VW Golf4 1,8 turbo или 2.3 v5?

Цитата:

---

Сообщение от Arakelo

Ну насчет простоты ремонта движка, это я знаю. Вопрос в другом, будет ли турба на автомате такая же резвая как в5? И если чиповать, выдержит ли штатный автомат у турбы?

---

Если брать 1.8Т на АКПП то только немца с типтроником,у него 5 передач следовательно разгон быстрее,у пиндосов 4 передачи длинные и типтроника нет.


Я бы брал турбо,ну смотря конечно что ты хочешь от машины в дальнейшем?

п.с. очень интересный вариант Golf IV 2.3 V5 GTI с 5 ступневым АКПП и 170л.с. но это редкость....

Цитата:

---

Сообщение от ™B®embo™

Если брать 1.8Т на АКПП то только немца с типтроником,у него 5 передач следовательно разгон быстрее,у пиндосов 4 передачи длинные и типтроника нет.


Я бы брал турбо,ну смотря конечно что ты хочешь от машины в дальнейшем?

п.с. очень интересный вариант Golf IV 2.3 V5 GTI с 5 ступневым АКПП и 170л.с. но это редкость....

---

Вот я и пытаюсь найти Golf IV 2.3 V5 GTI

Цитата:

---

Сообщение от Arakelo

Вот я и пытаюсь найти Golf IV 2.3 V5 GTI

---

вот нормульная пулялка http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5482360-6059.html

Цитата:

---

Сообщение от ™B®embo™

вот нормульная пулялка http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5482360-6059.html

---

Там коробка после ремонта. Как можно проверить работу коробки и где? =)
А так да, машинка ништяковая. =)

Цитата:

---

Сообщение от Arakelo

Там коробка после ремонта. Как можно проверить работу коробки и где? =)
А так да, машинка ништяковая. =)

---

-переключатся без рывков и стуков
-в режим D отпустив тормоз должна покатится а не стоять и ждать пока ты нажмешь на тапок
-ну и протестируй ее во всех режимах

свозить саму машинку на СТО и там тоже проверить АКПП

Цитата:

---

Сообщение от ™B®embo™

-переключатся без рывков и стуков
-в режим D отпустив тормоз должна покатится а не стоять и ждать пока ты нажмешь на тапок
-ну и протестируй ее во всех режимах

свозить саму машинку на СТО и там тоже проверить АКПП

---

Убедил. =) Надо будет глянуть на выходных. =)

2.3 по динамике такой же как и 1.8Т .... ну почти, в каждом свои нюансы, но 1.8Т чаще воспринимается порезвее. Чипованный 1.8Т заметно быстрее, очень заметно.
2.3 не очень перспективен на доработки, разве что самую малость.
1.8Т лучший выбор из сображений и прагматичности, но если удастся купить идеальный 2.3 и беречь его, то можно ездить долго, да и цепь привода ГРМ для мотора по мне как плюс.

2 цепи + башмаки и натяжители , регулятор фаз , каждый по 9000 р !!!! Может и гуд ??? Тока из одних рук !!! А по динамике может и по резвее 1,8 т .

Спасибо друзья! =)
Все же помогли определиться. Душа больше к 2,3 все же лежит. =)
звук у нег оприятный и на коробке автомат можно купить. )))

что касается автомата и замечаний адреналина по поводу происхождения авто - у меня был 1.8т пиндосский на автомате - 4-х ступенчатая коробка не айс. отсечка жуткая - едешь 80 по трассе, надо обогнать резко - даешь газ в пол, коробка иногда даже на вторую переключается, до красной зоны, третью, до красной зоны, и четвертую. и слабенькая, сламалася быстро))) теперь механика, и чип. теперь расклад такой - едешь на 5-й передаче те же 80 (2000 оборотов как раз), даешь газ в пол - взвизгивает турбина, и стартует как на второй автоматской передаче. короче, пиндосская коробка точно шлак, а немечкая - хз. но если пулять все равно лучше механика...