Конструктивная Слабость Головы 20v ?

Эххххх, ностальгия. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/still_dreaming.gif[/img]
Новая (1500км пробега) бошка AGU себе ставил на шкоду. За 18000р в сборе купил....

<div class='quotetop'>Цитата(nickart &#064; Jan 7 2009, 19&#58;05) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Эххххх, ностальгия. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/still_dreaming.gif[/img]
Новая (1500км пробега) бошка AGU себе ставил на шкоду. За 18000р в сборе купил....[/b][/quote]
почему менял?

<div class='quotetop'>Цитата(valoff 053 &#064; Jan 7 2009, 20&#58;58) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>почему менял?[/b][/quote]

не выдержала первая гибридную турбину и чип от s-chip.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/beat_plaster.gif[/img]

<div class='quotetop'>Цитата(nickart &#064; Jan 7 2009, 21&#58;01) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>не выдержала первая гибридную турбину и чип от s-chip.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/beat_plaster.gif[/img][/b][/quote]
а что конкретно случилось? фоты есть? старая бошка осталась?

Сначала из за того что прогу CIMBU не поменял когда гибрид воткнул было сильное обеднение смеси, которое привело к потере 2 поршней и расточке блока.
Далее после обкатки залили программу от "умельцев" s-chip, что привело к жёсткой детонации и в итоге к замене уже башки (хорошо, что блок цел остался).
Вот так у нас программы под обычный гибрид пишут....
Всё продано давно.

<div class='quotetop'>Цитата(nickart &#064; Jan 7 2009, 21&#58;25) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Сначала из за того что прогу CIMBU не поменял когда гибрид воткнул было сильное обеднение смеси, которое привело к потере 2 поршней и расточке блока.
Далее после обкатки залили программу от "умельцев" s-chip, что привело к жёсткой детонации и в итоге к замене уже башки (хорошо, что блок цел остался).
Вот так у нас программы под обычный гибрид пишут....
Всё продано давно.[/b][/quote]
а мёртвая голова не завалялась где нибудь?

нету....
поищи на разборках....

<div class='quotetop'>Цитата(BON &#064; Jan 7 2009, 18&#58;53) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Голову доработать всегда хорошо, не зря Японцы уделяют этому элементу серийно столь пристальное внимание, но в случает с 1.8Т основым повторю к вышеперечисленному было крутящий момент на низах, именно поэтому мы имеет ту голову, которая есть и даже более лучшие по форме и содержанию впуск-выпуск с которыми эксперементировали при проектировании были отброшены, как не обеспечивающие заданный параметр для городского авто. Это касается видимо и того, что голова Оттингер уже не совсем похожа в серийном выпуске на моторе.[/b][/quote]
промерю воздух по массе до и после и сразу станет понятно зря иль нет&#33;&#33;&#33; Хотя конечно не сомневаюсь в прибавке сомневаюсь в ресурсе.Вот если бы была мертвая (тренировочная) голова порукоблудил бы с УДОВОЛЬСТВИЕМ.Вскрыл бы её посмотрел скока мяса.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

да кстати сколько воздуха жрёт АГУ в пике нешитый ???и с прошивкой???мож кто знает?

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>в чём закючается невозможность раскрутки вышэ 9500 рпм ([/b][/quote]
poprobuy raskruti, a potom raskajech shto proizojlo s dvumya krainimi vpusknimi klapanami.

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>и зачем ? )[/b][/quote]-ochen mnogo prishin, tebe nezashem, zabud.

neznayu o taz nishego i znat ne hoshu.

vse shto est nashinaya ot 1.8-2.0 dvigov 16 v., crossflow, 92.8-100m kolen-erto i est <div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>оттингера[/b][/quote]-i dva shkiva na valah-eto toje ihnee.
<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Растолкуй плиз engeneeeeering nikakoy???-[/b][/quote]problemi kanali, klapana nikogda ne bili problemoy, daje menshie po sesheniyu klapani otdayut bolshe. 5v bilo sdelano tolko dalya uvelisheniya skorosti potoka no nikak ne dlya napolneniya)))
<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>что такое по русски open deck blok???[/b][/quote]-eto blok na kotorom ezdyat samie 4 sil. bistriye atmo VW.

BON- ni odin dvig kotoriy otdayet 500+ ne ispolzuyet tt golovu, i etomu est prishini.


<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>применение пятиклапанной системы было необходимо инженерам, чтобы заставить мотор маленького объема обеспечить характеристики по моменту,[/b][/quote]-net, problema v tom shto vw delaet bloki dia 81- 83mm(dalshe ne potoshich), a eto oshen malo. 5v tolko dalya uvelisheniya skorosti potoka, shto nelzyA BILO DOSTISH V 4V.

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>в хлипкость головы 20V не верю.[/b][/quote] )) eto+ ( u menya est photo gde 20v porezana na lapti 1 cm, i tam vse osen horosho vidno)))
a info s murzilki -.


<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>да кстати сколько воздуха жрёт АГУ в пике нешитый ???и с прошивкой???мож кто знает?[/b][/quote]-u tebya do golfa ne TAZ bil??? oshen tipishniy vopros))))
te kto zanimayutsya dvigatelyami obishno sprashivayut o % VE))) i uje s etogo sudyat o dvigatele.
a skolko vozduha jret agu ti mojesh poshitat sam, ved vse daniye isvestni i zadachka dlya 4 class obsheobrazovatelnoy shkoli.