Идеал 3.2 VR6 - наши мнения

тема для "мозгового штурма"

давайте кидать мнения, ЧТО мы видем в этом проэкте - что мы хотим получить, и какие цели

мое мнение авто должно и валить и удобным быть в городе


что я вижу для себя:

ковка - ничего особенно - просто хорошие комплектующие. степень в районе 9

турбина - 35 (GTX) гаррет, на большое горячей части (от 1), обязательно TIAL - это сочитание нам дает ранний подхват (версия GTX у фирмы гарретт - это 12 лопаток на крыльчатке), и турбина может дуть дольше, дальше и больше. TIAL попа даст нам хорошие верхи.

голова - пильнуть, валы, пружинки тарелки (комплектующие конторы типа Ferrea)
основаня задача, добиться хорошей пропускной способности каналов.
побороть - бэк-прешер т.е. противодавление когда воздух нагнетаемый турбиной не успевает уходить в голову, на больших бустах.
сдвинуть отсечку до тысяч 8.

фронтал, пайпинг - обычный китай, с ебея, который хорошо себя зарекомндовал.

топливо - тюн топливная рейка с большим сечением, 2 насос питающих рейку с 2 сторон, выход по центру рейки (между 3 и 4 горшками), топливный регулятор

коллектор выпуск - ???

коллектор впуск - ???






итого в сочетании с этими факторами мы имеем
хороший мотор на объеме, который :

раздувается очень рано (удобно для города)
который моментен (удобно для города)
который крутиться (удобно для гонок)



дополняем\изменяем\подсказываем на то где я ошибся, такми образом ми очень сильно приблизимся к идеалу и может потом все кто решиться это построить у нас оптом купят 5 комплектов запчастей по нашему списку)

Цитата:

---

Motor:

Stock Head
84.5mm 9:1 JE Pistons (.5mm over)
IE Rods w/ APR bolts
Coated Rod bearings
HS Tuning Tubular Vband Manifold
HS Tuning 3" Catless Downpipe/Midpipe w/ flex sections
EIP 3" Street Series Catback Exhaust
Tial 44mm Vband Wastegate
Divorced wastegate dump
HTA3586 Turbo w/ 1.03 Vband Inlet and outlet hotside
630cc Injectors
Unitronic 630cc File
HS Tuning full 2.5" Aluminum Intercooler Plumbing w/ tbolts and silicone couplers
HS Tuning Front Mount Intercooler Setup
3.5" Aluminum Turbo Inlet pipe w/ integrated MAF housing (flange wleded on bottom of inlet pipe)
6" Velocity stack + Filter on inlet pipe.
Tial Q BOV
Labonte Motorsports Stg 2 Water/Meth Kit
DM Motorsports triple disk clutch and billet steel flywheel

---

вот конфиг неплохой :)
и вот что с него сняли 585hp/605ftlbs @ 5200rpms on 21psi
соответственно, если все это присовокупить с твоим списком, то получится думаю убийца грекоауди :) +-

Офф.
почему то шимели считают, что 2.8 у них лучше идет для целей выехать квотер из 10 секунд на моноприводе, чем 3.2. Так по крайней мере по практике. Да и 800 сильные 2.8 у них есть, им 3.2 и не нужно, да я чего то и не встречал у них 3.2, а тот что ездит в Европе на драге у поляков из ВТГ был 730 сил, и они им гордились, но он даже на клею и сликах не выезжает из 10 сек.......... прям мистика какая то........... не зря Негервадзе отрубает на ходу в драге свой 4х4 :expect:

Добавлено через 1 минуту
http://www.spturbo.com/

делать турбо мотор на атмосферном мозге не круто
делать на не родном мозге не круто ибо халдекс отвалиться
надо пересаживаться на продольники с полным приводом с торсеном )

Может глупость скажу - а Халдекс нельзя торсеном заменить?

нет.
надо брать то где торсен есть сразу и желательно 2.7тт тоже есть :-)

а вопрос стоит в покупке 3.2 24v или 2.8 24v + расточка и распил?

Потому что под наддув разжимать всё равно придётся, и раз уж разжимать - то поршнями, а раз уж поршнями - гораздо проще купить 2.8 24кл живой и дешевле, чем 3.2 и перебрать и попилить, не?

Расчётный выход, я так понимаю, запланирован на более чем 450лс?

Добавлено через 10 минут

Цитата:

---

Сообщение от dus72

нет.
надо брать то где торсен есть сразу и желательно 2.7тт тоже есть :-)

---

Вот как раз Игорь и приводил пример человека, который вместо 2.7тт поставил в ауди вр6 продольно на 1200лс.
Видимо есть причины.

причины многорычажка спереди у ауди и торсен, автомобиль используется в тайм атак челенджах и едет по 10-20 минут в переходных режимах, а это намного технологичнее чем 9 секунд на сраном драгстере.
ПС- продаю свой вр6 24 клапана, хочу поставить тди и выдуть с него 300 сил.
вр6 в рабочем состоянии в идеале.
могу и поабгрейдить его для турбо.

с торсеном и многорычажкой понятно, я имел в вииду, что есть причина вонзить вр6т вместо 2.7тт

почему бы и нет.
самый компактный двиг с развалом.
легче чем 2.7тт
плюс их много-
гольфы
туареги
пассаты
ауди
никогда не слышал что бы на вр6 свернули коленвал, или развалили блок.
голова у него только неважная.