глупый вопрос, даунпайп с катом от обычного гольфа подойдёт к юбелейке?
Вид для печати
глупый вопрос, даунпайп с катом от обычного гольфа подойдёт к юбелейке?
Так я про то и говорю, руководствуясь простой логикой любителя, не сложно предположить,что АПР держится безопасных границ в своем Stage 2, а РЕВО подходит очень близко к лимиту железа, который указан для IHI у турбокролика в подписи.Цитата:
Сообщение от yurik 01
Это просто мои наблюдения, а не утверждение. Комментарии именно на это мне очень интересно увидеть.
Парни, вы нашли у кого спросить про большой наддув ))) У господина Кирилла тарировка датчиков начинается от 1.5 бар, а тут жалкий 1 бар на 5 тыс. оборотов ))
По делу - по логам топливо не просаживается (1 бар из 180 не в счет), угол да, капельку откатывает, но кто ж знает что там за бенз, ну а по воздуху и почему не додувает - элементарно надо впуск на нормальный поменять, эта бижутерия не дает нормально ехать, уже через это проходили. + не забываем что это режим под 102 бензин и это как бэ не супер эвридей режим :)
Где можно посмотреть такую машину?Цитата:
Сообщение от Амет
Конфиг похожий как в обсуждаемом примере?
Ага, а на 3500-3800 - 1,5 бара )))Цитата:
Сообщение от Амет
ты о чем? о моей судя по всему неудачной шутке или ТСИ стейдж2 ?)
stage 2 ))Цитата:
Сообщение от Амет
Кстати сам обратил внимание на 102 бенз, так что ни чего хитрого
Так у этого Сирокко вроде впуск установлен, вот вторая его тема:
http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=19842
там есть и пост про просаживание топлива и ошибку "high fuel rail pressure", насколько я понял она как рази решилась установкой впуска
Турба работает на пределе, она надувает скока возможно столько и дует .Цитата:
Сообщение от valj
Кирил прийдет поправить :girl_themis:
100% N75 не значит что "турбина работает на пределе".
Равно как и скважность например 80% не означает что у турбины есть "запас 20%"
Скважность клапана Н75 это всего-лишь параметр регулировки.
Для замера "пределов" нужно ставить датчик вращения вала турбины, на новых КККшках серии ЕФР штатно есть отверстие под такой датчик.
Кривыми углами зажигания (=аццкой ЕГТ) гораздо легче спалить турбину чем якобы "перекрутом" (=выходом за спецификации по макс оборотам вращения вала)
turborabbit подскажи пожалуйста как лучше сделать...
У меня Golf 4 1.8T 150л.с двигатель AWW 2001г.в. скорее всего стоит турбина К03. Собираюсь через месяц заказывать новую турбину, но не могу определится какую лучше взять K03-052 или K04-001, читал в этой теме что ты говорил что с К03-052 можно больше выжать. Как понял что если я ставлю К03-052 то можно ничего не переделывать и не настраивать мозги, а при установке К04-001 по любому придется перепрошивать мозги, так ли это? Машина на каждый день и по выходным по заезжать на 402м, так что выше 250л.с. не нужно. В планах после покупки турбины установка Хайфлоу выпускного коллектора, 3" выпускной системы от турбины, фронтальный интеркуллер, форсунки с большей производительностью, увеличенный МАФ патрубок, байпасс APR R1 + N75r и настройка под это все...
если стояла К-03 ранних годов выпуска(типа 011),впускной патрубок менять придёться с заменой турбины хоть на 052,хоть на К-04!от старой не налезет!
а в остальном по списку...
пы.сы.
К-04 производительнее вроде...
:punish: спасибо теперь буду знатьЦитата:
Сообщение от turborabbit
Задам вопрос по газовой динамике, а точнее по скорости потока на выпуске.С профилем каналов на впуске уже определился. Но с выпуском не могу определиться.Есть 3 варианта величины канала от клапана ,а так же величины самого выпускного газового канала.Если в теме, буду рад услышать свежее аргументированное мнение.
Здрасти всем.
Машина Скаут 2012 1.8 ТСИ
Хотелось бы 250 поней (+\-)
Самым логичным вижу установку К04. Есть ли смысл ставить К04 на штатный впуск\выпуск\кулер - так как заоблычнах 300+ не нужно.
Ставить планирую Кит от АПР, ибо нахожусь в регионе и требуется кит с минимом колхоза + у нас можно шить только АПР (есть дилер). Готов рассмотреть другие варианты.
За ответ заранее спасибо!
шей не у вас да и все.
А где тюменцы шьются?Цитата:
Сообщение от dus72
хоть у кого кто согласен помочь - galleto + email решают по старым моторам по новым блок в охапку и бегом на почту.
И вот так раз пять-десять) + к блоку файл с логами.Цитата:
Сообщение от dus72
На 1,8тси@k04 софт типа "залил и забыл" только у апр.
Вот поэтому и выбор пал на АПР.
Колхозить выпуск и байпасс нет возможности. Только у АПР все встает без колхоза.
+ в случае с АПР проблема с софтом решится.
Один только минус - 3500 бакинских...
дак думаете апр для россии хоть раз такую процедуру сделали?Цитата:
Сообщение от Alienated
второе спорно.
Я подозреваю, что апр в россии пока еще ни одного такого кита не продали.
звонить сергенийку если он даст добро на настройку через представителя - ехать в тюмень - прикручивать железо покупать у него - заливать софт, стенд и/либо логи как контроль результатаЦитата:
Сообщение от Alienated
при мне привередливого владельца пасата 1.8тси перешивали раз 10 - вот ето саппорт понимаю)
turborabbit, хочу поставить Чип1 на 35ку...какой посоветуешь рево или апр)))
2 turborabbit
Прочитав 27 страниц, решил тоже поинтересоваться возможными результатами)
Имеется Ауди А4 в кузове В6 с 1.8Т 20v (amb), где топливный регулятор 4бара
Стоит фронт куллер, кастом выхлоп 2.5 дюйма с даунпайпом в 3 дюйма...
Есть форсунки 390сс..
Скоро машину на продажу и вот все-таки хочу чипануть, не зря же я железо на неё вешал) чего мне ждать по прибавочке?
И желательно что-нить еще поменять, так сказать, малой кровью?!)
N75 может от старой ТТ225?! ...хотя давление не думаю, что будет сильно более 1-1.2..
*из доступного остановился на чипе Рево ст.2+,
хотя Амету всё никак не позвоню)
И оч интересно еще, может посоветуете сцепление..
на что поменять?)
тк думаю после чипа, это будет необходимо..
Заранее спасибо!
Дядь Леш, я вам звонил в году 2009, мучал по поводу k04 на продольный мотор) вы шьете мотроники ещё?Цитата:
Сообщение от kalex
я скажу так, когда я проехал на амб без чипа - подумал - это что 1.6? после чипа совсем другой авто, если честно удивлен как ты поставил столько барахла и не сделать чип и уже продавая решить зашиться )))Цитата:
Сообщение от DUX
Здорова, дружище)Цитата:
Сообщение от mas1er
Не знаю как там гольфы4, но у меня нормально тачка прет
ну или зрение уже ухудшается и страх со старостью растет)) ахах
Но чипануть надо, ради интереса..
Ты сцепление на что поменял?
*Ссори за оффтоп
не я как раз говорю про АМБ AUDI 1.8Т 6mt Q - разница колоссальнаЦитата:
Сообщение от DUX
сцепу не менял ))
Я к тому, что не у всех тачки едут..
Да и ручка у меня)
Антон, по сцепе - http://www.ecstuning.com/Audi-B6_A4-...design/ES5488/
уже опробовали - приятно на работает на авто с моментом около 400 :)
Спасиб, Амет..
Хотя доя меня еще вариант - сцепа от дизеля 1.9,
тоже крепкая говорят)
====Цитата:
Сообщение от DUX
Ну если ревовский ст2+ под 390цц форсунки то на нём и остановитесь.
Н75 - это как вам посоветуют чипушники (я например не морочу людей заменами Н75, делаю программно)
Кроме форсунок с большой вероятностью нужен будет и насос.
По сцепе уже насоветовали.
Добавлено через 37 секунд
====Цитата:
Сообщение от Виктор НСБ
Посоветую Рево.
Добавлено через 4 минуты
====Цитата:
Сообщение от Cer)l(anT
Не нужна К04 для 250лс.
Нужно ставить турбину IHI от 2.0ТСИ (гольф-6 например).
Она встаёт БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ПЕРЕДЕЛОК, просто снял-поставил.
И даст на 95м бензе 250+лс. Без всяких впусков и пердящих выхлопов.
http://img.osudim.org/155/2958e4w.jpg
http://img.osudim.org/155/16rvwl.jpg
Добавлено через 6 минут
====Цитата:
Сообщение от valoff 053
Не считаю себя настолько "в теме" чтобы аргументированно поддерживать диалог, не говоря уже о советах.
Добавлено через 8 минут
====Цитата:
Сообщение от SpawN-35
Мозги перешивать в любом случае.
Я посоветую К03-с (052 которая) - к ней нужен будет свой патрубок "засоса".
====
Мозги перешивать в любом случае.
Я посоветую К03-с (052 которая) - к ней нужен будет свой патрубок "засоса".[/QUOTE]
Купил К03-052, патрубок "засоса"- это впускной силиконовый патрубок?
Только не понял почему в любом случае прошивать мозг при замене одной турбины, если у меня в стоке такая же стоит? Лучше наверное настроить мозг когда все тюнячки поставлю...
====Цитата:
Сообщение от SpawN-35
Если там штатно К03с то ничего переделывать не нужно и прошивку тоже править не нужно.
Но в 2001м году это должна была быть ещё старая К03
"Дурная голова покоя не дает"
Собсна я за советом и разъяснением.
Сегодня с утра поехал по работе в Вышней Волочек( Тверская область) прихватив с собой нетбук, дабы на всякий случай, мало ли поперхнется чемнить, хоть посмотреть чем.
Так вот решил снять логи, чисто посмотреть. Мне не дает покоя 4 режим программы, так как в Дигитеке мне залили 4 проги (сток, 95, 98, и Х.З) Вот за этим Х.з я сегодня и любопытствовал.
Вообщем перещелкнув на 4 программу, притопил я по Е95 причом по моему жопомеру довольно таки бодро, в отличии от 3 программы под 98 бензолин.
Посмотрев логи понял что ничо не понятно, точнее понятно что ретардит по 9-12 градусов, но хотелось бы понять что это вообще такое и чем вредит, и почему на 3-ей программе ретардов считай нет, а на 4ой- 12 градусов. . Значит ли это что прога под какойнить 100 бенз или просто херня залита(но едет бодро-чую наверное будет не долго если на ней поливать)
p.s. логи снимал с разницей 15 минут на одном и том же бензе и в одинаковую погоду:) кстати на 4ой программе нет загрузки мотора на 191.7% как по логам 3 программы под 98бенз. . . тоже вопрос почему так?. ..
Добавлено через 1 минуту
да кстати поперхнулась собака педалью сцепления. . . придется менять лягушку снова) ) )
Наверное под 102й боевой бензин.
Для отстаивания чести родного консервного завода.
По ретардам.
Приблизительно (в разных версиях мозгов по разному) до 10 градусов отката - это всё попытки БОРЬБЫ с детонацией. Т.е. услышал-откатил-ещё раз послушал - ещё откатил. Как-бы до 10 градусов жёсткой детонации нету, есть пики и мозг душит углы чтобы их победить.
Но вот когда откат упираецца в 10-12 градусов, то это уже жёсткое порево в цилиндрах и мотор идёт на износ если наваливать. Там уже невооружённым ухом можно услышать звон, причём с нынешними шумоизоляциями и мощными стереосистемами слышат этот звон в основном жители близлежащих деревушек. А хозяин аффты видит уже лампочки на табло и дым.
т.е под 98 бенз прога работает не в ущерб мотору, соответственно 4 программу мы не включаем и забываем про нее:)Так?
Добавлено через 1 минуту
у меня нет системы, но от облегченного сцепления, я ничо не слышу, оно шумит так что перекрывает все остальные звуки+ выпуск) ) )
====Цитата:
Сообщение от inVENTOr
Ну почему-же, покупаем бочку 102го бенза и рвём в клочья супостатов :)
to turborabbit:
имеется AGU + к03-052 + TIP + 007 diverter + 350 сс + 2.5 выпуск + софт(разумный максимум).
- есть ли смысл в установке выпускного хайфлоу коллектора ?
- не упрется ли это все в штатный расходомер ? (или может лучше сразу от вр6) (понятно, что если вдруг и не хватит, то немножко - готов ради этого приобрести)
- насос ?
спасибо