ну что сказать? ..надо пробовать))Цитата:
Originally posted by magnum126@Jun 5 2007, 19:53
думаю нет))
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>
Вид для печати
ну что сказать? ..надо пробовать))Цитата:
Originally posted by magnum126@Jun 5 2007, 19:53
думаю нет))
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>
И я попробовать хочу, возьмите.
Да не очень лошадок много зато прокладка нормальная.
На каширском шоссе около МИФИЦитата:
Originally posted by BON@Jun 5 2007, 16:32
То ААГ:
на каких улицах удается замерить нормально 400 м. чтоб еще и на торожение осталось, и безопасно было ?
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>
И чё прямо по Каширке замеры ? В какую сторону и по времени когда ?Цитата:
Originally posted by ААГ@Jun 6 2007, 12:01
На каширском шоссе около МИФИ
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>
Я не мерю как ждый день по расписанию.Цитата:
Originally posted by BON@Jun 6 2007, 13:09
И чё прямо по Каширке замеры ? В какую сторону и по времени когда ?
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>
днем и ночью можно спокойно проехать 400 мертрв.
участок дорогои ровный и на нем лежит новый асфальт.
Цитата:
Originally posted by ААГ@Jun 6 2007, 13:36
Я не мерю как ждый день по расписанию.
днем и ночью можно спокойно проехать 400 мертрв.
участок дорогои ровный и на нем лежит новый асфальт.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>
Давай попробуем на Бережковке померится? Говорят там ну оооочень хороший асфальт лежит.
хороший, вот только там много машин+светофор по-среди набережной
Ну не знаю http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif))Цитата:
Originally posted by Griffin@Jun 6 2007, 15:55
Давай попробуем на Бережковке померится? Говорят там ну оооочень хороший асфальт лежит.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>
на каширке как я считаю иделаьные условия есть - прямая практически без наклона.
Не то что на смотре.
Время кстати я намерял 6.7 (с учетом всего - 6.9) - как и ты в своём лучшем заезде.
Кстати, путем нехитрых высчитываний сил, научно-популярно доказал, что замеры на смотре являются кривыми, причем в любом случае заездов (вверх или вниз). http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif Надо померить на ровном.
это ты даказал очевидное http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif))Цитата:
Originally posted by Griffin@Jun 6 2007, 16:43
Кстати, путем нехитрых высчитываний сил, научно-популярно доказал, что замеры на смотре являются кривыми, причем в любом случае заездов (вверх или вниз). http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif Надо померить на ровном.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>
Ога! :DЦитата:
Originally posted by ААГ@Jun 6 2007, 17:10
это ты даказал очевидное http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif))
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>
В общем, в четверг съездим, если уж для М5 есть где разогнаться, нам точно найдется местечко.
2 ААГ: ты же замерял ускорение своей юбилейки 3-ей?
а как этот прибор подключается?!
парни, возьмите меня с собой!
Замерял. 8.6 в среднем.Цитата:
Originally posted by DUX@Jun 6 2007, 18:56
2 ААГ: ты же замерял ускорение своей юбилейки 3-ей?
а как этот прибор подключается?!
парни, возьмите меня с собой!
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>
Прибор подключается легко http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif) питается от прикуривателя.
а у меня прикуриватель не работает помоему.. я не курю, но если "нажать" на нагрев, то вроде вышибает предохранитель (
Делай его тогда, иначе не замерить никак.Цитата:
Originally posted by DUX@Jun 7 2007, 01:30
а у меня прикуриватель не работает помоему.. я не курю, но если "нажать" на нагрев, то вроде вышибает предохранитель (
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>
но может не работать сам нагревательный прибор, так что всё-таки можно сначало попробывать)
вот <u>здесь</u> очень много замеров одной манчестерской конторы, одной из лучших как я понял. В основном замеры VW и SEAT. Картинки, видео, вобщем очень интересно.
а <u>здесь</u> почти все гольфы.
например:
golf mkV
Milltek turbo back exhaust, Revo remap, Jetex panel filter
http://www.awesome-gti.co.uk/rolling....06/clark1.jpg
Первый раз после завершения настроек взяв приборчик решил сделать несколько попыток старта. К сожалению места найти длинного и безопасного не смог, поэтому интересно было 0-100 км\ч.
Заложенные параметры веса машины - 1400 кг.
Прибор 2-раза по инструкции откалиброван.
температура окружающей среды солнечная погода, ок. 24 градуса Цельсия.
Старт на прогретом моторе при мощностной версии прошивки.
Разные попытки старта. Всего примерно 8 стартов. Половина из них с оборотов 2500, вторая половина с >4500.
Примерно через 130 м +\- удается набрать 100 км/ч.
цифры 200 м и 300 м это чисто условные, т.к. ближе к 300 м педаль газа отпускалась для последующего безопасного торможения.
Финиш 100 км\ч на 2-й передаче в районе 5700 оборотов\мин. Весь интерес и яркость сегодняшних настороек и сочетание существующей КПП очень хорош начиная с конца второй и далее на высших передачах. Чувствуется когда пошел полный буст со второй на третью становится тесно на дороге. Именно это конек данной конфигурации, хотя для порой уже не хватает места в городе.
Есть над чем поработать, особенно переход с первой на вторую. Но не хочетца.......
Сделаю отступление, машина не для гонок, для души кто знает, поэтому очень жалко и старался делать это не сильно напряжно, в итоге нежно переключаясь с 1-й на 2-ю попадал примерно в <3000 об\мин. Особого опыта стартов именно на гольфе нету, т.к. этим специально не занимался.
Сцепление сток, очень чувствуется что ему не в кайф. Наличие блокировки на фоне отличного сцепления колес, все же смогло бы внести свою лепту на старте. Без вышеперечисленного улучшить полученный результат очень непросто. С блокировкой чего нибудь придумаем, и сцепление тоже думаю будет кстати со временем.
Кто что-думает по существу - велкам !
http://photos.streamphoto.ru/6/5/2/9...0299764256.jpg
http://photos.streamphoto.ru/f/6/8/c...7cd941d86f.jpg
2 ВОN.
Я думаю, что надо попробывать заехать 400м) ..так ради спортивного интереса))
а на второй тропе поставит чипованого G5
;)
с твоими результатами поздравляю, но думаю, что действительно ты можешь ехать быстрее..
<div class='quotetop'>Цитата(DUX @ May 12 2008, 02:10) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>2 ВОN.
Я думаю, что надо попробывать заехать 400м) ..так ради спортивного интереса))
а на второй тропе поставит чипованого G5
;)
с твоими результатами поздравляю, но думаю, что действительно ты можешь ехать быстрее..[/b][/quote]
+1. твой машин должен показать хороший результат именно на квотере. а на 0-100 уже не модно)))
Замеры GTI 5 BSR на ручке.
На красном графике видно, как уперлись в траффик. http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#%3E/sad.gif
Чей GTech?
Не хочу расстраивать или обнадеживать, но быстрее 14,1 у нас поехать не выйдет на Стг.1 в нашей стране.
Народ едет быстрее тока на клею уже или на сликах.
<div class='quotetop'>Цитата(Гера @ Jul 6 2008, 12:12) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Замеры GTI 5 BSR на ручке. Тренировки. Чувствую, что можно замахнуться на большее...
На красном графике видно, как уперся в траффик. http://www.gti-club.ru/forum/style_e..._DIR#>/sad.gif[/b][/quote]
На большее не получится, надо сделать серию традиционных вливаний в машину. Ну или по погоде разве что попляшет динамика.
З.ы. интересные графики у МКПП джедая, сравнивая со своими видна большая разница как работает движка в тандеме с КПП. Например по своим замерам единственным тренировочным, к 100 км\ч я приехал на второй на 5750 об\мин. Если докрутить у джедая вторую до 100, то обороты будут наверное около 6700.
Давай еще тренируйся и писши.
<div class='quotetop'>Цитата(Griffin @ Jul 6 2008, 12:50) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Чей GTech?
Не хочу расстраивать или обнадеживать, но быстрее 14,1 у нас поехать не выйдет на Стг.1 в нашей стране.
Народ едет быстрее тока на клею уже или на сликах.[/b][/quote]
- Саши ААГ
господа а как чудо прибором воспользоватся можно очень нитересно
<div class='quotetop'>Цитата(ed1evil @ Jul 7 2008, 14:29) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>господа а как чудо прибором воспользоватся можно очень нитересно[/b][/quote]
В пятницу под мостом. Буду в эту или следующую - следи за соответсвующей темой.
А так у chessa есть и у Griffina...
Добавил в пост от 6-го июля ещё один заезд - с включенной ESP. Что удивительно, разгон до 100 получился лучше чем прежде - вышли из 6,3 сек. На графике оборотов видно, как система борется с буксом...
Поймать грань, где начинается хороший разгон без пробуксовки, пока не получается... http://www.gti-club.ru/forum/style_e...R#>/crying.gif
<div class='quotetop'>Цитата(Гера @ Jul 11 2008, 10:50) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Добавил в пост от 6-го июля ещё один заезд - с включенной ESP. Что удивительно, разгон до 100 получился лучше чем прежде - вышел из 6,3 сек. На графике оборотов видно, как система борется с буксом...
Поймать грань, где начинается хороший разгон без пробуксовки, пока не получается... http://www.gti-club.ru/forum/style_e...R#>/crying.gif[/b][/quote]
У любой мощной тачанки вторая половина дистанции самая важная.
.................вышел, то вышел за 6.3, а 400 м прошел медленней чем 6.3 с копейками когда поехал или ты специально так сделал и улучшал только разгон ?
<div class='quotetop'>Цитата(BON @ Jul 11 2008, 12:15) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>У любой мощной тачанки вторая половина дистанции самая важная.
.................вышел, то вышел за 6.3, а 400 м прошел медленней чем 6.3 с копейками когда поехал или ты специально так сделал и улучшал только разгон ?[/b][/quote]
Разгонялись на 3-м кольце около шести вечера - на графике видно время. Если проехать поворот на Рязанку по внутренней стороне 3-го, сразу можно остановиться и стартовать по правому ряду. В конце 400 метрового отрезка приходится маневрировать между попутчиками! http://www.gti-club.ru/forum/style_e...big_smile1.gif
<div class='quotetop'>Цитата(BON @ Jul 11 2008, 12:15) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>У любой мощной тачанки вторая половина дистанции самая важная.
.................вышел, то вышел за 6.3, а 400 м прошел медленней чем 6.3 с копейками когда поехал или ты специально так сделал и улучшал только разгон ?[/b][/quote]
Секрет в том, Олег, что на механике пятого Джедая, для улучшения разгона до 100, нужно крутить мотор почти до отсечки - тогда не будет лага и сотка достигается на второй. Для лучшего квотера, надо переключаться раньше, так как в районе 7000 оборотов, мощность падает. С другой стороны, чем позже переключишься, тем на более высокие обороты попадешь после переключения! Дилемма... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/amazing.gif[/img]
Замерился и удивился, больше всего поразил момент 180!
Я понимаю, что вас турбомонстров не удивишь [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/big_smile.gif[/img] , но хотелось бы услишить комментарии по теме.
http://photofile.ru/photo/tamsen/951.../102434400.jpg
шоколадно по сравнению с штатными характеристиками.
Еще раз напомни нам что там добавлено.
На самом деле ничего особенного, самодельный впуск с фильтром K&N в штатном месте ну и масло motul 0-30.
Bon, в паспортных данных макс. мощность 102/5600 и момент 148/3800
а у меня судя по графику 121,9/5300 и 180/4100
как думаешь что мне даст установка выпуска и распредвала?
<div class='quotetop'>Цитата(maxus @ Oct 29 2008, 15:13) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>На самом деле ничего особенного, самодельный впуск с фильтром K&N в штатном месте ну и масло motul 0-30.
Bon, в паспортных данных макс. мощность 102/5600 и момент 148/3800
а у меня судя по графику 121,9/5300 и 180/4100
как думаешь что мне даст установка выпуска и распредвала?[/b][/quote]
а у тебя разве не ФСИ 116 пони ?
перепрошивать надо под вал.
В первую очередь установка выпуска и вала изменит твою кривую графика. Смотря какой вал и выпуск какого рода полный или тока часть конечно же что-то дадут, что-то оставят на прежнем уровне, что-то можешь потерять. Ставь и сравним.
вот если бы ты в другом месте замерялся, то получил бы среднее-арифметическое более точное и правдивой. На одном стенде можно только анализировать дельту прироста, вот если бы ты замерил сток и потом К&N + маслице, и увидел бы чего дало. Может быть всего +5 или -5 будет.
Может быть у тебя такой удачный раскатаный бодрый мотор.
не, у меня обычный восьмиклапанник [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/big_smile.gif[/img]
вот я и хочу немножко сместить кривую, что бы мощность была где то на 6500
класс! неожиданно как)
вал поможет сместить силы, но и момент чуть уйдёт!
под такой вал действительно нужна прога..
и с выпуском не всё так легко.. чисто прямоток нельзя, должно быть сопротивление, на правильном расстоянии от гбц.
на атмосферной машине большой эффект достигается за счёт коллектора, вплоть до того, что при выпуске:
- 4-1-1, повысится бодрость на оборотах 4500+
- 4-2-1, на средних оборотах..
так же не забывай, что при вале злом и выпуске 4-1-1, можно потерять динамику разгона непосредственно с холостых((
По опыту.
был такой офигенный ваговский моторчик 1.8 90 сил моновпрыск ABS звалси. Ставился на Г3 ГТ.
Так вот Вал, выпуск, снятие ограничителя по оборотам позволило машине ехать на равне с 2.0 ГТИ 8е (115 сил 2.0 литра.)
Последние замеры по G-Tech SS. 98 бензин, примерно 7 л. в баке. 0-100 6.2 сек., 400 м. 14.45 сек. 154 км.ч
Померил свою Skoda Octavia VRS. 0-100 6.08 сек., 0-150 12.49 сек., 400 м. 14.29 сек. 161,7 км.ч
Кстати, а у кого сейчас G-tech PRO Саши ААГ?