-
<div class='quotetop'>Цитата(2rbo4ever @ Jan 21 2009, 13:51) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>у самого есь тси! глянул... он там диаметра порядочного до 200 сил сголовой..............
хочеш тока звук ставь глушняк за 15 кесов............. (полный суперпупер выпуск максимум 30 обойдётся)
ПРОГРАМУ ШИТЬ- (чтоб ничё негорело) иработать неодин выпус не будит(нормально) без шитья)))....задует лишку.. наломеш дров....темболее в тси.....[/b][/quote]
сначала "сварить здесь" а потом суперспринт)) вот чем суперспринт покупать - лучше здесь сварить... ибо тока кат-бэк Они предлагают..))) а диаметр труб у ТСИ чуть меньше чем у гти..буквально на копейки, т.е. почти 2,5
про проги под выпуск я ваще молчу - их просто нет!
так что имеет смысл связыватсья исключительно ради звука. для себя любимого
-
-
<div class='quotetop'>Цитата(Dreamer @ Jan 21 2009, 16:05) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>сначала "сварить здесь" а потом суперспринт)) вот чем суперспринт покупать - лучше здесь сварить... ибо тока кат-бэк Они предлагают..))) а диаметр труб у ТСИ чуть меньше чем у гти..буквально на копейки, т.е. почти 2,5
про проги под выпуск я ваще молчу - их просто нет!
так что имеет смысл связыватсья исключительно ради звука. для себя любимого[/b][/quote]
ваще вроде есть...
спроси у Глум'а, он ставил себе на шкодо RS (2,0 TSI) полный выпуск от APR плюс шил мозги под этот выпуск.
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_ii...82256910281180/
-
<div class='quotetop'>Цитата(Гаврила @ Jan 21 2009, 22:55) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>ваще вроде есть...
спроси у Глум'а, он ставил себе на шкодо RS (2,0 TSI) полный выпуск от APR плюс шил мозги под этот выпуск.
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_ii...82256910281180/[/b][/quote]
шкода FSI!!! ошибся наверно....
-
<div class='quotetop'>Цитата(2rbo4ever @ Jan 22 2009, 02:17) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>шкода FSI!!! ошибся наверно....[/b][/quote]
здр-а-а-а-сьти...
и давно RS шкодо атмосферной стала [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/big_smile1.gif[/img]?
а то я как-то не в курсе...
http://www.skoda-auto.com/moss/model/octavia_rs/rest/
You can expect a remarkable performance from a powerful 2,0 TFSI/147 kW (200 bhp) engine
а так - что TFSI, что TSI -приминительно к шкодо однобуйственно...
З.Ы. хотя конечно за аббревиатурами разница скрыта, ибо на сегодняшний день TFSI уже неактуально
-
вcё верно но ты ныписал TSI таких небыло......лиo FSI либо TFSI
-
<div class='quotetop'>Цитата(Dreamer @ Jan 21 2009, 16:05) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>про проги под выпуск я ваще молчу - их просто нет![/b][/quote]
Есть и выпуск под ТСИ и прога под этот выпуск на ТСИ...
Шкода есичо ТФСИ..
ЗЫ, Ну для самообразования можно почитать различия между ТСИ и ТФСИ:) Касательно идентичности железа и выпуска в частности.
-
а теперь усложним задачу:
разговор был о моторе 1,4 TSI twin charged )))))))))))))))))))))))))
-
<div class='quotetop'>Цитата(ASKer @ Jan 20 2009, 17:57) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Внешний вид не нужен. Нужен красивый звук. На сколько я понимаю, замена глушака на какой-нибудь Remus не даст желаемого эффекта?[/b][/quote]
вот кратенько о бюджетном самопальном варианте правда на BSE (извините еслю повторяюсь):
мы пошли более легким (или тяжелым- но более бюджетным это точно)путем: 4-ре поспортовскии карбоновые (нержа) насадки (стоят муку), резонатор ( 4-ре звезды из нержи), ну и несколько гибов труб, отрезали зад. банку и на этом месте стелали разводку, сделали тест-драйв, в результате стало громковато, но терпимо- при этом весь крутящий момент сдвинулся вверх и появилась паровозная тяга где-то с 3.000 т. об., а т.к. все это на автомате, стало напряжно слушать.
Вварили прямоточный резонатор в прямой кусок у зад. левой двери(фишка его была в том, что в нем была вварена флейта), врезультате глушитель слышно только при интенсивном разгоне и то из-за резонанса 4-х насадок.
Мощностной приход за счет прямоточной системы нас не интересовал, нужно было просто сделать тихую разводку- момент сдвинулся назад, но при разгоне появилась какая-то легкость.
Вот такой "замут":
-
<div class='quotetop'>Цитата(seryi-spb @ Jan 22 2009, 23:46) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>вот кратенько о бюджетном самопальном варианте правда на BSE (извините еслю повторяюсь):
мы пошли более легким (или тяжелым- но более бюджетным это точно)путем: 4-ре поспортовскии карбоновые (нержа) насадки (стоят муку), резонатор ( 4-ре звезды из нержи), ну и несколько гибов труб, отрезали зад. банку и на этом месте стелали разводку, сделали тест-драйв, в результате стало громковато, но терпимо- при этом весь крутящий момент сдвинулся вверх и появилась паровозная тяга где-то с 3.000 т. об., а т.к. все это на автомате, стало напряжно слушать.
Вварили прямоточный резонатор в прямой кусок у зад. левой двери(фишка его была в том, что в нем была вварена флейта), врезультате глушитель слышно только при интенсивном разгоне и то из-за резонанса 4-х насадок.
Мощностной приход за счет прямоточной системы нас не интересовал, нужно было просто сделать тихую разводку- момент сдвинулся назад, но при разгоне появилась какая-то легкость.
Вот такой "замут":[/b][/quote]
красивошный "замут"
