Вид для печати
Цитата:
Сообщение от inVENTOr
немножко нужно придумать ему крепления, т.к. он раза в 2 меньше родного........ т.е. немного поколхозить, что естественно, вещь ведь универсальная. Я привез насос, мне поставили, я заплатил )))
Делали в Пресне, но ты и сам можешь выбрать себе место........... если самому, то помни о безопасности т.к. пары бензолина и сигареты и горячее тело могут сыграть в злую шутку.
можно от 2,7 битурбо поставить корпус вместе с бензиком , только свой поплавок перекрутить и все . Хотя , если Bon говорит что можно поставить Валбро , можно и его
Вальбро погружной универсальный:? или они разные
тогда дайте номерок того который мне подойдет, и меньше в каком смысле, в диаметре или по высоте?
в таком случае лучше апр ставить))) он болт он:)
По поводу от 2.7Т он под 4барный регклятор? его то мне хватить должно?)
----- 2,7 расчитан на 4,0 бара , а родной гольфовый на 3,0Цитата:
Сообщение от inVENTOr
Сань скока стоит? а производительность у него как? если с родным от гольфа сравнитьЦитата:
Сообщение от Alexandr 922
Цитата:
Сообщение от inVENTOr
Меньше в смысле и по длине и по диаметру.
Погружной: GSS 342
Выносной: GSL 392
Вот еще может интересно будет:
http://www.atpturbo.com/mm5/merchant...ory_Code=VVWFE
http://www.turbo-garage.com.ua/garag...ead.php?3,4022
Так вот если вернуться к 2.7Т он по производительности выше штатного, или просто на 4 бара расчитан по давлению? объясните мне незнающему, насос качает 6-7бар, регулятор его режет до 3х или 4х бар, но штатный за определенное время меньше бенза прокачивает, так? а 2.7Т будет качать больше топлива? или в чем разница
Сань ну после замены на новый насос как машина поехала?
Снял логи вчера ночью, каковы вердикты?
Вопрос, почему прикрывается дроссель, почему воздух во впуске плавает на верхах, почему плавают коэф лямды, ответ скорее всего топливный насос, или форсы. . . так что может быть?:(
машина при бодром разгоне просто проваливается и все. . .
Есть мысли то???????????
и тишина. . . . ку ку