-
<div class='quotetop'>Цитата(kalex @ Oct 6 2007, 02:05) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Ну так в чем проблема, заезжай, померяем. Бесплатно, в целях удовлетворения интереса форума...
Посмотрим каков твой пестец... :rolleyes:
От себя еще добавлю, что если мерять турбо-машины без надлежащего обдува, то так и окажется - будут недобирать при замерах.
Причем чем выше мощность и абсолютная величина наддува, тем больше будет отличие в результатах.
Еcть даже показательный аттракцион для недоверчивых. На гооризонтально стоящий интеркулер (просто это удобно) WRX STI
при замере без обдува льем воду из пластиковой бутылки. Где-то к середине замера все это хозяйство превращается в раскаленную сковородку - вся вода сразу превращается в пар.
А как вы думаете, что будет происходить с мощностью, выдаваемой мотором, если температура воздуха на входе в цилиндр зашкалит за +100 градусов?
Для справки у нашего обдува расчетная скорость потока воздуха на выходе около 200 км/час.
Возможно я ошибаюсь (поправьте в этом случае), но ни на одном из стендов в Москве ничего близкого по параметрам нет.
Про обдувы из комплектов стендов типа Maha я вообще промолчу - это смешно, годится только для того, чтобы мерять атмосферные машины...[/b][/quote]
Спасибо, никогда не стремился к бесплатному, труд должен оцениваться и оплачиваться, а в некоторых случаях доплачиваться за качество.
Меня к себе надо было приглашать исправлять косяки и индивидуально заниматься программой, как это делал в Москве Дигитек и за границей куча людей на ГТ28РС на штатных мозгах при 1.4 баре и 270 силах. а не меряться для удовлетворения форума. Я бы приезжал бы кучу раз, но зачем ? тем более после слов, что извините больше ничего не можем. Спасибо, могу лишь сказать только за то, что она от Спортека уехала через полтора месяца своим ходом. Искренне советую больше читать и общаться, я не програмист, но на Вашем бы месте грыз бы день и ночь проблему програмирования штата на конструкторе при вышеприведенных характеристиках, задолбал бы всех, писал бы всем, платил деньги чтоб научится так, знать все секреты и возможности, как у других получается, а у вас нет.
И не на словах сообщать цифры замера, а дать график, которого у меня нету до сих пор, попытки найти его видно уже не получится, хотя два раза звонил и оставлял телефон. Люди для спортека конвейерные, видно я один из них, из тех нескольких десятков техпаспортов среди которых мой искали когда отдавали машину, которая глохла при включении климата, на перекрестках под сброс газа, сажа на трубе как в печке деревенской, стрельба с пламенем из глушителя, безумно нестабильные холостые, то успокаивающиеся, то вновб загулявгие, какие то 0.85 бара и заботливо возвращенные мне мои 600 кубовые форсунки и вестгейт.
.......................просто я для спортека на жалком носке, а не на эво, где все готовое и не надо думать.
З.ы. Отдав машину в другое я получил индивидуальный подход к своему конструктору, а не слова, что вы сюда понапихали, оно никогда не поедет, надо было бы ставить проверенное решение.
Я так действительно наверное бы и думал, если бы жил в деревне.
Пестец - это щас мои новые пони при 1.3 баре и перемерять их в Спортеке не буду, а то вдруг зашкалит ;)
-
<div class='quotetop'>Цитата(parradox @ Oct 6 2007, 12:19) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>а как на счёт стендов DynoDynamics ?
з.ы. а на дороге пока сам не разгонишься 200 тоже пере собой куллер катить надо ? =)
так на стенде можно для пущего результата ещё и углекислотой интеркуллер поливать
кстати интересно былобы ещё на состав смеси глянуть
2Зверь скатался бы ты в тотже r2racing на контрольный выстрел, стоит всего 1000р.[/b][/quote]
не в курсе, а они по выходным работают?
-
<span style="font-family:Arial Black">2 parradox</span>
з.ы. а на дороге пока сам не разгонишься 200 тоже пере собой куллер катить надо ? =)
++++ Если б это было можно - катали бы и не было б жалоб, что в жару турбо-моторы "тухнут"...
Достаточно сравнить два замера одной и той же турбо-машины с наддувом ~1 бар и выше с обдувом и без.
Поинтересуйся, хотя бы на фотках из инета, как оборудован обдув (и извините за грубое слово отсос выхлопа) на стендах в серьезных конторах.
Второе кстати не менее важно - далеко не все равно, что засасывает в себя мотор чистый воздух или адскую смесь наполовину состоящую из выхлопных газов.
Если не найдешь, я могу прислать образчики...
так на стенде можно для пущего результата ещё и углекислотой интеркуллер поливать
++++ В целях удовлетворения собственного любопытства подойдет.
Только для практической жизни это никакого смысла не имеет...
кстати интересно былобы ещё на состав смеси глянуть
++++ Интересно, а как вообще без контроля этого параметра можно что-то нестандартное настрить?
<span style="font-family:Arial Black">2 BON</span>
Спасибо, никогда не стремился к бесплатному, труд должен оцениваться и оплачиваться, а в некоторых случаях доплачиваться за качество.
++++ В наше меркантильное время это действительно так. Времена строек коммунизма канули в прошлое...
Искренне советую больше читать и общаться, я не програмист, но на Вашем бы месте грыз бы день и ночь проблему програмирования штата на конструкторе при вышеприведенных характеристиках, задолбал бы всех, писал бы всем, платил деньги чтоб научится так, знать все секреты и возможности, как у других получается, а у вас нет.
++++ Постоянно этим и занимаюсь, причем не только в формально рабочее время.
Но самое сложно в этом деле не наука, как накрутить по максимуму, а как обеспечить при этом гарантировано безопасный режим для железа.
Увы но тут у многих даже очень хороших спецов иногда бывают проколы, когда есть требования сделать на грани возможного.
Железо оно не резиновое...
И не на словах сообщать цифры замера, а дать график, которого у меня нету до сих пор, попытки найти его видно уже не получится, хотя два раза звонил и оставлял телефон.
++++ Вообще-то распечатку графика замера я лично оставлял под лобовым стеклом на торпеде машины...
Но нет никаких проблем найти в архиве и восстановить его. Куда прислать?
Или с твоего разрешения могу прямо сюда запостить...
Да и я не прячусь в подполье - мой тел не секрет 916-2308189. Можешь звонить напрямую, а не через бюрократическую колесницу конторы.
........просто я для спортека на жалком носке, а не на эво, где все готовое и не надо думать.
++++ Тут ты сильно ошибаешься. Там тоже ничего готового на модифицированное железо нет. И поверь вариантов модификаций там гораздо больше - меняется и объем двигателя, и валы, и шестерни РВ, и ЦПГ, и впуск/выпуск, форсунки, топливные рейки, кулеры и сами понимаете турбины самого разного вида.
З.ы. Отдав машину в другое я получил индивидуальный подход к своему конструктору, а не слова, что вы сюда понапихали,
++++ Я рад, что ты нашел своих специалистов. Мой респект им.
Кстати, если не секрет, машина сейчас на не штатных мозгах?
Пестец - это щас мои новые пони при 1.3 баре и перемерять их в Спортеке не буду, а то вдруг зашкалит
+++ Если там меньше 550 кобыл, то не зашкалит... http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif
-
<div class='quotetop'>Цитата(kalex @ Oct 6 2007, 17:49) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'><span style="font-family:Arial Black">2 BON</span>
Спасибо, никогда не стремился к бесплатному, труд должен оцениваться и оплачиваться, а в некоторых случаях доплачиваться за качество.
++++ В наше меркантильное время это действительно так. Времена строек коммунизма канули в прошлое...
Искренне советую больше читать и общаться, я не програмист, но на Вашем бы месте грыз бы день и ночь проблему програмирования штата на конструкторе при вышеприведенных характеристиках, задолбал бы всех, писал бы всем, платил деньги чтоб научится так, знать все секреты и возможности, как у других получается, а у вас нет.
++++ Постоянно этим и занимаюсь, причем не только в формально рабочее время.
Но самое сложно в этом деле не наука, как накрутить по максимуму, а как обеспечить при этом гарантировано безопасный режим для железа.
Увы но тут у многих даже очень хороших спецов иногда бывают проколы, когда есть требования сделать на грани возможного.
Железо оно не резиновое...
И не на словах сообщать цифры замера, а дать график, которого у меня нету до сих пор, попытки найти его видно уже не получится, хотя два раза звонил и оставлял телефон.
++++ Вообще-то распечатку графика замера я лично оставлял под лобовым стеклом на торпеде машины...
Но нет никаких проблем найти в архиве и восстановить его. Куда прислать?
Или с твоего разрешения могу прямо сюда запостить...
Да и я не прячусь в подполье - мой тел не секрет 916-2308189. Можешь звонить напрямую, а не через бюрократическую колесницу конторы.
........просто я для спортека на жалком носке, а не на эво, где все готовое и не надо думать.
++++ Тут ты сильно ошибаешься. Там тоже ничего готового на модифицированное железо нет. И поверь вариантов модификаций там гораздо больше - меняется и объем двигателя, и валы, и шестерни РВ, и ЦПГ, и впуск/выпуск, форсунки, топливные рейки, кулеры и сами понимаете турбины самого разного вида.
З.ы. Отдав машину в другое я получил индивидуальный подход к своему конструктору, а не слова, что вы сюда понапихали,
++++ Я рад, что ты нашел своих специалистов. Мой респект им.
Кстати, если не секрет, машина сейчас на не штатных мозгах?
Пестец - это щас мои новые пони при 1.3 баре и перемерять их в Спортеке не буду, а то вдруг зашкалит
+++ Если там меньше 550 кобыл, то не зашкалит... http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif[/b][/quote]
респект и тебе за ответ, думаю что это с тобой разговаривал спустя пару недель после того как забрал машину, ответ про безнадежность меня только укрепил.
Грань возможно лежала в другом, а не в том что я получил. Хотя до сих пор не пойму в чем разница в подходе между установкой большой улитки и гибрида, все должно быть одинаково скурпулезно.
За личную самоценку тоже мое уважение, но раз машины при 270 силах на штатных мозгах есть, значит есть над чем поработать.
Устал искать на штатных мозгах кто доделает, лучше бы и Спортек сразу отказал бы........ машина уже на Haltech.
Под стеклом у меня остались только дворники не прикрученные лежать................график манагеры Спортека как видишь не ищут. Мне для анализа было бы интересно сравнить с двумя другими, хоть и все щас другое. Можешь выложить сдесь, если найдешь.
-
<div class='quotetop'>Цитата(biscuit @ Oct 6 2007, 15:15) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>не в курсе, а они по выходным работают?[/b][/quote]
Да работают
-
2Kalex ну так график в студию, а то все понимают, что при супер бедной смеси как раз такие силы при таком давлении и получаются.
а абдувать есть смысл как раз коммерческий, ты показываешь то, чего на самом деле без впереди едущего куллера быть не может.
2Зверь хотя ещё раз повторюсь, лучше скатайся вР2расинг, они тоже не лохи и хонды настраивают очень не плохо. всё у них со стендом ок.
-
<div class='quotetop'>Цитата(parradox @ Oct 6 2007, 19:33) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>2Зверь хотя ещё раз повторюсь, лучше скатайся вР2расинг, они тоже не лохи и хонды настраивают очень не плохо. всё у них со стендом ок.[/b][/quote]
я тоже повторюсь. настройка ещё не закончена. так что пока смысла нет.
-
<div class='quotetop'>Цитата(parradox @ Oct 6 2007, 18:33) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>2Kalex ну так график в студию, а то все понимают, что при супер бедной смеси как раз такие силы при таком давлении и получаются.[/b][/quote]
График чего? Смеси? Значение лямбда 0.71 в точке максимальной мощности устроит?
И максимальный ретард в 0.8 градуса KW. Подойдет?
И не забудь еще поинтересоваться на какой смеси едет штатная прошивка блока ME7 с штатной широкой лямбдой.
<div class='quotetop'>Цитата(parradox @ Oct 6 2007, 18:33) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>а абдувать есть смысл как раз коммерческий, ты показываешь то, чего на самом деле без впереди едущего куллера быть не может.[/b][/quote]
Следуя твоей логике можно вставить картонку перед кулером и так кататься - разницы не будет....
Интереса ради прикинь скорость машины на 5-й передаче при 5600 оборотах...
-
2 BON
но раз машины при 270 силах на штатных мозгах есть, значит есть над чем поработать.
Вполне верю - возможно, но у меня очень большое сомнение вызывает долгоживучесть подобных разработок.
По меньшей мере при условии сохранения штатной степени сжатия в 9.5
Года три назад был в работе G4 c "колхозом" по полной программе,
На базе атмосферного 1.8 - турбина, фронтальник, переделанная система подачи топлива. По сути ничего кроме блока от AGN там и не осталось.
Все механические доработки делали где-то в Литве и надо отдать должное все было сделано очень и очень пристойно.
В итоге с него на штатных мозгах и сняли что-то около 260 кобыл.
Но ... двигатель был разжат до ~8.8 и с легкостью принимал наверху злые углы без звона и ухода вразнос по EGT.
Устал искать на штатных мозгах кто доделает, лучше бы и Спортек сразу отказал бы........ машина уже на Haltech.
Тогда, если тебе еще интересна история этого вопроса, точно стоит позвонить и переговорить со мной.
Позовнить не как представителю Спортек, а как просто индивидууму
А графики выложу как только доберусь до архива, в понедельник-вторник...
C уважением,
Алексей.
-
<div class='quotetop'>Цитата(kalex @ Oct 6 2007, 20:53) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Следуя твоей логике можно вставить картонку перед кулером и так кататься - разницы не будет....
Интереса ради прикинь скорость машины на 5-й передаче при 5600 оборотах...[/b][/quote]
не совсем, следуя моей логике куллер должен быть регулируемым на 200 выходить к сказанным оборотам.
ибо мерять начинаешь в начале 5й передачи на скольких оборотах ?
