От турбы вывести тупо до крепежа первого под днищем и все )). Самолет будет
Вид для печати
От турбы вывести тупо до крепежа первого под днищем и все )). Самолет будет
окей спасибо большое ! но я дальше впуск выпуск чип кулер эс3 ничего делать не хочу.
Подскажите пожалуйста по железу.
Есть задумка поднять мощность, путём турбокита. Остановился на ATPturbo.
Выбрал GT2871R Turbo Kit for 2.0T FSI FWD VW GTI/Jetta and Audi A3 (400HP)
ATP-VVW-193. Тынц
Отписал ATP-подойдет ли на BZB, они сказали, что не знают, не примеряли они к такому движку и посоветовали взять 400HP - GT2871R Stock Location Turbo & Manifold for 2.0T FSI / TSI Models ATP-VVW-256, типа он универсальный. Ещё раз Тынц
Вот тут у меня возник вопрос, у ATP-VVW-193 кита крепление турбины стандартное Т25, у второго какое-то своё, а мне хотелось бы чтобы было стандартное, и турбина стандартная. Ещё одно различие, то что у ATP-VVW-193 холодный выход турбины смотрит в сторону моторного отсека, а у 256 вниз. И выход горячий у ATP-VVW-193 стандартный гарретт, а у 256 под VW трубу. Так подойдет ATP-VVW-193 к BZB или нет физически? Коллектора вроде одинаковые у BWA и BZB, или всё таки 256 брать, но тогда чем он лучше(хуже) АПР кита на 2871? Хочется качества и феншуя:), ну и унификации по возможности.