Вид для печати
<div class='quotetop'>Цитата(Brega @ Nov 12 2008, 14:22) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>ABF - отличный раллийный вариант, и, если не ошибаюсь, на его базе несостоявшася раллийная легенда MK3 A59 2.0 16vt. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/still_dreaming.gif[/img][/b][/quote]
а59 - это совсем другой мотор, ниразу не абф
<div class='quotetop'>Цитата(john@rallye @ Nov 12 2008, 15:48) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>а59 - это совсем другой мотор, ниразу не абф[/b][/quote]
а разве по нему есть инфа, кроме мощности и кузова, в котором он стоит?!
<div class='quotetop'>Цитата(DUX @ Nov 16 2008, 22:36) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>а разве по нему есть инфа, кроме мощности и кузова, в котором он стоит?![/b][/quote]
вроде как есть чуть чуть... квадратная геометрия 86х86 - 2л, 16в гбц, которая ничего общего не имеет с АБФовской и т.д.
http://i86.photobucket.com/albums/k9.../a59_motor.jpg
Еще немного. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dribble.gif[/img]
The meaning of this was to take the A59 into the World Rally Cup. And repair the bad reputation, of Volkswagen Motorsports latest attempt with the "Golf Rallye".
The development of the A59 began early in 1992 until the project took an end in 1994. One of the causes where the cost of the project and what it would be to expensive.
The A59 never enter production. Only two project cars were built by Konrad Schmidt Motorsport, for Volkswagen Motorsport.
The technical data of the VW Golf A59
Engine: 2L 16V four-cylinder engine with 275 HP (202 kW) at 6000rpm, 375nm at 3500rpm, katalysator, 6 speed gearbox, Bosch Digifant injection-system, with an KKK-turbo, bore 86,0 , stroke 86,0
Drive: Permanent all-wheel-drive with viscous coupling
Вторая неудачна попытка войти в мировую раллийную серию после Раллика, видимо, при тогдашней стоимости в 80 000 марок - проект оказался нерентабельным.
Конечно, с ABF в агрегатах общее едва ли найдется, банально начинка головы турбомотора будет другой, поршневая тоже.
Я имел в виду, что всё это строилось на базе 3его кузова и 16вэ головы, которая в 3ем поколении была тока у ABF.
[attachment=5395:A59.10.jpg]
[attachment=5396:702690b1d8.jpg]
[attachment=5394:A59.11.jpg]
<div class='quotetop'>Цитата(Brega @ Nov 17 2008, 13:15) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Я имел в виду, что всё это строилось на базе 3его кузова и 16вэ головы, которая в 3ем поколении была тока у ABF.[/b][/quote]
только сама гбц не имеет вообще ничего общего с абфовской (кроме кол-ва валов и клапанов)... т.е. факенваген, увы, в очередной раз облажался (как и в случае с ралликом) - абидна да [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/beat_brick.gif[/img]
так и нет до сих пор машины с нормальным турбомотором и нормальным полным приводом в стоке...
<div class='quotetop'>Цитата(Gautama @ Nov 3 2008, 21:12) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>ругают наши перегонщики, да и вообще лестного о вр6 я лично мало слышал..
говорят для гольфа тяжеловат и бывает, греется?
<span style="color:#ff8c00"><span style="color:#add8e6">
Я этой тяжести не ощущаю, подвеска с опорами вроде тоже не жалуется,
греется он у меня действительно при продолжительной езде на высоких оборотах в жаркую погоду, думаю поставить масляный радиатор.</span>
</span>
вр6 12 всё-таки похуже вр6 24ве 4мотион?
<span style="color:#afeeee"><span style="color:#add8e6">
Меня тоже интересует этот вопрос, а именно то, в чем отличие этих двигателей в плане динамики, высоких оборотов, кто перспективнее в плане тюнинга?</span>[/b][/quote]</span>
<div class='quotetop'>Цитата(DestorM @ Nov 18 2008, 22:18) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>[/color][/b][/quote]
не должен он ппц как грецца...почисти стандартный масляный радиатор...если не поможет,то попробую окрутить внешнюю пробку и на ее место прикрутить еще один стандартный.
<div class='quotetop'>Цитата(S@TURN @ Nov 24 2008, 09:33) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>не должен он ппц как грецца...почисти стандартный масляный радиатор...если не поможет,то попробую окрутить внешнюю пробку и на ее место прикрутить еще один стандартный.[/b][/quote]
что за стандартный масляный радиатор? я видел там только теплообменник....
<div class='quotetop'>Цитата(DestorM @ Nov 25 2008, 13:40) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>что за стандартный масляный радиатор? я видел там только теплообменник....[/b][/quote]
ну по сути это он и есть...ибо масло приходит и уходит..также подводится тосол.вот и он и есть.
у него передняя крышка скручивается.
плюс недолжен он греться.разбирайся с начинкой.на турбовые вр далеко не всегда ставят масляные радиаторы, а об атмо вообще молчу
ой