Логи:
http://s15.postimg.org/xoz1fe81z/Logs_page_001.jpg
Вид для печати
К нам едут фильтра BMC, Итальянские, должны быть лучше K&N и остального.
Следите за новостями, по поступлению отпишемся.
Сильно N75 закрыт, давление маленькое. Плохо. А воздуха при этом дофига. Я не спец, но мне кажется, у тебя проблемы с железками.Цитата:
Сообщение от valj
ага проблема с железками называется К04 , и лайт режим ;)
Мне кажется, что с давлением все в порядке для K04, актуальное более или менее равно запрашиваемому, N75 не могу прокомментировать, все кто смотрел, говорили, что проблем нет. Единственная проблема, которая у меня есть: долговременная коррекция по лямбде убегает в -12.5%. Богатит, но не адово и не вызывая джеки чана. Причем я вроде не вижу супер сильного расхода топлива: в режиме овощ 8.5 л/100, по городу в нормальном режиме 10.5-11.5 л/100 , если сильно валю 14-15 л/100. По видимому где-то подсекает под нагрузкой
Перед установкой фильтра пайперкрос, надо его чем не будь опрыскивать? Знакомый гоняет на таком же фильтре и не чем его не обрабатывает перед установкой.говарит типо зачем его пропитывать если он паралонный и я его мою раз в 5000 км
Для пропитки поролоновых фильтров нужна "липкая" пропитка.
Например MOTUL http://streetunit.ru/motul-102986-air-filter-oil-spray/
новый думаю нет смысла пропитывать ибо на липкую пропитку налетит больше говна и пыли, обрабатывать надо по мере засраности фильтра, свой пока еще не обрабатывал так немного продул и щеточкой стряхнул
Я именно такой и пропитывал, когда у меня стоял этот фильтр.Цитата:
Сообщение от Буб
В итоге переел ан сухой АЕМ и проблем с пропитыванием больше не знаю :)
Я на сухом аем, моется нормально. Но кажется штатный едет также))
Tapatalk