Кто знает эту машину?

Цитата:

---

Сообщение от koljamba

натяжитель лучше через окошко!! Васей не рекомендую))

---------- Сообщение добавлено в 15:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:02 ----------

ну обычно 15 тыс и рекомендуют ОД, а все стараются делать раньше!
масло в дсг надо менять!
клапана чистить и коллектор))

---

Масло в ДСГ менял прошлый владелец, как сказал этот. Но я посмотрю заказ наряды все равно. Клапана чистить...Ну..по Весне, наверное...хотя у него ТО через 3000 (из расчета 15000).

Насчет цепи - хорошо, скажу ребятам в сервисе. и так посмотрят и через Васю.
А смотреть через окошко это как?)

снимается правый подкрылок и там специальное отверстие, закрытое крышкой!
там видно натяжитель, на сколько рисок он натянул тепь!

чистка клапанов в то не входит)) это просто совет!

Цитата:

---

Сообщение от koljamba

снимается правый подкрылок и там специальное отверстие, закрытое крышкой!
там видно натяжитель, на сколько рисок он натянул тепь!

чистка клапанов в то не входит)) это просто совет!

---

Колян, знает не по наслышке, как ершиком работать))))

Цитата:

---

Сообщение от ™B®embo™

Колян, знает не по наслышке, как ершиком работать))))

---

не ершиком!!) а зубной счеткой!))

Ладно) на ТО буду чистить все что написали выше соклубники))))

если все почистишь!)) будет как новая!!))

Цитата:

---

Сообщение от koljamba

натяжитель лучше через окошко!! Васей не рекомендую))

---------- Сообщение добавлено в 15:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:02 ----------

ну обычно 15 тыс и рекомендуют ОД, а все стараются делать раньше!
масло в дсг надо менять!
клапана чистить и коллектор))

---

А зачем клапана чистить?

Цитата:

---

Сообщение от GTI676

А зачем клапана чистить?

---

что бы не пришлось менять головку блока))

Цитата:

---

Сообщение от koljamba

что бы не пришлось менять головку блока))

---

Есть те, кто менял из-за нагара?
я просто не чистил никогда.
Думал летом почистить, но потом поговорил с мотористами и они сказали, что небольшое количество нагара-это норма. Главное, чтобы совсем мазуты не было

ну если бы для этого было смотровое окошко)) было бы понятно что и когда!!
ну во первых свойство, что там, мазут или камень, зависит от масла! некоторые масла выгорают там, до состояния камня! его и отверткой не отковырчешь)) вот это все начинает бить по направляющим!
во вторых, чем больше нагара иди мазута, даже от малой его части) становится меньше открытие клапанов, тем самым происходит наполняемость воздуха хуже!
в третих кроме клапанов, так же весь в масле и нагаре впускной коллектор! в нем также ухудшается пропускная способность воздуха, в те самые грязные клапана))
и выходят из строя заслонки! которые находятся в коллекторе!
как то так))
может кто то поправит меня))) ?[COLOR="Silver"]