Golf V GTI, у кого есть напишите отзывы

Цитата:

---

Originally posted by Alex551@Nov 15 2006, 14:44
По идеи при перегазовках (если ставить выпуск без катализаторов) будет вырываться пламя а может и не будет http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif (поставлю посмотрю).
У меня другой вопрос , кто ставил турботаймер скажите у вас с гарантии машину снимали ?
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

---

Выпуск без катализатора + прямоток на Г4 1.8Т + чип + фильтр - и где пламя? даже звук практически не поменялся, лишь чуть чуть мягкого басочка.
Пламя будет когда, форс мотор реальный и то при резких сбросах газа и перегазовках на оборотах от 6000 тыс.
На восьмерке свое старой так у меня было - люди реально застывали когда пламя со звуком выстрела как из пушки вылетало - но то мотор гоночный по группе А с двумя Веберами.... эх ностальгия



На турбовых моторах турбина гасит звуки это знают все у кого была и есть турба, правда это не относиться к моторам мощностью под 300 л.с. - там уже не сдержишь, но все равно ВАЗ с 1.5 мотором запросто перекречит EVO

Запчасти тюнинговые и гарантия весщь не совместимая, да и дорого у дилера, тому пример когда и гарантия и тюнинг в Москве - Volvo Обухов инжиниринг и еще например VW Автоганза.

Цитата:

---

Originally posted by BON@Nov 20 2006, 22:50
Выпуск без катализатора + прямоток на Г4 1.8Т + чип + фильтр - и где пламя? даже звук практически не поменялся, лишь чуть чуть мягкого басочка.
Пламя будет когда, форс мотор реальный и то при резких сбросах газа и перегазовках на оборотах от 6000 тыс.
На восьмерке свое старой так у меня было - люди реально застывали когда пламя со звуком выстрела как из пушки вылетало - но то мотор гоночный по группе А с двумя Веберами.... эх ностальгия

На турбовых моторах турбина гасит звуки это знают все у кого была и есть турба, правда это не относиться к моторам мощностью под 300 л.с. - там уже не сдержишь, но все равно ВАЗ с 1.5 мотором запросто перекречит EVO

Запчасти тюнинговые и гарантия весщь не совместимая, да и дорого у дилера, тому пример когда и гарантия и тюнинг в Москве - Volvo Обухов инжиниринг и еще например VW Автоганза.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

---

Я брал машину в керге у них свой тюнинговый отдел. Если все делать и ставить у них то гарантия сохраняеться. На счет пламени, просто когда едиш в режиме S(DSG) и сбрасываеш резко газ, то слышен хлопок (который заставляет всех обернуться) вот я и подумал может и будет пламя http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif
P.S
Хочу R32 :D

Цитата:

---

Originally posted by Alex551@Nov 20 2006, 22:05
Я брал машину в керге у них свой тюнинговый отдел. Если все делать и ставить у них то гарантия сохраняеться. На счет пламени, просто когда едиш в режиме S(DSG) и сбрасываеш резко газ, то слышен хлопок (который заставляет всех обернуться) вот я и подумал может и будет пламя http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif
P.S
Хочу R32 :D
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

---

По идеи все правильно когда машина более менее мощная хлопок может быть, но причина его воздух (вакуум) когда идет обратная тяга в трубе вперед, а затем газы обратно назад, на гоночной машине он чаще всего возникает и сопровождается отстрелом пламени (но не очень большим, хотя в DTM его видно визуально оч хорошо).

На гражданской машине пламени не будет, причина по которой пламя есть в гоночной машине - мощный мотор + узкий диапазон работы мотора с соответствующим распредвалом когда топливо при резком переключении передачи и сброса газа - дожигаются в выхлопной трубе остатки топлива т.е. для гоночного мотора это нормально т.к. заложены характеристики необходимые , а для гражданского мотора будет свидетельствовать о неправильной настройке газораспределения, да и мощности не хватает.
Хотя если и мощность есть но настроен мотор на широкий диапазон работы то то же не будет, у Феррарри же пламени нет, хотя и мощная.

Все это могу описать т.к. знаю много лет реальную гоночную команду от которой была у меня восьмерка с гоночным мотором 1.6 (без турбин )который показал мощность на стенде 146 л.с. при 7200 об мин. и крутящий момент на 5500 вот где все было по настоящему.

Я покупал 5 ГТИ с DSG заранее зная, что буду чиповать. Зачиповал при маленьком пробеге. Разница ОФИГЕННАЯ. Чиповал не у дилера, разницы нет где чиповать, то что машина зачипована узнать на станции у дилера НЕЛЬЗЯ.
(конечно если в вы об этом не скажете). Машиной очень доволен. Единтвенный недостаток, что нет полного привода.

Цитата:

---

Originally posted by gmur@Nov 21 2006, 19:59
Я покупал 5 ГТИ с DSG заранее зная, что буду чиповать. Зачиповал при маленьком пробеге. Разница ОФИГЕННАЯ. Чиповал не у дилера, разницы нет где чиповать, то что машина зачипована узнать на станции у дилера НЕЛЬЗЯ.
(конечно если в вы об этом не скажете). Машиной очень доволен. Единтвенный недостаток, что нет полного привода.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

---

А колеса сильно буксуют ? Или там ограничение крутящего момента на первых передачах, как сказалось на коробке (есть ли дерганья)и если не секрет сколько стоит и что за чип и какой прирост в мощности и на сколько увеличелся расход топлива.
P.S
Недавно заезжал на сервис у них стоял Golf V TDI 4motion зачипованый у официалов.Только у него после чиповки развалилась турбина. Так что не все чиповки одинаково полезны :D

Цитата:

---

Originally posted by Alex551@Nov 21 2006, 18:29
А колеса сильно буксуют ? Или там ограничение крутящего момента на первых передачах, как сказалось на коробке (есть ли дерганья)и если не секрет сколько стоит и что за чип и какой прирост в мощности и на сколько увеличелся расход топлива.


P.S
Недавно заезжал на сервис у них стоял Golf V TDI 4motion зачипованый у официалов.Только у него после чиповки развалилась турбина. Так что не все чиповки одинаково полезны :D
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

---

Колеса буксуют, сейчас надо быть особенно аккуратным.

расход не заметил чтоб увеличился, сейчас при не очень активной езде в пробках расход в среднем показывает 12.7-12.9
Дерганий конечно никаких нет, да и им не откуда взяться, прирост мощности происходит в зоне максимального крутящего момента.
15 тыщ стоило, если надо пишу в личку, скажу где и как.

У меня до этого был гольф 4 1.9 тди, сейчас на нем отец ездиет, 250 тыщ на спидометре, машина чипованная, да и форсунки стоят от более мощного мотора. Турбина родная еще. В любой запчасти может быть заводской брак&#33; Да и как ездить тоже зависит. Турботаймеров на машинах же нет http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif

Цитата:

---

Originally posted by gmur@Nov 21 2006, 18:59
Чиповал не у дилера, разницы нет где чиповать, то что машина зачипована узнать на станции у дилера НЕЛЬЗЯ.
(конечно если в вы об этом не скажете).
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

---

<span style="color:red">Согласен, у меня три года зачипованный отъездил и дилер по гарантии ни разу не сказал, что ага поймал, им не надо говорить.</span>

Цитата:

---

Originally posted by gmur@Nov 21 2006, 19:50
Колеса буксуют, сейчас надо быть особенно аккуратным.

<span style="color:red">Зимой или Летом ?</span>

Турботаймеров на машинах же нет http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif

<span style="color:red">Он и не нужен, лучше на другое деньги потратить :D </span>
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

---

Насчет пробуксовки.

У меня ГТИ 5 ДСГ. Гонялся с RAV4 3,5 л. 272 л.с. (американец). Он нажал и уехал, я стою и буксую (пробовал и с включенной ЕСП и с выключенной). Правда у него кроме полного привода еще и 160 л.с. на тонну, а у ГТИ 137. Но все равно неприятно когда от ГТИ уезжает RAV4 (надо уточнить, что уезжает он не дальше чем до 200 км/ч, т.к. у него срабатывает ограничитель).

Цитата:

---

Originally posted by IvanGTIV@Nov 22 2006, 16:52
Насчет пробуксовки.

У меня ГТИ 5 ДСГ. Гонялся с RAV4 3,5 л. 272 л.с. (американец). Он нажал и уехал, я стою и буксую (пробовал и с включенной ЕСП и с выключенной). Правда у него кроме полного привода еще и 160 л.с. на тонну, а у ГТИ 137. Но все равно неприятно когда от ГТИ уезжает RAV4 (надо уточнить, что уезжает он не дальше чем до 200 км/ч, т.к. у него срабатывает ограничитель).
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

---

Это же не каждый такой Рафик, мож он один на всю Москву такой. И где ты его ваще нашел.
А чё с в Г5 ДСГ - нет блоки диференциала в коробке?

Для начала к следующему лету чтобы Рафик слил (надо востановить честь :angry: ) нужно:
- оч. широкие колеса с приставкой Спорт + чип (если нету) и т.д. http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif

Цитата:

---

Originally posted by BON@Nov 22 2006, 17:49
Это же не каждый такой Рафик, мож он один на всю Москву такой. И где ты его ваще нашел.
А чё с в Г5 ДСГ - нет блоки диференциала в коробке?

Для начала к следующему лету чтобы Рафик слил (надо востановить честь :angry: ) нужно:
- оч. широкие колеса с приставкой Спорт + чип (если нету) и т.д. http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

---

откуда такая роскошь из автоспорта на гражданской машине то???

Цитата:

---

Originally posted by MORG m&#045;customs@Nov 23 2006, 10:27
откуда такая роскошь из автоспорта на гражданской машине то???
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

---

Роскошь уже и не роскошь, в свежем номере Авторевю Альфа с блокой в коробке буден называться Q2, VW должен порадовать этим тоже.

Я бы себе поставил, в США такая штука есть, можно заказать.
http://www.eiptuning.com/eip/differentials.html

надо выбрать свою машинку в Code Description, есть все.

Mazda 3 MPS 260 л.с. имеет дифференциал в базе. Так что при сегодняшних мощностях дифференциал - это уже не роскошь, а необходимость.

Я списываю результат и на резину тоже (я был на зимней), но думаю, что при чипе и широкой резине тоже будут проблемы со стартом. А возиться с серьезными переделками типа дифференциала мне как-то не хочется.

Короче - надо R32 (наверное, если бы выбирал сейчас взял бы именно Р32, а не ГТИ, тем более, что по цене (я брал в германии) они практически не отличались).

Цитата:

---

Originally posted by IvanGTIV@Nov 23 2006, 17:23
Короче - надо R32 (наверное, если бы выбирал сейчас взял бы именно Р32, а не ГТИ, тем более, что по цене (я брал в германии) они практически не отличались).
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

---

А действительно R32 есть 5-ти дверный ?

Да, только на r32 от трех лет таможня 7200 евро (3200*2,25 за куб)
а на 1.8 T таможня 2700 евро (1500*1,5)
поэтому в Москве разница получается ОГРОМНАЯ.
Сам всю свою сознательную жизнь ездил на полноприводных машинах (сначала бала Audi 100 2.8 кваттро, потом гольф 4 полноприводный). Очень тяжело привыкать к моноприводной машине http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif

Речь идет о 5-ом поколении.
5-ти дверные есть.
По стоимости - во-первых я из Киева, во-вторых в данном конкретном случае по таможне для меня объем не имел значения.
Когда выбирал я побоялся еще более низкого чем у ГТИ клиренса и меньшего по объему багажника (для меня оч. важно т.к. машина семейная - нужно возить детскую коляску итд.). Ну и еще расход я думаю у Р32 значительно побольше чем у ГТИ, а бак такой же - т.е. запас хода совсем небольшой.

Цитата:

---

Originally posted by IvanGTIV@Nov 24 2006, 14:08
Речь идет о 5-ом поколении.
5-ти дверные есть.
По стоимости - во-первых я из Киева, во-вторых в данном конкретном случае по таможне для меня объем не имел значения.
Когда выбирал я побоялся еще более низкого чем у ГТИ клиренса и меньшего по объему багажника (для меня оч. важно т.к. машина семейная - нужно возить детскую коляску итд.). Ну и еще расход я думаю у Р32 значительно побольше чем у ГТИ, а бак такой же - т.е. запас хода совсем небольшой.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

---

Мечта :rolleyes: ...... правда он нереальных денег стоит

Так Г4 Р32 есть или нет 5-ти дверный не пойму ?

Цитата:

---

Originally posted by BON@Nov 24 2006, 15:11
Мечта :rolleyes: ...... правда он нереальных денег стоит

Так Г4 Р32 есть или нет 5-ти дверный не пойму ?
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

---

есть&#33; в москве стоит 54000&#036;

Цитата:

---

Originally posted by Alex551@Nov 15 2006, 13:44
По идеи при перегазовках (если ставить выпуск без катализаторов) будет вырываться пламя а может и не будет http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif (поставлю посмотрю).
У меня другой вопрос , кто ставил турботаймер скажите у вас с гарантии машину снимали ?
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

---

У МЕНЯ НЕТ...ХОТЯ Я ТАК И НЕ ПОСТАВИЛ ЕГО, НО ПЫТАЛСЯ)))

Владельцы GTI5 с DSG подскажите есть ли на руле подрулевые переключатели? Входят ли они в стандартную комплектацию или они поставлются как доп? Если есть возможность сделайте пожалуйста фото.

Подрулевые переключатели - это база на ГТИ с DSG.
поиграться можно разочек http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif)но не очень удобно, если дорога вертлявая, крутить рулем и нажимать неудобно.
Да и игрушки все это, просто ставишь СПОРТ, и жизнь преображается http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif)). Те, у кого пятый гольф гти с дсг, меня поймут ;)

То что они в базе это гуд. Просто смотрел кучу тестов и не увидел их там...

Катался на тест-драйве на ТТ с ДСГ, очень понравилось переключаться. Режим спорт всё равно не позволит грамотно управлять машиной. При агрессивной езде хочется подоткнуть передачу до входа в поворот(чего не будет в S-режиме), загрузить переднюю ось, пройти апекс и выстрелить уже на нужной передаче, а не терять время (хоть и ничтожное) и, самое главное, не терять жёсткую связь двигателя с трансмисией в повороте - ощущения не самые приятные, ососбенно на скользком покрытии.

Буду благодарен если сделаете фото переключатей, хоть с телефона :rolleyes:

Они там точно такие же ка кна ТТ. И руль очень похож. по форме. Ездил тоже на новой ТТ с дсг http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif

вот фотки

Цитата:

---

Originally posted by gmur@Jan 9 2007, 18:30
Они там точно такие же ка кна ТТ.

---

Я тт 3.2quattro тестил. Там были очень клёвые алюминевые переключатели... вряд ли на Гольф такие же...

Кстати, порекоммендуй плиз что из опций нужного выбрать:?: я планировал ограничится следующим:
1. Bi-Xenon
2. Сигналка (для страховой)
3. Зимний пакет №1 (правда не ясно будет ли исключение из стоимости омыватель фар который штатно с Bi-Xenon ставится)

Всё остальное на скорость вроде не влияет :lol:

Добавлено: Спасибо за фотки. Переключалки на ТТ были действительно другие

написал в личку http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif чтоб не разводить тут

Цитата:

---

Originally posted by gmur@Jan 9 2007, 17:58
Подрулевые переключатели - это база на ГТИ с DSG.
поиграться можно разочек http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif)но не очень удобно, если дорога вертлявая, крутить рулем и нажимать неудобно.
Да и игрушки все это, просто ставишь СПОРТ, и жизнь преображается http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif)). Те, у кого пятый гольф гти с дсг, меня поймут ;)
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

---

На спорте вооще невозможно ездить, сегодня ехал по третьему на спорте, пипец 2-3 передача, один раз на 4 переключился автомат :D . Блин и ведь на драйв не поменяешь, надо специально останавливаться......так и ехал с Варшавки до Алексеевской на спорте 2-3, 2-3 :D

Цитата:

---

Originally posted by Kusto@Jan 9 2007, 22:04
На спорте вооще невозможно ездить, сегодня ехал по третьему на спорте, пипец 2-3 передача, один раз на 4 переключился автомат :D . Блин и ведь на драйв не поменяешь, надо специально останавливаться......так и ехал с Варшавки до Алексеевской на спорте 2-3, 2-3 :D
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

---

А зачем останавливаться чтобы переключиться с S на D? В инструкции по-моему сказано, что только переключение на R должно быть при полной остановке. Когда переходишь с S на D или с D на ручной режим или наоборот по-сути меняется только программа управления коробки, зачем для этого останавливаться? Все это можно делать на ходу.

Вот для этого и есть ручной режим - когда нужно можешь всегда переключиться вниз или вверх. Также он позволяет ехать "умеренно динамично", что практически невозможно ни в режиме D ни в S (D - максимально экономичный режим, S - максимально спортивный, а ручной режим позволяет ехать где-то между). А переключать в ручном мне лично тоже более удобно рычагом КПП, подрулевые переключатели как-то непривычно.

Цитата:

---

Originally posted by IvanGTIV@Jan 10 2007, 14:32
А зачем останавливаться чтобы переключиться с S на D? В инструкции по-моему сказано, что только переключение на R должно быть при полной остановке. Когда переходишь с S на D или с D на ручной режим или наоборот по-сути меняется только программа управления коробки, зачем для этого останавливаться? Все это можно делать на ходу.

Вот для этого и есть ручной режим - когда нужно можешь всегда переключиться вниз или вверх. Также он позволяет ехать "умеренно динамично", что практически невозможно ни в режиме D ни в S (D - максимально экономичный режим, S - максимально спортивный, а ручной режим позволяет ехать где-то между). А переключать в ручном мне лично тоже более удобно рычагом КПП, подрулевые переключатели как-то непривычно.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

---

Сенькью Ваня, а мля не знал, или не дочитал...а ты сам пробывал?
то,что на драйве можно я знаю, класная фенечка: едешь на драйве, нажимаешь лепесток - ,и ты на ручном режиме, + подержал несколько секунди уже на драйве... а вот на спорте, там надо нажимать на кнопочку фиксатора на рычаге коробки....вот тут у меня мандраж, хрен знает, чито будет...но пока дождусь твоего ответа...ТЫ ПРОБЫВАЛ???? :huh:

Цитата:

---

Originally posted by Kusto@Jan 10 2007, 19:04
Сенькью Ваня, а мля не знал, или не дочитал...а ты сам пробывал?
то,что на драйве можно я знаю, класная фенечка: едешь на драйве, нажимаешь лепесток - ,и ты на ручном режиме, + подержал несколько секунди уже на драйве... а вот на спорте, там надо нажимать на кнопочку фиксатора на рычаге коробки....вот тут у меня мандраж, хрен знает, чито будет...но пока дождусь твоего ответа...ТЫ ПРОБЫВАЛ???? :huh:
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

---

Да я все время так езжу переключая
с Д на С и наоборот на ходу, все ОК. Так что не бойся - ничего не сломаешь.

Цитата:

---

Originally posted by IvanGTIV@Jan 11 2007, 14:26
Да я все время так езжу переключая
с Д на С и наоборот на ходу, все ОК. Так что не бойся - ничего не сломаешь.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

---

спсибо балшой, попробуемс ;)

Чето мужики я теряюсь, мне наш диллер сказал зимой заливать только 92&#33;&#33;&#33;&#33;
а летом 98...
я говорю что читал пишут только 98 или 95 льют...
а менеджер мне сказал что такое 95?-это 92 которому с помощью присадок подняли октановое число....ну и.т.д в ухо залазил сказал что 92 и все...
я вот думаю че ладно еще 95 с 98 мешать, а как проесдив 4 месяца на 92, заливать 98...

низнаю как быть....

Сказал не дилер, а менеджер. Так вот если говорим про Москву-Питер, то менеджер - лох. Уже давным давно у нас перегоняестя нормальный 95, а не 92+присадка..

Про переключения с D на S и обратно можно щелкаться скока угодно, это нормальный рабочий режим коробки.

Цитата:

---

Originally posted by Griffin@Feb 3 2007, 14:47
Сказал не дилер, а менеджер. Так вот если говорим про Москву-Питер, то менеджер - лох. Уже давным давно у нас перегоняестя нормальный 95, а не 92+присадка..

---

А если говорить про Тюмень :D , этот кент сказал что 92 зимой советуют специалисты, что он сам гонял в Москву и драйвил эту машину и там же все подробно узнал.

Кароче это в Москве куча заправок, а я есжу по трассе ТЮМЕНЬ-Екатеринбург и там в основном Сибнефть-боязно у них заливать 92....( в городе канешно выбор заправок побольше Сталица всетаки нефтенного края...)

92 в GTI это жесть

Вопрос к владельцам: сколько Л.С. у вас ПТС? На какую ставку налога попадаете 150-200 или 200-250 ?

Цитата:

---

Originally posted by vadII@Feb 4 2007, 12:20
Вопрос к владельцам: сколько Л.С. у вас ПТС? На какую ставку налога попадаете 150-200 или 200-250 ?
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

---

мне за 2 месяца насчитали 2500 руб

при 200 л.с. попадаешь на 150-200.. и при этом с московскими ставками выходит 6000 т.р. http://www.gti-club.ru/forum/style_e..._DIR#>/sad.gif

Цитата:

---

Originally posted by KlD@Feb 4 2007, 23:49
при 200 л.с. попадаешь на 150-200.. и при этом с московскими ставками выходит 6000 т.р. http://www.gti-club.ru/forum/style_e..._DIR#>/sad.gif
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

---

У обоих саабов по 210 сил. А это ставка по 50р с лошади - итого - 10500. Так что гольф с 200 лошадьми - это супер&#33;&#33;&#33; :lol: :lol: 40% экономии

Цитата:

---

Originally posted by KlD@Feb 4 2007, 23:49
при 200 л.с. попадаешь на 150-200.. и при этом с московскими ставками выходит 6000 т.р. http://www.gti-club.ru/forum/style_e..._DIR#>/sad.gif

---

Эт понятно, но могут записать например 200.1 и это уже некоторые трактуют как >200<=250 хотя по закону вроде нужно округлять "лошади" до целых, а только потом применять диапазоны.

Так сколько Л.С. прописано в ПТС? ровно 200? или может как в imperial лошадях 197bhp?

Цитата:

---

Originally posted by vadII@Feb 5 2007, 11:24
Эт понятно, но могут записать например 200.1 и это уже некоторые трактуют как >200<=250 хотя по закону вроде нужно округлять "лошади" до целых, а только потом применять диапазоны.

Так сколько Л.С. прописано в ПТС? ровно 200? или может как в imperial лошадях 197bhp?
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

---

Не скажу точно, вернее скажу, но через полмесяца, как придет :-) А так там будет написано 147kW и 200л.с как понимаю. Никто не считает мелочи там, да и завод изготовитель сертифицировал машину под 200 сил, соответственно так и будет записано. Реально там не 200 сил, и не 280нм (а гораздо больше нм, могу график показать ) :lol: