Вид для печати
Цитата:
Сообщение от chess
в пробках дергается машина, при переключениях с передачи на передачу тоже, еще при докосании до педали газ машина дергается. Иногда все ок, педали касаюсь и машина плавно набирает..ОД сказали все ок. но им не верю. Ланч контролем пользовался раз 10 от силы
Вообщем, как я понял, русская рулетка.:) У меня 10 тысяч пробег и проблем никаких. Тьфу-тьфу-тьфу. Езжу спокойно. Но спрашиваю, так сказать, на будущее. К тому же, не за горами выпуск GTI-R. А это уже совсем другая история.:)
Проявлялось при прогреве ДСГ (не перегреве, а именно прогреве) при движении на 2ой передаче при скоростях 10-15 км. И при попытке ускориться с этой скорости происходил рывок.Цитата:
Сообщение от VVZ
по сабжу, в интеренете читал много версий подобного косяка. разбирал устройство DSG и схемы работы мехатроника, в том числе и по программе самообразования VW.
Так вот, уверен, что подобная проблема возникает из за того, что один или два клапана через которые проходит масло по давлением и двигает нужные шестерёнки не дают нужного давления, и если в моём случае это клапан отвечающий за включение второй передачи, то и рывки происходят на второй. Может быть на любой передаче. А при слабом давлении или не моментальном его поднятии до нужного уровня нужная передача включается не бысто - отсюда и рывки.
Диогностировать там как то сложно, ибо контроля давления встроенного нет, есть просто датчики открытия и закрытия этих клапанов. Вот если от них пройдёт ошибка, то коробка встанет в аварийный режим. Но опять же давление эти датчики не контролируют. Т.к. эти управляющие клапана находятся на мехатронике, разбирать и менять только его одного в сервис центре не возможно, вот и меняют целиком мехатроник.
Понял, спасибо... У меня нечто похожее, но еле заметное и происходит крайне редко. Буду дальше ездить, тестить, надеяться ))Цитата:
Сообщение от Окислитель
Shess, если бы ты внимательно читал мой рассказ об использовании лаунч-контрола, то ты бы обратил внимание, что в нем рассказывалось о возможных вариантах (способах) сокращение паузы после отпускания педали тормоза и началом трогание (старта) и не более того! Это во-первых! А во-вторых, я ни куя не гонщик нах, чтобы по не знай сколько раз использовать лаунч и тем более не идиот, чтобы использоавть лаунч многократно таким способом. Этот способ был лишь найден и все - не более того и я поделился (рассказал о нем) с обществом.Цитата:
Сообщение от chess
А десятки других поломоных коробок с различный VW клубов, тоже из-за меня поломались?! Как-то на одном из гольфкулубов проводили голосование по поводу были ли у вас проблемы с ДСГ или нет, так вот там более 30 % этих коробок ремонтировали, а некоторые и не один раз! Так что ваш "выпад" по поводу "зачета-незачета" немного не в тему и неадекватен! chess, это называется "слышал звон, но не знаешь где он"! Прежде чем попытаться сделать подобного рода выводы, в следующий раз для начала разберись в сути предмета данного вопроса (что, как, откуда, почему, причино-следственные связи и т.п.), а уж потом рассуждай о возможных причинах того или иного события, и желательно рассуждать, в более широком аспекте нежели сейчас и не в такой категоричной форме.
Цитата:
Сообщение от Окислитель
блин..а ты в какой сервис обращался?? я в Германику и в Автоганзу..бесполезно, типа все гуд.
Лайнч контролем не пользовался ни разу. Машину обкатывал как положено. Проявилось при 7000.
Думаю лаунч-контроль тут не причём.
За ремонтом обратился туда же где покупал. Дёргания были продемонстрированы инженеру по гарантии в полном объёме, и после этого отпираться и говорит, что типа всё нормально было бы глупо.
Как вариант если бы упёрся, купил бы ему горячий кофе.... (в их же аффтомате) и предложил бы проехать ещё раз 8-))
всё гуд, говорят по тому, что опять же продиагностировать это тупо подключившись к ваг кому нельзя, ошибок показано не будет.
мОрат, в сути я разбираюсь. было две машины с дсг. ни в одной ни сломалась.Цитата:
Сообщение от Марат
и ланч контролем я пользоватся, в отличии от вас, мОрат, умею.
читать ваш, мОрат, поток сознания на гольф-клубе не хватит никаких сил.
попрошу впредь не указывать мне что делать.
есть поговорка подходящая к вашему случаю: "от большого ума, можно и Х** сломать".
в данном случае очень даже причём.Цитата:
Сообщение от Окислитель
Тут можо сказать одно - умато вообщем то и нет...Цитата:
Сообщение от chess
А в гарантии по такому случаю можно и отказать. :punish:
Самому не смешно? "Было ДВЕ машины с ДСГ." И что из этого? ДВЕ машины - это показатель?! На просторах фольксваген клубах сотни машин и были десятки владельце которые жаловались на свои коробки.Цитата:
Сообщение от chess
Лаунчем пользоваться много ума не надо, те кто о нем знают, пользоваться умеют все.Цитата:
Сообщение от chess
Ты видимо меня не слышишь, повторюсь еще раз, что данным "беспаузным" способом лаунча я НЕ практиковался, он был лишь всего на всего найден, например для тех кто ужасно хочет избавиться от паузы на старте http://www.gti-club.ru/forum/showthread.php?t=9395 а пользоваться данным способом или нет - это личное дело каждого, я не пользовался (два раза попробывал) и не кому не навязываю его. И все - точка!
А каком потоке сознания вообще речь то?! Я где-то много и безосновательно умничаю?! Кмк ни чего подобного!Цитата:
Сообщение от chess
Поверь, у меня нет большого желания указывать, что тебе (или другим) делать, но когда человек не совсем в курсе всей истории начинает так категорично судить, то тут уж удержаться тяжело.Цитата:
Сообщение от chess
Chess, просьба не обижаться (тем более, что ты сам на вольностях не сдержан), но ты как горох об стенку! Я еще раз тебе говорю (пишу), что лаунч контролом я пользовался ну раз 20-ть - это максимум, а тем способом о котором ты вспомнил - пару раз! И в каком месте ты усмотрел причину-следственную связи поломки ДСГ - не понятно. Просто не надо делать из мухи слона! И называть меня мОрат тоже не надо, этим самым ты переносишь спор (дискуссию) на личности, что мягко говоря не красиво.