Вид для печати
если уж стоит вопрос о VWR то я советую взять Sachs Performance, если вы понимаете о чем я)
за 70 с чем тысяч это комплект с регулировкой сжатия, я правильно понимаю?
Добавлено через 47 секунд
вот я очень чую что это сакс...Цитата:
Сообщение от old-J
За 70 российское представительство АПР предлагает без регулировки, про регулируемые спрашивать уже не стал)))
Да, очень похожи внешне ;)
ух ее)))
за 67 я привезу сакс перфоманс с регулировкой)
http://www.sachsperformance.com/Sach...sion::455.html
Ну вероятнее всего да...
но я бы брал себе винты ашэр либо КВ, если деньги есть.
а про впуски можешь здесь глянуть:
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...al/46671/#post
если есть деньги я бы взял сакс перфоманс)
это полноценные амотры перевертыши однотрубные, и перед и зад
в отличии от вообще двутрубных КВ даже комплекты клабспорт (чйорт, и это говорю я, обладатель КВ... правда мне они достались по случаю так сказать...)
у ХР однотрубные аммо только перед, а комплект клабспорт оч походит на комплекты сакса, но по ценнику чуть дороже
ну и сакс это как бэ не мало известный производитель в автоспорте с большой историей)
Круто! З/п получу, напишу в личку ;)Цитата:
Сообщение от Spaceman
Добавлено через 2 минуты
Кстати еще вопрос, у нас рычаги сталь или алюминий? И вообще стоит менять?)
ЗЫ: я долбанутый на подвесках ))) поэтому все-таки хочется все привести в околоидеальное состояние)
Пиши, чо уж)
на мк6 рычаги сталь штампованная
на мк5 кованые
рычаги можно поставить от пассата люминь и кулаки от ауди с3 тоже люминь, и сбросить с передка порядка 10 кило неподрессоренных масс)
а чем однотрубный лучше, Саш?
А есть Саксы попроще?
Огромное спасибо за инфу и теплый прием,
По впуски почитаю ;) но пока с подвеской не закончу, в двигатель пока не полезу)
однотрубный перевернутой конструкцииЦитата:
Сообщение от Stranger-man
ну это лучше погуглить) писанины много просто(