-
Цитата:
Originally posted by Fanatic@Feb 20 2007, 17:33
Обьясню по простому:
1 Данная компоновка способствует неправильной работе ДМРВ (намереет больше чем есть)
2 Коробочка в которой находицца фильтрец мала и подвод воздуха в нее обеспечивает кривая и тощая трубка от "пылесоса" которая весь возможный приход сведет на нет
С уважением, Fanatic
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>
1) Я еще не видел правильно работающего дмрв с просто подсунутым ему нулевиком
2)А штатная коробочка больше чтоль? А когда просто втыкают конус в подкапотное пространство лучше чтоль? И как раз эта тощая пылесосная трубочка обеспечивает хоть какой, но приток холодного воздуха. чего нету в простой установке конуса под капот
-
Эта система от K&N работает весьма достойно.
-
evolution motorsport это разве КиН???
-
Цитата:
Originally posted by Fanatic@Feb 20 2007, 18:33
Обьясню по простому:
1 Данная компоновка способствует неправильной работе ДМРВ (намереет больше чем есть)
2 Коробочка в которой находицца фильтрец мала и подвод воздуха в нее обеспечивает кривая и тощая трубка от "пылесоса" которая весь возможный приход сведет на нет
С уважением, Fanatic
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>
Парни у меня уже установлен нулевик CDA85-150 (хочу еще задув смастерить):
http://www.att.su/taccessories/bmc/infoCDA.htm
Попой чую что ДМРВ неправильна считает. Ситуация такая: теоретически он мериит ламинарный поток для чего перед ним в коробке штатного фильтра установлено продольное перекрестие (думаю чтоб незавихрялся поток), а в установленном нулевике сделаны специальные ребра чтобы закручивать поток, те воздух движется по спирале внутри воздуховода. Соответственно этот завихреный поток и попадает в ДМРВ. Как ведет себя в этой ситуации ДМРВ, можноли проверить его работу на предмет примерной точности и влияния на работу двигла? Стоит ли заморачиватся на эту тему?
-
Еще вот такая конструкцыя...
[attachment=1137:attachment]
что скажите про результат тестов г4-1.6, можно смотреть по сцылке (там есть и другие авто):
http://www.bmcairfilter.com/Visdyno.asp
-
По моему это очередная хрень типа турбонатора, причем не прошедшая сертификацию за бугром... Предупреждение указано в прайсе пендосского сайта...
И потом, с этой трубой под бампер гидроудар не боишься схватить?
-
Цитата:
Originally posted by bafomet@Feb 21 2007, 10:31
По моему это очередная хрень типа турбонатора, причем не прошедшая сертификацию за бугром... Предупреждение указано в прайсе пендосского сайта...
И потом, с этой трубой под бампер гидроудар не боишься схватить?
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>
да не, это фильтр просто спрятан в "карбоновом" корпусе, ну и хобот просто болтается снизу в районе подкрылка... гуано полное, у меня сначала стоял похожий впуск, потом оставил один фильтр апекси.
в проспорте херота эта стоит 2 тыщи рублей
-
Цитата:
Originally posted by joY@Feb 20 2007, 23:06
Парни у меня уже установлен нулевик CDA85-150 (хочу еще задув смастерить):
http://www.att.su/taccessories/bmc/infoCDA.htm
Попой чую что ДМРВ неправильна считает. Ситуация такая: теоретически он мериит ламинарный поток для чего перед ним в коробке штатного фильтра установлено продольное перекрестие (думаю чтоб незавихрялся поток), а в установленном нулевике сделаны специальные ребра чтобы закручивать поток, те воздух движется по спирале внутри воздуховода. Соответственно этот завихреный поток и попадает в ДМРВ. Как ведет себя в этой ситуации ДМРВ, можноли проверить его работу на предмет примерной точности и влияния на работу двигла? Стоит ли заморачиватся на эту тему?
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>
Закручивании воздуха по спирали не таит в себе проблемы для измерения ДМРВ т.к. перед ним стоит рассеивающая сетка (многие дауны кстати ее убирают думая что так улучшают проходную способность... но неврубаюцца что она необходима для распределения потока по всему сечению канада ДМРВ для его правильной работы) В данной конструкции неправильно то что ДМРВ будет врать изза неправильной формы нулевика создающиго отраженную волну.. т.е ДМРВ будет видеть больше воздуха чем есть на самом деле.
-
Цитата:
Originally posted by Fanatic@Feb 21 2007, 12:17
Закручивании воздуха по спирали не таит в себе проблемы для измерения ДМРВ т.к. перед ним стоит рассеивающая сетка (многие дауны кстати ее убирают думая что так улучшают проходную способность... но неврубаюцца что она необходима для распределения потока по всему сечению канада ДМРВ для его правильной работы) В данной конструкции неправильно то что ДМРВ будет врать изза неправильной формы нулевика создающиго отраженную волну.. т.е ДМРВ будет видеть больше воздуха чем есть на самом деле.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>
А можно поподробнее про "волну" откуда она возникает, как она влияет на ДМРВ (он у меня с нитью, не механический) почему видит больше воздуха, а не меньше?
...тут меня понесло, хочу все знать :D
-
Цитата:
Originally posted by spirt@Feb 21 2007, 11:31
да не, это фильтр просто спрятан в "карбоновом" корпусе, ну и хобот просто болтается снизу в районе подкрылка... гуано полное, у меня сначала стоял похожий впуск, потом оставил один фильтр апекси.
в проспорте херота эта стоит 2 тыщи рублей
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>
ЖЖешь. По определению нулевик в карбоновом корпусе не стоит 2 тышы, ты чета напутал :D
вот те для сравнения http://www.tuninga.ru/item/3743/
а конструкция более убогая чем у BMC, соответсятвенно и цена ниже
