-
моя малышка Mk4, 1.8Т было (150 л.с./210Нм) и стало (261 л.с./375Нм):
теперь живет у Лины ака`Lina`.........
- ECU Haltech E6x;
- Турбо: Garrett GT28RS;
- Бензонасос Walbro 255 л\ч;
- Форсунки 600 сс;
- Blow-off Turbosmart Megasonic;
- Фронтальный интеркулер;
- Даунпайп 3";
- Выпускная система прямоточная 2.5" без катализатора и резонатора;
- Глушитель MG-RACE, нержавеющая сталь;
- Подвеска винтовые стойки с регулировкой по высоте и жесткости BILSTEIN PSS9 B16;
- Растяжка верхних стоек OMP;
- Растяжка нижняя OMP;
- Стабилизатор передний увеличенного диаметра H&R;
- Тормоза передние перфорированные: Ауди ТТ 312 мм;
- Полеуретан в передних рычагах;
- Диски ВСМПО Пантера 17” черные (были)
- Диски OZ ULTRALEGGERA 17" индивидуальная покраска в красный;
- Дополнительные приборы Defi-Link Meter BF;
- Модуль управления Defi-Link Control Unit II;
- Фары передние DEPO, линзы ближнего света, габариты кольца, черные внутри;
- Hella 6000K;
http://photos.streamphoto.ru/7/1/9/0...ae75182917.jpg
Последний из графиков:
http://data11.gallery.ru/albums/gall...8-m549x500.jpg
-
-
Очень круто!!!
...но почему только передний стабилизатор увеличенного диаметра??? ты сознательно увеличил недостаточную поворачиваемость которой и без этого тюнинга страдают переднеприводные авто?
-
<div class='quotetop'>Цитата(recarospeed @ Mar 19 2008, 10:17) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Очень круто!!!
...но почему только передний стабилизатор увеличенного диаметра??? ты сознательно увеличил недостаточную поворачиваемость которой и без этого тюнинга страдают переднеприводные авто?[/b][/quote]
тут можно сказать лучше по ощущениям: комплект стаб+две растяжки+поле без заднего вкорячивания стаба сделало учень рульную машинку, гораздо более собранней на дороге, четче реагирующей на руль и охотно заныривающей в поворот. Тут еще важным моментом является на мой взгляд интересное сочетание настроек ПСС9 в среднем положении по жесткости, и это немного скрашивает жесткость допуская некоторый крен (конечно это понятие отностительно к винтовой подвески, но все же). Мне очень нравиться такое для городской езды, если нужно то очень активной. Правда тут уже не последнюю роль играют покрышки.
-
Хороший кар!!!! http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif
По мощности и моменту напиши сколько.
-
<div class='quotetop'>Цитата(nickart @ Mar 19 2008, 11:56) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Хороший кар!!!! http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif
По мощности и моменту напиши сколько.[/b][/quote]
так написано же вначале :blink:
-
В итоге после доработок!!!!
-
<div class='quotetop'>Цитата(nickart @ Mar 19 2008, 11:59) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>В итоге после доработок!!!![/b][/quote]
212 л.с. /300Нм http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif
-
большая жесткость это конечно меньшие крены, но вместе с тем и меньшее сцепление с дорогой
увеличивая жескость передней подвески мы ухудшаем сцепление передних шин которого преднеприводному авто катострофически не хватает (как при разгоне, так и в поворотах)
я сейчас заканчиваю настройку своей новой японской машины, так там предний стабилизатор будет существенно тоньше заднего...
-
сказочник!!!!
или Ты её дефорсировал в пользу ресурса????
