЧИШЬ

Извини Ген не понял что является препятствием,
можно поподробнее для близарукех...

---

Труба которая в ките - прямая (просто фильтр, просто труба с датчегом и все), а нужно чтобы в ней был писюн сбоку перед турбиной для подключения шлнага от DV-клапана, который стравливает лишнее давление обратно. Проблемы особой нет - надо просто вварить этот писюн в трубу. Я съездил в Турбомоторс, где сосбтвенно все сняли измерили, а я за одно и пофоткал, но у них не нашлось алюминиевой трубы нужного диаметра - обычно на клапанах стоит трубка 24 мм, а на Е30 патрубки под 30 мм трубы. В общем надо найти подходящую трубку и вварить.

P.S. Посмотри на фотку Эдика - там видно что к трубе впускной идет шланг - на обычном GTI этого шланга, и соответственно писюна к которому он побрубается, нет.

<div class='quotetop'>Цитата(Max &#064; Feb 14 2009, 12&#58;58) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Труба которая в ките - прямая (просто фильтр, просто труба с датчегом и все), а нужно чтобы в ней был писюн сбоку перед турбиной для подключения шлнага от DV-клапана, который стравливает лишнее давление обратно. Проблемы особой нет - надо просто вварить этот писюн в трубу. Я съездил в Турбомоторс, где сосбтвенно все сняли измерили, а я за одно и пофоткал, но у них не нашлось алюминиевой трубы нужного диаметра - обычно на клапанах стоит трубка 24 мм, а на Е30 патрубки под 30 мм трубы. В общем надо найти подходящую трубку и вварить. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img][/b][/quote]

Ну вот у него и патрубки больше и турбина и кулер... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dribble.gif[/img]
Чувствую себя обездоленным

Цитата:

---

Сообщение от КИБАЛЬЧИШЬ

Ну вот у него и патрубки больше и турбина и кулер...
Чувствую себя обездоленным

---

жжете, Алексей!
Но кулеры у нас с Вами одинаковыя!

нужна дырка в другом месте&#33; все так-же надо сделать как и у меня только в другом месте)

на фото там где желтый круг у меня сделана дырка, а тебе надо её мутить там где я отметил красным. думаю все таким же образом.