-
<div class='quotetop'>Цитата(chaos @ Apr 23 2008, 21:14) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>2 Bon
заключительный вопрос
ставить его так же показано как на картинках выше?[/b][/quote]
примерно так +\-, но судя по картинке вроде как носок может быть уже с немного другой конфигурацией пайпинга из-за иной улитки, хотя мне может лишь это кажетца............ поэтому тебе нужно найти удобное место на трубе.
вот тебе немного общего фона с твоим клопончиком:
http://photos.streamphoto.ru/0/7/c/6...48fefdfc70.jpg
http://photos.streamphoto.ru/4/0/c/e...bfa8634c04.jpg
-
Объясните пожалуйста, всё таки зачем устанавливать блофф если он работает как перепускной клапан в байпас? Непрще поставить более мощный перепускной, всё равно сочного звука в трубе не будет. И возникают ли проблемы при стравливании воздуха в атмосферу с МАФом?
-
<div class='quotetop'>Цитата(GREY @ Oct 8 2008, 16:38) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Объясните пожалуйста, всё таки зачем устанавливать блофф если он работает как перепускной клапан в байпас? Непрще поставить более мощный перепускной, всё равно сочного звука в трубе не будет. И возникают ли проблемы при стравливании воздуха в атмосферу с МАФом?[/b][/quote]
не совсем понятно что ты имеешь ввиду "он работает как перепускной клапан в байпас" и что ты вкладываешь в понятие "более мощный перепускной".
Блоу-офф в том то и дело что дает как побочный эффект именно сочный звук
Проблемы на машине с MAF возникают.
-
<div class='quotetop'>Цитата(GREY @ Oct 8 2008, 16:38) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Объясните пожалуйста, всё таки зачем устанавливать блофф если он работает как перепускной клапан в байпас? Непрще поставить более мощный перепускной, всё равно сочного звука в трубе не будет. И возникают ли проблемы при стравливании воздуха в атмосферу с МАФом?[/b][/quote]
более мощный ты имеешь в виду что то вроде этого http://www.vividracing.com/catalog/turbo-s...oducts_id=46241 ?
-
<div class='quotetop'>Цитата(chaos @ Oct 8 2008, 22:26) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>более мощный ты имеешь в виду что то вроде этого http://www.vividracing.com/catalog/turbo-s...oducts_id=46241 ?[/b][/quote]
блоу-офф должен быть в первую очередь качественным и надежным и ставиться на ту машину которая может с ним работать.
Более мощный это означает лишь одно, что характеристики по стравливаемому давлению расчитаны на более мощное давление или необходимы нстройщику чтобы настроить на более позднее срабатывание. Во всем остальном они одинаковы и принцип у них один. Внутри поршневого блоу-оффа стоит пружина именно от нее и от возможности ее зажать или разжать зависит "мощность" блоу-оффа http://www.gti-club.ru/forum/style_e...IR#>/smile.gif ...... изменить характеристики клопончика можно элементарно не меняя его на другой.
-
Че то я совсем в этих дебрях запутался уже..
А чем штатный клапан перепускной (это и есть N75?) хуже чем такой же перепускной тюненый, если говорить о увеличенном давлении по сравнению со штатом? И где он находится территориально в моторе, проясните плиз )
-
<div class='quotetop'>Цитата(Grisha @ Oct 9 2008, 09:45) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Че то я совсем в этих дебрях запутался уже..
А чем штатный клапан перепускной (это и есть N75?) хуже чем такой же перепускной тюненый, если говорить о увеличенном давлении по сравнению со штатом? И где он находится территориально в моторе, проясните плиз )[/b][/quote]
это не N75.
стоит в кишке впускной после N75.
-
<div class='quotetop'>Цитата(welty @ Oct 9 2008, 11:17) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>это не N75.
стоит в кишке впускной после N75.[/b][/quote]
а N75 тогда за что отвечает?
-
<div class='quotetop'>Цитата(Grisha @ Oct 9 2008, 09:45) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Че то я совсем в этих дебрях запутался уже..
А чем штатный клапан перепускной (это и есть N75?) хуже чем такой же перепускной тюненый, если говорить о увеличенном давлении по сравнению со штатом? И где он находится территориально в моторе, проясните плиз )[/b][/quote]
как правило на чипованном авто где создается большее давление штатный байбасный клапан как у многих не выдерживает, вот, а тюненый уже спец расчитан под использование большего давления.
n75 это west gate клапан сброса избыточного давления
-
<div class='quotetop'>Цитата(chaos @ Oct 9 2008, 12:32) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>как правило на чипованном авто где создается большее давление штатный байбасный клапан как у многих не выдерживает, вот, а тюненый уже спец расчитан под использование большего давления.
n75 это west gate клапан сброса избыточного давления[/b][/quote]
мда... даже и не знаю что на это сказать... http://www.gti-club.ru/forum/style_e...beat_brick.gif
- сток клаппан нормально держит давление чипованного авто ( ели конечно клаппану не пицот лет уже)
- если уж очень хочетсо тюненг - то лучше всего 710N с родного вага
- n75 - это не вестгейт, а клаппан который им "управляет"
